CN206345576U - 一种液压电梯的对压式液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压电梯的对压式液压系统，包括高压油气储罐、双向齿轮泵、液压缸、活塞杆、轿厢、加压阀电磁阀、加油阀、单向限速切断阀、超压回流阀、启旁通电磁阀、安全阀、进排气阀、压力表等。本实用新型当轿厢上行且负载小于高压油气储罐压力，或当轿厢下行且负载大于高压油气储罐压力，可开启旁通电磁阀，利用高压油气储罐压力，即可使轿厢上行或下行；当轿厢上行且负载接近、等于、大于高压油气储罐压力，或当轿厢下行且负载接近、等于、小于高压油气储罐压力，则关闭旁通电磁阀，启动双向齿轮泵正向增压或反向增压，即可使轿厢轻易的上行或下行。本实用新型为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种液压电梯的对压式液压系统。
背景技术
液压梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动的电梯。尽管液压电梯与曳引电梯相比，具有许多优点，如：机房设置灵活，不需要顶层机房，建筑强度要求低，井道利用率高，载重量大，安全性好，可靠性高，易于维修等等。但液压电梯的装机功率大，能耗严重的缺点已经成为制约其发展和应用的主要问题。所以如何降低液压电梯的装机功率和能量消耗、实现液压电梯的节能高效运行、并使液压电梯成为一种绿色产品,是当前液压电梯技术发展的重要方向。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压电梯对压式液压系统，包括高压油气储罐、双向齿轮泵、液压缸、活塞杆、轿厢、油路总阀、加压阀电磁阀、加油阀、单向限速切断阀、超压回流阀、旁通电磁阀、安全阀、进排气阀、压力表等；其特征是：高压油气储罐与油路总阀连接，油路总阀与加压阀电磁阀连接，加压阀电磁阀与双向齿轮泵连接，双向齿轮泵与单向限速切断阀连接，单向限速切断阀与液压缸连接，液压缸与活塞杆连接，活塞杆与轿厢连接，启旁通电磁阀和超压回流阀分别与双向齿轮泵并联连接，安全阀、进排气阀、压力表安装在高压油气储罐顶部。
所述的一种液压电梯的对压式液压系统，其特征是：双向齿轮泵采用变频调速电机驱动。
所述的一种液压电梯的对压式液压系统，其特征是：高压油气储罐内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
本实用新型的有益效果是：当轿厢上行且负载（即油缸压力）小于高压油气储罐压力，或当轿厢下行且负载（即油缸压力）大于高压油气储罐压力，可开启旁通电磁阀，利用高压油气储罐压力，即可使轿厢上行或下行，其运行速度由启旁通电磁阀开启的大小调节；当轿厢上行且负载（即油缸压力）接近、等于、大于高压油气储罐压力，或当轿厢下行且负载（即油缸压力）接近、等于、小于高压油气储罐压力，则关闭旁通电磁阀，启动双向齿轮泵正向增压或反向增压，即可使轿厢轻易的上行或下行，其运行速度由双向齿轮泵的变频调速电机的转速调节。本实用新型为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
附图说明
图1为本实用新型的简单示意图。
图中，1为高压油气储罐、2为双向齿轮泵、3为液压缸、4为活塞杆、5为轿厢、61为油路总阀、62为加压阀电磁阀、63为加油阀、64为单向限速切断阀、65为超压回流阀、66为启旁通电磁阀、67为安全阀、68为进排气阀、69为压力表。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。一种液压电梯对压式液压系统，包括高压油气储罐（1）、双向齿轮泵（2）、液压缸（3）、活塞杆（4）、轿厢（5）、油路总阀（61）、加压阀电磁阀（62）、加油阀（63）、单向限速切断阀（64）、超压回流阀（65）、旁通电磁阀（66）、安全阀（67）、进排气阀（68）、压力表（69）等；其特征是：高压油气储罐（1）与油路总阀（61）连接，油路总阀（61）与加压阀电磁阀（62）连接，加压阀电磁阀（62）与双向齿轮泵（2）连接，双向齿轮泵（2）与单向限速切断阀（64）连接，单向限速切断阀（64）与液压缸（3）连接，液压缸（3）与活塞杆（4）连接，活塞杆（4）与轿厢（5）连接，启旁通电磁阀（66）和超压回流阀（65）分别与双向齿轮泵（2）并联连接，安全阀（67）、进排气阀（68）、压力表（69）安装在高压油气储罐（1）顶部。所述的一种液压电梯对压式液压系统，其特征是：双向齿轮泵（2）采用变频调速电机驱动。所述的一种液压电梯对压式液压系统，其特征是：高压油气储罐（1）内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
本实用新型首次装油前，需先将系统试压、吹扫合格，然后通过进排气阀（68）将系统抽真空，通过加油阀（63）给系统加油，加油后再通过进排气阀（68）用氮气进行加压，加压至电梯满负荷的3/4后，即可投入正常使用了。使用一段时间后，若油量减少了，可从加油阀（63）通过双向齿轮泵（2）进行加油；若高压油气储罐（1）的压力降到电梯满负荷的1/2时，可通过进排气阀（68）用氮气进行加压，加压至电梯满负荷的3/4即可。
本实用新型正常使用时，进排气阀（68）和加油阀（63）是常闭的，安全阀（67）在系统超过设定压力时才动作，超压回流阀（65）在液压缸（3）超过设定压力时才动作，单向限速切断阀（64）在液压系统管路破裂轿厢（5）失速下降时才动作，油路总阀（61）是常开的在系统检修时才关闭。
本实用新型当轿厢（5）上行且负载【即液压缸（3）的压力】小于高压油气储罐（1）压力，或当轿厢（5）下行且负载【即液压缸（3）的压力】大于高压油气储罐（1）压力，可开启旁通电磁阀（66），利用高压油气储罐（1）压力，即可使轿厢（5）上行或下行，其运行速度由启旁通电磁阀（66）开启的大小调节；当轿厢（5）上行且负载【即液压缸（3）的压力】接近、等于、大于高压油气储罐（1）压力，或当轿厢（5）下行且负载【即液压缸（3）的压力】接近、等于、小于高压油气储罐（1）压力，则关闭旁通电磁阀（66），开启加压阀电磁阀（62），启动双向齿轮泵（2）正向增压或反向增压，即可使轿厢（5）轻易的上行或下行，其运行速度由双向齿轮泵（2）的变频调速电机的转速调节。由于高压油气储罐（1）的压力对温度比较敏感，因此，高压油气储罐（1）所在的机房应保持相对恒温。
本实用新型由PLC程序控制器进行控制，PLC程序控制器实时监控着高压油气储罐（1）压力和液压缸（3）压力【轿厢（5）负载】，根据上行或下行需要，控制旁通电磁阀（66）的启闭及开启大小，控制加压阀电磁阀（62）的启闭和双向齿轮泵（2）的启闭及转速。
本实用新型为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (3)
1.一种液压电梯的对压式液压系统，包括高压油气储罐（1）、双向齿轮泵（2）、液压缸（3）、活塞杆（4）、轿厢（5）、油路总阀（61）、加压阀电磁阀（62）、加油阀（63）、单向限速切断阀（64）、超压回流阀（65）、旁通电磁阀（66）、安全阀（67）、进排气阀（68）、压力表（69）；其特征是：高压油气储罐（1）与油路总阀（61）连接，油路总阀（61）与加压阀电磁阀（62）连接，加压阀电磁阀（62）与双向齿轮泵（2）连接，双向齿轮泵（2）与单向限速切断阀（64）连接，单向限速切断阀（64）与液压缸（3）连接，液压缸（3）与活塞杆（4）连接，活塞杆（4）与轿厢（5）连接，启旁通电磁阀（66）和超压回流阀（65）分别与双向齿轮泵（2）并联连接，安全阀（67）、进排气阀（68）、压力表（69）安装在高压油气储罐（1）顶部。
2.根据权利要求1所述的一种液压电梯的对压式液压系统，其特征是：双向齿轮泵（2）采用变频调速电机驱动。
3.根据权利要求1所述的一种液压电梯的对压式液压系统，其特征是：高压油气储罐（1）内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
Priority Applications (1)
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| CN201621430516.0U CN206345576U (zh) | 2016-12-25 | 2016-12-25 | 一种液压电梯的对压式液压系统 |
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Family
ID=59317652
Family Applications (1)
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| CN201621430516.0U Active CN206345576U (zh) | 2016-12-25 | 2016-12-25 | 一种液压电梯的对压式液压系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106586778A (zh) * | 2016-12-25 | 2017-04-26 | 广西壮族自治区特种设备检验研究院 | 一种液压电梯的对压式液压系统 |
| CN108100801A (zh) * | 2018-01-04 | 2018-06-01 | 桐城市靖伦塑料有限公司 | 液压电梯安全防护装置 |
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2016
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