CN206344656U - 车窗散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及散热器，特别涉及车窗散热器。其包括上板、上卡头、下卡头、前板、扇形连接部、微型抽风机、抽风管和蓄电池，所述上板和前板均呈窄板状，所述上板和前板通过扇形连接部连接，所述上板和前板上镶有多块散热板，所述散热板上设有多排散热孔，所述上板左部内侧设有震动报警器，所述上板和前板的上下边沿分别设有上卡头和下卡头，所述上卡头中部设有凸起块，所述上卡头的两侧设有橡胶挡块，所述下卡头中部设有玻璃夹槽。本实用新型的优点是通过直接固定在车窗夹缝中上板和前板上密集的散热孔，实现了被动式的自然空气对流循环散热，同时，微型抽风机可将车底的冷空气主动吸入车内进而车内部分热空气被挤出车外，达到迅速散热目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器，特别涉及车窗散热器。
背景技术
夏季人们经常将汽车停放在室外，由于封闭的车内环境加上暴晒，往往会产生车内高温，较高的车内温度不但容易损坏车上的电子设备，降低车内设备的使用寿命而且还极易使人中暑。人们往往在进入车内后立即将车内空调打开，这样不但无法迅速降温，而且还容易引起身体上的不适。现在也出现了一些车窗散热器，其散热器往往结构复杂，使用不宜操作，拆装不便，而且容易被盗，使用不方便。现在还没有一种简便安装在车窗上且可以实现车底冷空气与车内热空气循环散热与正常空气对流循环散热的复合型车窗散热器。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供车窗散热器。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：车窗散热器，包括上板、上卡头、下卡头、前板、扇形连接部、微型抽风机和抽风管，所述上板和前板均呈窄板状，所述上板和前板通过扇形连接部连接，所述上板和前板上镶有多块散热板，所述散热板上设有多排散热孔，所述上板左部内侧设有震动报警器，所述上板和前板的上下边沿分别设有上卡头和下卡头，所述上卡头中部设有凸起块，所述上卡头的两侧设有橡胶挡块，所述下卡头中部设有玻璃夹槽，所述前板的最前端设有进风口，所述进风口上安装有微型抽风机，所述进风口外侧连接有抽风管，所述抽风管的端部设有硬质吸风口。
进一步地，所述扇形连接部内设有多根相互铰接的扇条，通过扇条的相对转动可使扇形连接部的扇形夹角呈一定角度。
进一步地，所述上卡头上的凸起块表面设有橡胶保护层，所述玻璃夹槽表面也设有橡胶保护层。
进一步地，所述抽风管截面为月牙状软管，所述抽风管两侧设有磁力软贴，所述磁力软贴可吸附在车体上。
进一步地，所述硬质吸风口上安装有强力磁铁，且硬质吸风口入口处设有空气过滤网。
进一步地，所述震动报警器和微型抽风机可通过独立的蓄电池供电。
本实用新型的优点是通过直接固定在车窗夹缝中上板和前板上密集的散热孔，实现了被动式的自然空气对流循环散热，同时，微型抽风机可将车底的冷空气主动吸入车内进而车内部分热空气被挤出车外，达到迅速散热目的，两种循环散热方式同时进行可持续保持车内相对适宜温度，整体为窄条状的散热器便于安全可靠地固定，同时内侧振动报警器可进行防盗提醒，紧贴在车门上的软质抽风管美观大方，具有较高的实用性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是上板1的截面视图；
图3是抽风管7的截面视图；
图4是扇条51的结构示意图。
具体实施方式
如图1～4所示，车窗散热器，包括上板1、上卡头2、下卡头3、前板4、扇形连接部5、微型抽风机6、抽风管7和蓄电池8，所述上板1和前板4均呈窄板状，所述上板1和前板4通过扇形连接部5连接，所述上板1和前板4上镶有多块散热板11，所述散热板11上设有多排散热孔111，所述上板1左部内侧设有震动报警器12，所述上板1和前板4的上下边沿分别设有上卡头2和下卡头3，所述上卡头2中部设有凸起块21，所述上卡头2的两侧设有橡胶挡块22，所述下卡头3中部设有玻璃夹槽31，所述前板4的最前端设有进风口41，所述进风口41上安装有微型抽风机6，所述进风口41外侧连接有抽风管7，所述抽风管7的端部设有硬质吸风口71。所述扇形连接部5内设有多根相互铰接的扇条51，通过扇条51的相对转动可使扇形连接部5的扇形夹角呈一定角度。所述上卡头2上的凸起块21表面设有橡胶保护层，所述玻璃夹槽31表面也设有橡胶保护层。所述抽风管7截面为月牙状软管，所述抽风管7两侧设有磁力软贴72，所述磁力软贴72可吸附在车体上。所述硬质吸风口71上安装有强力磁铁，且硬质吸风口71入口处设有空气过滤网。所述震动报警器12和微型抽风机6可通过独立的蓄电池8供电。
在存放车辆时，将整个散热器下卡头3的玻璃夹槽31依次架在主副驾驶位置车窗玻璃上沿，将车窗上升，从而散热器也随之上升，直至上卡头2的凸起块21插入车窗上沿的凹槽内，此时上卡头2上两侧的橡胶挡块22分别位于车内和车外，帮助将散热器紧密固定在车窗上沿，将独立的蓄电池8置于车内并为震动报警器12和微型抽风机6供电，关上车门，此时抽风管7位于车外，利用磁力软贴72将抽风管7固定在车门上，且将抽风管7下端的硬质吸风口71固定安放于车底上，将该散热器开启，微型抽风机6可随之启动。由于左右两车窗均安装有该散热器，所以通过外界的空气对流，车内的空气可通过散热孔111进行流动，同时微型抽风机6可将车底的冷空气不断抽到车内，加快热空气的排出，通过空气的循环流动使车内维持相对适宜的温度。若外界气温不高，可关闭微型抽风机6，通过纯粹的车内外空气自然对流就可满足车内的散热需求。当回到停车处取车时，将抽风管7从车外上拆除，从而打开车门，将车窗下降，即可摘除整个散热器，使用十分方便。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.车窗散热器，其特征在于：包括上板、上卡头、下卡头、前板、扇形连接部、微型抽风机、抽风管和蓄电池，所述上板和前板均呈窄板状，所述上板和前板通过扇形连接部连接，所述上板和前板上镶有多块散热板，所述散热板上设有多排散热孔，所述上板左部内侧设有震动报警器，所述上板和前板的上下边沿分别设有上卡头和下卡头，所述上卡头中部设有凸起块，所述上卡头的两侧设有橡胶挡块，所述下卡头中部设有玻璃夹槽，所述前板的最前端设有进风口，所述进风口上安装有微型抽风机，所述进风口外侧连接有抽风管，所述抽风管的端部设有硬质吸风口。
2.根据权利要求1所述的车窗散热器，其特征在于：所述扇形连接部内设有多根相互铰接的扇条，通过扇条相对转动可使扇形连接部扇形夹角呈一定角度。
3.根据权利要求1所述的车窗散热器，其特征在于：所述上卡头上的凸起块表面设有橡胶保护层，所述玻璃夹槽表面也设有橡胶保护层。
4.根据权利要求1所述的车窗散热器，其特征在于：所述抽风管截面为月牙状软管，所述抽风管两侧设有磁力软贴，所述磁力软贴可吸附在车体上。
5.根据权利要求1所述的车窗散热器，其特征在于：所述硬质吸风口上安装有强力磁铁，且硬质吸风口入口处设有空气过滤网。
6.根据权利要求1所述的车窗散热器，其特征在于：所述震动报警器和微型抽风机可通过独立的蓄电池供电。
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|---|---|---|---|
| CN201621363368.5U CN206344656U (zh) | 2016-12-05 | 2016-12-05 | 车窗散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN206344656U true CN206344656U (zh) | 2017-07-21 |
Family
ID=59318720
Family Applications (1)
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| CN201621363368.5U Expired - Fee Related CN206344656U (zh) | 2016-12-05 | 2016-12-05 | 车窗散热器 |
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| CN (1) | CN206344656U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113459774A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 邹向涛 | 全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构 |
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2016
- 2016-12-05 CN CN201621363368.5U patent/CN206344656U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113459774A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 邹向涛 | 全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构 |
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Granted publication date: 20170721 Termination date: 20171205 |