CN204771766U - 数控卧车双向切削铁路货车车轴的拨盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种数控卧车双向切削铁路货车车轴的拨盘，包括拨盘体、顶尖，其特征是：拨盘体为圆盘形，在拨盘体一侧的中部设有圆柱形凸台，在拨盘体的中心开有顶尖安装孔，在拨盘体的凸台上的同一圆周等间隔的设有三个拨杆，顶尖装入顶尖安装孔中，与顶尖安装孔过渡配合，在拨盘体上开有与机床卡盘底座连接的螺孔。其优点是：结构简单、稳定性强，通过一次装夹完成车轴双头车削，提高了车轴三径的同轴度，降低了操作者工作量，提高了生产率，降低了成本，克服了用三爪卡盘只能进行车轴单头车削的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数控卧车双向切削铁路货车车轴的拨盘，用于数控车床加工铁路货车车轴时，将车轴轴向转动和重力转移到车床卡盘座上，属于数控卧车切削加工装置领域。
背景技术
在现实生产中，通用数控车床加工车轴时，用三爪卡盘夹紧车轴一端，只能进行单头车削。在加工完车轴的一头后，需将车轴调转一次并重新装夹加工另一头，两次装夹车轴存在以下问题，一是车轴三径（轴颈、防尘板座、轮座）同轴度不易保证，二是生产效率低，加工节拍长；三是浪费能耗；四是车轴装夹两次，造成操作者工作量大。
发明内容
本实用新型的目的是为了实现单刀塔数控车床在车轴不调转情况下完成两头切削，提供一种数控卧车双向切削铁路货车车轴的拨盘。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
本实用新型包括拨盘体、顶尖，其特征是：拨盘体为圆盘形，在拨盘体一侧的中部设有圆柱形凸台，在拨盘体的中心开有顶尖安装孔，在拨盘体的凸台上的同一圆周等间隔的设有三个拨杆，顶尖装入顶尖安装孔中，与顶尖安装孔过渡配合，在拨盘体上开有与机床卡盘底座连接的螺孔。
本实用新型的优点是：结构简单、稳定性强，通过一次装夹完成车轴双头车削，提高了车轴三径的同轴度，降低了操作者工作量，提高了生产率，降低了成本，克服了用三爪卡盘只能进行车轴单头车削的不足。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是拨盘体的主视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括拨盘体1、顶尖2，拨盘体为圆盘形，在拨盘体一侧的中部设有圆柱形凸台3，在拨盘体的中心开有顶尖安装孔6，在拨盘体的凸台上的同一圆周等间隔的开有拨杆安装孔8，每个拨杆安装孔中安装一根拨杆4，并用螺钉5固定。顶尖装入顶尖安装孔中，与顶尖安装孔过渡配合，在拨盘体上对称的开有三组与机床卡盘底座连接的螺孔7（每组两个孔，共6个螺孔）。应用时，拨盘体通过3组6个螺钉紧固在机床卡盘底座上，被加工车轴端面的三孔对准拨盘上的3根拨杆，顶尖伸入车轴中心孔后拨杆也随之插入三孔。此时车轴重量通过拨盘转移到卡盘座，由之前的一夹一顶的方式（车削车轴一端轴径）改为两顶尖装夹方式，拨盘传递轴向转动动力，从而实现通过一次装夹完成双头车削的目的。
本实用新型利用车轴端面三孔进行拨动，拨盘与机床卡盘底座相连接，拨盘中心增加了定心装置，与顶尖外径过渡配合（间隙0-0.02之间），利用过定位原理，将车轴自重力通过拨盘由卡盘座承担，能适合大型工件车轴高速旋转的切削加工要求。
Claims (1)
1.一种数控卧车双向切削铁路货车车轴的拨盘，包括拨盘体、顶尖，其特征是：拨盘体为圆盘形，在拨盘体一侧的中部设有圆柱形凸台，在拨盘体的中心开有顶尖安装孔，在拨盘体的凸台上的同一圆周等间隔的设有三个拨杆，顶尖装入顶尖安装孔中，与顶尖安装孔过渡配合，在拨盘体上开有与机床卡盘底座连接的螺孔。
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| CN113070641A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-07-06 | 重庆千迪科技有限公司 | 一种通用汽油机单缸曲轴的车加工工装及加工工艺 |
| CN116379866A (zh) * | 2023-04-18 | 2023-07-04 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 铁路车辆从动齿轮热装垂直度检测装置 |
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