CN206335151U - 铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其包括自定心三爪卡盘和三个与所述自定心三爪卡盘连接的卡板；所述自定心三爪卡盘包括卡盘本体和安装在所述卡盘本体上的三个卡爪，三个所述卡板分别与三个所述卡爪固定连接，三个所述卡板随三个所述卡爪同步移动，所述卡板呈扇形，其圆心角为120度，卡板的边缘设置有弧形的凸沿，三个所述卡板拼合形成圆形的组合工装，三个所述卡板的弧形凸沿围成容纳心盘磨耗盘的圆盘形的夹持型腔。该组合工装有效的降低了加工过程中引起的变形，降低了因变形引起的不必要的消耗，提高了尺寸精度和尺寸的稳定性，其结构简单、易于操作、方便实用。

Description

铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装。

背景技术

铁路货车转向架用心盘磨耗盘是货车转向架的关键零部件，因货车车体由心盘承载，运用过程中承受着各种作用力，上下心盘面很难保持平面，心盘磨耗、裂损的故障较多，增大了检修工作量，故采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘，材质为尼龙。

心盘磨耗盘介于上下心盘之间，完全避免了上下钢质心盘间的直接磨耗，改善了心盘面的承载均衡性，有效提高上下心盘的使用寿命及降低检修工作量，增加了车辆运行的稳定性。

由于心盘磨耗盘采用浇注工艺制坯，口径较大容易变形，一般机械加工方法很难保证其加工尺寸精度，加工难度大，效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其关键技术在于：其包括自定心三爪卡盘和三个与所述自定心三爪卡盘连接的卡板；所述自定心三爪卡盘包括卡盘本体和安装在所述卡盘本体上的三个卡爪，三个所述卡板分别与三个所述卡爪固定连接，三个所述卡板随三个所述卡爪同步移动，所述卡板呈扇形，其圆心角为120度，卡板的边缘设置有弧形的凸沿，三个所述卡板拼合形成圆形的组合工装，三个所述卡板的弧形凸沿围成容纳心盘磨耗盘的圆盘形的夹持型腔。

进一步的，所述卡爪为分离爪的下卡爪，所述卡板背面设置有与所述下卡爪外端面的形状相适配的凹槽，下卡爪与所述凹槽相契合，所述凹槽内设置有连接孔，所述下卡爪上设置有与所述连接孔对应的螺孔，所述卡板通过设置在所述连接孔和螺孔内的螺栓与所述卡爪固定连接。

进一步的，所述卡爪为整体爪，所述卡板与所述卡爪焊接连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，通过三个圆心角为120度的扇形卡板组合形成一个圆形的夹持型腔，通过利用自定心三爪卡盘的动作特点，使三个卡板同步做向心或离心移动，能够将圆形的心盘磨耗盘夹紧。该组合工装有效的降低了加工过程中引起的变形，降低了因变形引起的不必要的消耗，提高了尺寸精度和尺寸的稳定性，其结构简单、易于操作、方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2另一视角的结构示意图。

图5是本实用新型实施例2的正视结构示意图。

其中：1卡盘本体、2卡爪、2-1螺孔、3调节孔、4导向槽、5卡板、5-1凸沿、5-2夹持型腔、5-3连接孔、5-4凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-5所示的一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其包括与机床连接的自定心三爪卡盘和三个与所述自定心三爪卡盘连接的卡板5；所述自定心三爪卡盘包括卡盘本体1和安装在所述卡盘本体1上的三个卡爪2，卡爪2设置在卡盘本体1上的导向槽4内，卡盘本体1内设置盘形齿轮，卡爪2与盘形齿轮啮合，所述卡盘本体1上设置有调节孔3，调节孔3控制安装在卡盘本体1内的锥形齿轮转动，锥形齿轮与盘形齿轮啮合。通过调节孔可以调节三个卡爪做同步的“离心”（远离卡盘本体的圆心）或“向心” （靠近卡盘本体的圆心）运动。

三个所述卡板5分别与三个所述卡爪2固定连接，三个所述卡板5随三个所述卡爪2同步移动，所述卡板5呈扇形，其圆心角为120度，卡板5的边缘设置有弧形的凸沿5-1，三个所述卡板5拼合形成圆形的组合工装，三个所述卡板5的弧形凸沿5-1围成容纳心盘磨耗盘的圆盘形的夹持型腔5-2。使用时，将心盘磨耗盘毛坯件放在所述夹持型腔5-2中，通过三个所述卡板5做同步“向心”移动将其卡紧，相邻的卡板5之间需留有缝隙缝隙的宽度L优选8-10mm，以便装卡心盘磨耗盘留有夹紧力。

具体实施过程中，应根据心盘磨耗盘毛坯尺寸大小选择适当直径的自定心卡盘。一般地，根据铁路货车加装的心盘磨耗盘直径优先选用250-400mm直径的卡盘，与卡爪配合的卡板部分尺寸及卡板背面所述凹槽做相应调整。

上述结构的卡板用于加工心盘磨耗盘的内侧，当需要加工心盘磨耗盘外侧时，用同样的原理，将上述的夹持型腔5-2由凹腔改为凸腔即可。

实施例1

如图1-2所示，本实施例中，所述卡爪2为分离爪的下卡爪，所述卡板5背面设置有与所述下卡爪外端面的形状相适配的凹槽5-4，下卡爪与所述凹槽5-4相契合，防止所述卡板5晃动，连接稳固。所述凹槽5-4内设置有连接孔5-3，所述下卡爪上设置有与所述连接孔5-3对应的螺孔2-1，所述卡板5通过设置在所述连接孔5-3和螺孔2-1内的螺栓与所述卡爪2固定连接。通过螺栓连接，方便拆装和更换尺寸不同的卡板5。

实施例2

如图3-5所示，所述卡爪2为整体爪，所述卡板5与所述卡爪2焊接连接。只焊接前，现将卡爪2的外端面阶梯状凸台进行切削处理，使其具有足够大的接触平面，然后和卡板5进行焊接，其结构整体性和稳定性强，不易松动，操作简便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其特征在于：其包括自定心三爪卡盘和三个与所述自定心三爪卡盘连接的卡板（5）；所述自定心三爪卡盘包括卡盘本体（1）和安装在所述卡盘本体（1）上的三个卡爪（2），三个所述卡板（5）分别与三个所述卡爪（2）固定连接，三个所述卡板（5）随三个所述卡爪（2）同步移动，所述卡板（5）呈扇形，其圆心角为120度，卡板（5）的边缘设置有弧形的凸沿（5-1），三个所述卡板（5）拼合形成圆形的组合工装，三个所述卡板（5）的弧形凸沿（5-1）围成容纳心盘磨耗盘的圆盘形的夹持型腔（5-2）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其特征在于：所述卡爪（2）为分离爪的下卡爪，所述卡板（5）背面设置有与所述下卡爪外端面的形状相适配的凹槽（5-4），下卡爪与所述凹槽（5-4）相契合，所述凹槽（5-4）内设置有连接孔（5-3），所述下卡爪上设置有与所述连接孔（5-3）对应的螺孔（2-1），所述卡板（5）通过设置在所述连接孔（5-3）和螺孔（2-1）内的螺栓与所述卡爪（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车转向架用心盘磨耗盘加工工装，其特征在于：所述卡爪（2）为整体爪，所述卡板（5）与所述卡爪（2）焊接连接。