CN206337867U - 一种自走式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自走式立体车库。其包括垂直设置在地面上的支撑架系统，所述支撑架系统由H型钢及高强度螺栓连接而成，所述支撑架系统包括立柱、主梁、次梁、防撞护栏、步行梯和出入口，所述支撑架系统上设置有多层停车平台，多层停车平台之间通过直线爬坡道或环形轨道系统连接；所述支撑架系统上还设有加劲肋、盖板及梁柱端头板，所述多层停车平台采用错层结构或平层结构设计。本实用新型结构简单，安装施工方便，结构强度高，减少了停车库的爬坡空间，且停车利用率高，极大满足了各种大型车辆停放的要求。

Description

一种自走式立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种自走式立体车库。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，以及城市化进程的加快，汽车保有量在不断提高，随之而来的便是停车难的问题；特别是在市中心或者一些老小区内，出现了严重的占道停车，占用居住小区的绿地，造成静态交通的混乱。为解决这一难题，立体车库便运用而生。立体车库是充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，解决城市静态交通问题的重要途径，目前市场上机械立体车库有：升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类，平面移动类，巷道堆垛类、垂直伸降类和简易升降类多种。其中升降横移类以其结构简单，操作方便，在国内占有多数市场份额，但由于机械立体车库多是采用钢框架结构组成露天车库体和移动通道，横移机械又采用载车板作长距离移动，使车库结构复杂、在安全、故障、外观上存在较多问题。

自走式立体车库与机械式立体车库不同，自走式立体车库为钢结构拼装或水泥浇筑而成，停取车时利用其自身建设的坡道，具有免维护、无能耗、零故障，同时以建筑的形式融入环境，大方美观。然而现有的机械车库，停车平台设计不合理，可用承载车辆范围小，车位间距过于紧凑，无法满足超大型车辆停放要求，且结构强度低，存取车不便，耗能和维修成本昂贵，造成空间浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自走式立体车库，用于克服上述现有技术中自走式立体车库存在的一种或多种的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种自走式立体车库，包括垂直设置在地面上的支撑架系统，所述支撑架系统由H型钢及高强度螺栓连接而成，所述支撑架系统包括立柱、主梁、次梁、防撞护栏、步行梯和出入口，所述支撑架系统上设置有多层停车平台，多层停车平台之间通过直线爬坡道或环形轨道系统连接；所述支撑架系统上还设有加劲肋、盖板及梁柱端头板，所述多层停车平台采用错层结构或平层结构设计。

进一步地，所述支撑架系统的表面喷涂有防火涂料。

进一步地，所述支撑架系统上还设有进出车库层楼升降平台。

进一步地，所述支撑架系统的底部外围设有围墙。

优选的，所述直线爬坡道设置在支撑架系统的两侧或中间位置。

优选的，每层停车平台的顶部安装有消防烟感喷淋系统和监控探头。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

通过上述本实用新型的技术方案，车库本体采用H型钢及高强度螺栓连接而成，每三车位设计一个钢柱，并设有钢梁、加劲肋、焊接焊条等，大大增强了整个支撑架系统的结构强度，具备超大型车辆停放的基础条件；另外，多层停车平台采用错层结构或平层结构设计，相当于每层楼层间距为1/2，这样能减少停车库的爬坡空间，存取车更加快捷。本实用新型一次建设常年收益，无维护耗能管理费用，停车不受车辆限制，避免因机械故障造成事故，是医院、厂矿机关、大型社区的最佳选择，设计停车楼每层净空2000mm-4500mm，满足大型车辆停放，每车位停放标准不小于宽2500mm长5000mm标准停放车辆规格。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种自走式立体车库的正面结构剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种自走式立体车库的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型实施例提出的一种自走式立体车库，包括垂直设置在地面上的支撑架系统1，支撑架系统1由H型钢及高强度螺栓连接而成，支撑架系统1包括立柱2、主梁、次梁、防撞护栏3、步行梯和出入口，支撑架系统1上设置有多层停车平台4，多层停车平台4之间通过直线爬坡道或环形轨道系统连接；支撑架系统1上还设有加劲肋5、盖板及梁柱端头板，多层停车平台4采用错层结构或平层结构设计。

进一步地，支撑架系统1的表面喷涂有防火涂料，安装完毕结构主体喷防火涂料，必要时在每层停车平台4的顶部安装有消防烟感喷淋系统和监控探头，联动消防中控，配套监控探头，监控停车楼存取车辆遗失备案查询。

进一步地，支撑架系统1上还设有升降平台，使用者就近步行梯或者直升电梯，上下停车楼安全便捷。

本实施例中，在支撑架系统1的底部外围设有围墙6，每层停车平台4的四周也均设有安全护栏。

作为本发明一种或优选的实施方式，直线爬坡道设置在支撑架系统的两侧或中间位置。

在具体实施过程中，本工程钢柱、钢梁、加劲肋、盖板及梁柱端头板等材质均采用Q345B型钢制作，其中钢梁及钢柱采用H型钢，焊接焊条采用E50XX型焊条，焊接焊条应符合《碳钢焊条》预埋件锚筋采用HRB335热轧钢筋，锚栓材质采用Q345B。

设计停车库在1-6层，柱距间距设计5m-10m跨，主钢柱选用H250-400型钢，水平梁选用H120-500型钢，各钢杆件、斜杆、支撑、连接板等全部在工厂完成加工。

如图2所示，多层停车平台4的上方四周设有防撞护栏3，多层停车平台4的上面均匀分布有多个污水井7，在多层停车平台4的一侧角落设有步行梯8和警卫室。

由于采用了上述结构，使得自走式立体车库设计更加简单，承载车辆范围大，任何驾驶员都能轻而易举的把车辆停放到位，相当于地面停车一样道理，不会因机械车库有恐惧心里，存取车无等待时间，就近步行梯或者直升电梯，上下停车楼安全便捷。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

通过上述本实用新型的技术方案，车库本体采用H型钢及高强度螺栓连接而成，每三车位设计一个钢柱，并设有钢梁、加劲肋、焊接焊条等，大大增强了整个支撑架系统的结构强度，具备超大型车辆停放的基础条件；另外，多层停车平台采用错层结构或平层结构设计，相当于每层楼层间距为1/2，这样能减少停车库的爬坡空间，存取车更加快捷。本实用新型一次建设常年收益，无维护耗能管理费用，停车不受车辆限制，避免因机械故障造成事故，是医院、厂矿机关、大型社区的最佳选择，设计停车楼每层净空1900mm-4500mm，满足大型车辆停放，每车位停放标准不小于宽2500mm长5000mm标准停放车辆规格。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种自走式立体车库，包括垂直设置在地面上的支撑架系统，其特征在于：所述支撑架系统由H型钢及高强度螺栓连接而成，所述支撑架系统包括立柱、主梁、次梁、防撞护栏、步行梯和出入口，所述支撑架系统上设置有多层停车平台，多层停车平台之间通过直线爬坡道或环形轨道系统连接；所述支撑架系统上还设有加劲肋、盖板及梁柱端头板，所述多层停车平台采用错层结构或平层结构设计。

2.如权利要求1所述的自走式立体车库，其特征在于：所述支撑架系统的表面喷涂有防火涂料。

3.如权利要求1所述的自走式立体车库，其特征在于：所述支撑架系统上还设有进出车库层楼升降平台。

4.如权利要求1所述的自走式立体车库，其特征在于：所述支撑架系统的底部外围设有围墙。

5.如权利要求1所述的自走式立体车库，其特征在于：所述直线爬坡道设置在支撑架系统的两侧或中间位置。

6.如权利要求1所述的自走式立体车库，其特征在于：每层停车平台的顶部安装有消防烟感喷淋系统和监控探头。