CN206336077U - 一种料车的拖挂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种料车的拖挂机构，其包括支座及铰接在所述支座上的触发组件、挂杆组件，所述触发组件包括带有触发手柄的转轴、固定在转轴上的触发块，所述支座上设有用于搁置所述触发块的预留面，所述触发块具有背向所述预留面绕转轴旋转的自由度；所述挂杆组件包括铰接在所述支座上的杠杆型挂杆，所述挂杆上固定有楔形挡块，通过所述楔形挡块搭置在所述触发块上方，使所述挂杆朝向支座所在一侧倾斜并倚靠在所述支座上。通过设计杠杆型的挂杆组件，能够保证触发组件的触发动作的有效性，操作简单易行；通过设计挂杆上的楔形挡块与所述触发块配合，使挂杆组件在翻折状态时可以依靠自身重力稳固地斜靠在支座上，而不需要通过其他附加装置进行固定。

Description

一种料车的拖挂机构

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种料车的拖挂机构。

背景技术

在生产过程中，经常需要用料车将生产物资从仓库运送到生产现场或者将成品运输至仓库存储，料车需要在仓库与生产现场之间来回往返。为了提高效率，降低成本，往往需要将多个料车首尾相连成一列后同时运送至指定地点，传统的做法是用铁丝、绳索等缠绕方式将料车连接成一体，此方法虽然简单，但在拆解时十分不便，需要使用专用的工具且花费时间较长，当料车用于运送较重物料时容易发生铁丝或绳索断裂等情况，给生产带来很大不便。

现有料车通过设计料车的连接装置，在料车上安装前连接座和后连接座，在所述后连接座上设置挂杆机构，在所述前连接座上设置销轴机构，通过前一料车的挂杆机构与后一料车的销轴机构配合，实现前、后料车的连接。为了节省料车的放置空间及便于生产现场的秩序管理，往往设计具有转轴的挂杆机构。在前、后料车分离后，可将料车后连接座上的挂杆机构绕其转轴翻折使其呈竖直状态搁置，然后用链条将挂杆机构末端锁定，防止挂杆机构滑落，在需要使用挂杆机构时，再将链条解锁以使挂杆机构绕其转轴转动下落。此种设计的料车连接装置虽然能够实现前、后配料车之间的牢固连接，但是操作较为繁琐，并且通过链条锁定的挂杆机构在装配线上往往出现摇晃的现象，不利于挂杆机构的结构稳定性和耐用性，同时这种摇晃造成料车的震动，当料车需要与装配线对接时，料车的震动可能对装配线上的作业产生负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种料车的拖挂机构，能够使料车的拖挂连接操作简便、连接结构稳固。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种料车的拖挂机构，其包括支座及铰接在所述支座上的触发组件、挂杆组件，所述触发组件包括带有触发手柄的转轴、固定在转轴上的触发块，所述支座上设有用于搁置所述触发块的预留面，所述触发块具有背向所述预留面绕转轴旋转的自由度；所述挂杆组件包括铰接在所述支座上的杠杆型挂杆，所述挂杆上固定有楔形挡块，通过所述楔形挡块搭置在所述触发块上方，使所述挂杆朝向支座所在一侧倾斜并倚靠在所述支座上。

优选地，所述挂杆上固定连接有旋转轴，所述挂杆的一端部设置挂环或者挂钩，所述楔形挡块设置于旋转轴与挂环或者挂钩之间；通过所述楔形挡块搭置在所述触发块上方，实现所述挂杆组件在翻折旋转方向的限位。

优选地，通过所述挂杆的另一端部抵于所述支座上，实现所述挂杆组件在平放旋转方向的限位。

优选地，所述支座上设置有限位块，通过所述挂杆的端部抵于所述限位块上，实现所述挂杆组件在平放旋转方向的限位。

优选地，所述挂杆与所述限位块相抵的端部连接有减震装置，所述减震装置设置于所述端部与所述限位块相接触的一侧。

优选地，所述减震装置为橡胶垫片。

优选地，所述支座的限位块上安装有水平调整螺栓，所述水平调整螺栓的末端与所述挂杆的端部相抵。

优选地，所述触发组件的转轴上安装有复位弹簧。

优选地，所述支座上设有用于安装所述触发组件的转轴及所述挂杆组件的旋转轴的安装孔。

优选地，所述支座包括用于加固所述触发组件的转轴的延长支架。

上述技术方案所提供的一种料车的拖挂机构，通过设计杠杆型的挂杆组件，以触发块作为所述挂杆组件平放旋转运动的触发装置，当需要将挂杆组件平放时，只需要操作人员转动触发手柄，触发块推动楔形挡块使挂杆组件顺利转动，保证触发组件的触发动作的有效性，操作简单易行；通过设计挂杆上的楔形挡块与所述触发块配合，使挂杆组件在翻折状态时可以依靠自身重力稳固地斜靠在支座上，而不需要通过其他附加装置进行固定；本实用新型的拖挂机构结构简单合理，并且收放操作简便，可以推广应用于生产装配线上的料车装置。

附图说明

图1是利用本实用新型的料车的结构示意图；

图2是本实用新型的料车的拖挂机构的结构示意图；

图3是本实用新型的料车的拖挂机构的结构爆炸图；

图4是本实用新型的料车的拖挂机构的结构俯视图；

图5是本实用新型的料车的拖挂机构的平放状态的剖面图；

图6是本实用新型的料车的拖挂机构的翻折状态的剖面图。

其中，1-拖挂机构，2-支座，21-限位块，22-安装孔，23-延长支架，3-触发组件，31-触发手柄，32-转轴，33-触发块，34-复位弹簧，4-挂杆组件，41-挂杆，42-楔形挡块，43-旋转轴，44-挂环，45-减震装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅附图1-3，本实施例公开了一种料车的拖挂机构1，其包括支座2及铰接在所述支座2上的触发组件3、挂杆组件4，所述触发组件3包括带有触发手柄31的转轴32、固定在转轴32上的触发块33，所述支座2上设有用于搁置所述触发块33的预留面，所述触发块33具有背向所述预留面绕转轴32旋转的自由度；所述挂杆组件4包括铰接在所述支座2上的杠杆型挂杆41，所述挂杆41上固定有楔形挡块42，通过所述楔形挡块42搭置在所述触发块33上方，使所述挂杆41朝向支座所在一侧倾斜并倚靠在所述支座2上，实现所述挂杆组件4在翻折旋转方向的限位。具体地，当所述挂杆41通过所述楔形挡块42搭置在所述触发块33上方时，所述挂杆41朝向支座所在一侧倾斜地倚靠在所述支座2上，与水平面相交成一小于90°的夹角。

基于上述技术特征，通过设计杠杆型的挂杆组件4，以触发块33作为所述挂杆组件4平放旋转运动的触发装置，当需要将挂杆组件平放时，只需要操作人员转动触发手柄，触发块33推动楔形挡块42使挂杆组件顺利转动，保证触发组件的触发动作的有效性，操作简单易行；通过设计挂杆上的楔形挡块42与所述触发块33配合，使挂杆组件在翻折状态时可以依靠自身重力稳固地斜靠在支座2上，而不需要通过其他附加装置进行固定；本实用新型的拖挂机构结构简单合理，并且收放操作简便，可以推广应用于生产装配线上的料车装置。

所述挂杆41采用杠杆型结构，具有两自由端部，所述挂杆41上固定连接有旋转轴43，所述旋转轴43固定在支座2上。所述挂杆的一端部设置挂环44或者挂钩，在本实施例中，所述挂杆采用挂环结构，所述挂环44与其他料车上的销件或者钩件配合实现料车之间的连接。所述楔形挡块42设置于旋转轴43与挂环44或者挂钩之间。通过所述挂杆41的另一端部抵于所述支座2上，以实现所述挂杆组件4在平放旋转方向的限位。具体地，当所述挂杆组件4处于平放状态时，所述挂杆41的端部抵于所述支座2上以实现限位。

所述支座2上设置有限位块21，通过所述挂杆41的端部抵于所述限位块21上，实现所述挂杆组件4在平放旋转方向的限位。所述挂杆41与所述限位块21相抵的端部连接有减震装置45，所述减震装置45设置于所述端部与所述限位块21相接触的一侧。所述减震装置45用于将所述挂杆组件4平放时，所述挂杆41的端部与所述限位块21相接过程中的缓冲减震，以提高机构的耐用性。

在本实施例中，所述减震装置45为橡胶垫片。在本实用新型的其他实施例中，所述减震装置45可为弹簧或者其他具有减震功能的结构。

为保证所述挂杆41在翻折状态时能够朝向支座所在一侧倾斜，设置所述触发块33的长度小于所述转轴32与所述旋转轴43之间的水平距离。使得所述触发块33在平放状态时，能够处于所述转轴32与所述旋转轴43之间，在水平方向上不超出于所述旋转轴43之外。所述触发块33为块状结构，较佳地，所述触发块33上设有凸肋，以便于所述楔形挡块42搭置在触发块上方。所述楔形挡块42的与所述触发块33相接触的面设置为斜面，以进一步保证所述挂杆41能够倾斜倚靠在所述支座2上。

所述支座2上设有用于安装所述触发组件的转轴32及所述挂杆组件的旋转轴43的安装孔22。所述支座2还包括用于加固所述触发组件的转轴32的延长支架23。

所述支座的限位块21上预留用于安装水平调整螺栓的通孔，所述水平调整螺栓的末端与所述挂杆41的端部相抵。在本实施例中，所述水平调整螺栓的末端与所述挂杆41端部安装的橡胶垫片相抵。当所述料车的拖挂机构经长期使用或者因所述支座上预留的所述挂杆组件的旋转轴43的安装孔过大而导致挂杆组件下沉时，可调节水平调整螺栓，使其与橡胶垫片相抵时，始终保持挂杆呈水平状态放置，方便拖挂机构与其他料车正常挂接。

请参阅附图5，为附图4中A-A截面的剖视图，公开了所述料车的拖挂机构在平放状态下的结构示意图。此时，所述触发组件的触发块33处于水平放置的静止状态，所述挂杆41处于平放状态，所述挂杆41的设有挂环的端部可与其他料车挂接，所述挂杆41的另一端部抵于所述支座的限位块21上，使挂杆保持水平。

此时，若需要将所述挂杆组件4翻折，则手动扶起挂杆41的设有挂环的端部使其绕旋转轴旋转并斜靠在支座2上。

请参阅附图6，公开了所述料车的拖挂机构在翻折状态下的结构示意图。此时，所述触发组件的触发块33静止搁置于支座的预留面上，所述挂杆41朝向支座所在一侧倾斜并利用自身重力倚靠在所述支座2上，所述楔形挡块42搭置在所述触发块33上方。

此时，若需要将所述挂杆组件4平放，则拨动所述触发组件的触发手柄31使所述转轴32转动，带动所述触发块33背向所述预留面绕转轴32旋转，所述触发块33推动搭置在在其上的楔形挡块42，使楔形挡块42发生与所述触发块33方向相反的旋转运动，从而带动所述挂杆41绕旋转轴43转动至平放状态。请参阅附图4，所述触发组件3的转轴32上安装有复位弹簧34。所述复位弹簧34用于拨动拨动所述触发组件的触发手柄31使所述转轴32转动后，所述触发组件3能够自动复位。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种料车的拖挂机构，其特征在于，其包括支座及铰接在所述支座上的触发组件、挂杆组件，所述触发组件包括带有触发手柄的转轴、固定在转轴上的触发块，所述支座上设有用于搁置所述触发块的预留面，所述触发块具有背向所述预留面绕转轴旋转的自由度；所述挂杆组件包括铰接在所述支座上的杠杆型挂杆，所述挂杆上固定有楔形挡块，通过所述楔形挡块搭置在所述触发块上方，使所述挂杆朝向支座所在一侧倾斜并倚靠在所述支座上。

2.如权利要求1所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述挂杆上固定连接有旋转轴，所述挂杆的一端部设置挂环或者挂钩，所述楔形挡块设置于旋转轴与挂环或者挂钩之间；通过所述楔形挡块搭置在所述触发块上方，实现所述挂杆组件在翻折旋转方向的限位。

3.如权利要求2所述的料车的拖挂机构，其特征在于，通过所述挂杆的另一端部抵于所述支座上，实现所述挂杆组件在平放旋转方向的限位。

4.如权利要求3所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述支座上设置有限位块，通过所述挂杆的端部抵于所述限位块上，实现所述挂杆组件在平放旋转方向的限位。

5.如权利要求4所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述挂杆与所述限位块相抵的端部连接有减震装置，所述减震装置设置于所述端部与所述限位块相接触的一侧。

6.如权利要求5所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述减震装置为橡胶垫片。

7.如权利要求4所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述支座的限位块上安装有水平调整螺栓，所述水平调整螺栓的末端与所述挂杆的端部相抵。

8.如权利要求1-7中任一项所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述触发组件的转轴上安装有复位弹簧。

9.如权利要求1-7中任一项所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述支座上设有用于安装所述触发组件的转轴及所述挂杆组件的旋转轴的安装孔。

10.如权利要求1-7中任一项所述的料车的拖挂机构，其特征在于，所述支座包括用于加固所述触发组件的转轴的延长支架。