CN206334270U - 一种可发电健身单车机械传动加速结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可发电健身单车机械传动加速结构，包括：安装在弯梁上的主动轮；安装在主动轮轴心上的脚踏曲柄；安装在弯梁上且位于主动轮斜下方的松紧调节装置；安装在弯梁上且位于松紧调节装置斜下方的第一变速轮；与第一变速轮相对设置且同轴安装的第二变速轮；安装在前梁上的发电机；以及安装在发电机上且与发电机转子连接的发电驱动轮，所述发电驱动轮与第二变速轮之间通过链条连接。本可发电健身单车机械传动加速结构结构简单，操作方便，通过主动轮、第一变速轮、第二变速轮和发电驱动轮之间的三次提速可将发电机的转速快速提高，从而快速达到发电机额定发电转速，能够在有限的安装空间内，提高发电效率。
Description
技术领域
本实用新型属于运动单车技术领域，具体涉及一种可发电健身单车机械传动加速结构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，越来越追求更有质量的健康生活。同时，随着我国城镇化进程的不断推进，能源需求持续增长，能源供需矛盾也越来越突出。为了实现能源的可持续发展，一方面必须“开源”，即开发核电、风电等新能源和可再生能源，另一方面还要“节流”，即调整能源结构，大力实施节能减排。提倡环保出行，绿色生活。
由于高功率发电机其额定转速都在3000r/min左右，或更高的转速，而普通健身单车的平均转速一般在400-500r/min左右。因此，针对这种情况，要使健身单车在正常使用时能发出更高的电量，就必须提高健身单车的转速，使其转速能达到或接近发电机是额定转速，以提高发电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通过三级加速、可以快速达到发电机额定发电转速，提高发电效率的可发电健身单车机械传动加速结构。
为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种可发电健身单车机械传动加速结构，包括：底梁；安装在底梁前端的前梁；安装在底梁后端且与前梁并排设置的后梁；安装在后梁顶部的车座；安装在底梁后端且弯曲向前与前梁连接的龙头支撑梁；安装在龙头支撑梁前端的龙头；安装在底梁中端且向后弯曲与后梁连接的弯梁；还包括：安装在弯梁上的主动轮；安装在主动轮轴心上且可与主动轮同轴转动的脚踏曲柄；安装在弯梁上且位于主动轮斜下方的松紧调节装置；安装在弯梁上且位于松紧调节装置斜下方的第一变速轮，所述第一变速轮与主动轮之间通过链条连接，所述链条贯穿松紧调节装置；与第一变速轮相对设置且同轴安装的第二变速轮，所述第二变速轮的齿牙数大于第一变速轮的齿牙数；安装在前梁上的发电机；以及安装在发电机上且与发电机转子连接的发电驱动轮，所述发电驱动轮与第二变速轮之间通过链条连接。
在上述技术方案中，主动轮与脚踏曲柄安装在同一根转轴上，通过转动脚踏曲柄带动主动轮提供动力；主动轮通过链条把动力传递给第一变速轮，由于主动轮上的齿数远大于第一变速轮的齿数，从而通过传动比实现第一次提速；再由于第一变速轮上的齿数小于同轴传动的第二变速轮上的齿数，通过第一变速轮进行动力输入、第二变速轮进行动力输出时，再次提高了传动比，实现了第二次提速，最后通过第二变速轮再把动力传递给发电驱动轮，由于第二变速轮的齿数远大于发电驱动轮上的齿数，从而再次提高了传动比，实现了第三次提速。通过三次提速可将发电机的转速快速提高，从而快速达到发电机额定发电转速，能够在有限的安装空间内，提高发电效率。
优选的，所述松紧调节装置包括松紧轮、松紧轮调整钣金、松紧轮固定钣金和锁紧螺丝，所述松紧轮固定钣金固定在弯梁上，所述松紧轮固定钣金的前端设置有带滑槽的固定片，松紧轮调整钣金的末端通过锁紧螺丝与松紧轮固定钣金连接，松紧轮调整钣金的中端通过锁紧螺丝可移动的固定在固定片的滑槽内，松紧轮安装在松紧轮调整钣金的前端，用于连接第一变速轮与主动轮之间的链条与松紧轮啮合。通过松紧轮调整钣金中端的锁紧螺丝可以调节松紧轮在松紧轮固定钣金上的位置，进而调节第一变速轮与主动轮之间连接链条的松紧，最终可以调节健身单车脚踏曲柄带动主动轮旋转时所需的力量。
优选的，所述主动轮、第一变速轮、第二变速轮和发电驱动轮之间的齿齿牙数量比为120:25:84:25。经过大量的研究发现，将主动轮、第一变速轮、第二变速轮和发电驱动轮之间的齿牙数量比设置为120:25:84:25时，在使用松紧调节装置将第一变速轮与主动轮之间连接链条调节至最松时，经过本机械传动加速结构的三级加速后，可在车轮转动的1秒内实现发电机电流输出，极大的提高了发电机的发电速率。
本实用新型提供的一种可发电健身单车机械传动加速结构的有益效果在于：
(1)本可发电健身单车机械传动加速结构结构简单，操作方便，通过主动轮、第一变速轮、第二变速轮和发电驱动轮之间的三次提速可将发电机的转速快速提高，从而快速达到发电机额定发电转速，能够在有限的安装空间内，提高发电效率；
(2)本可发电健身单车机械传动加速结构通过精确的传动比，可在车轮转动的1秒内实现发电机电流输出，极大的提高了发电机的发电速率；
(3)本可发电健身单车机械传动加速结构通过松紧轮调整钣金中端的锁紧螺丝可以调节松紧轮在松紧轮固定钣金上的位置，进而调节第一变速轮与主动轮之间连接链条的松紧，最终可以调节健身单车脚踏曲柄带动主动轮旋转时所需的力量，以适应不同健身人员的要求。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图Ⅰ。
图2为本实用新型的立体结构示意图Ⅱ。
图3为本实用新型中松紧调节装置的结构示意图。
图中：1、主动轮；11、底梁；12、前梁；13、弯梁；14、龙头支撑梁；15、后梁；16、龙头；17、车座；2、脚踏曲柄；3、松紧调节装置；4、第一变速轮；5、第二变速轮；6、发电驱动轮；7、发电机；31、松紧轮；32、松紧轮调整钣金；33、松紧轮固定钣金；34、锁紧螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
实施例：一种可发电健身单车机械传动加速结构。
参照图1至图3所示，一种可发电健身单车机械传动加速结构，包括：底梁11；安装在底梁11前端的前梁12；安装在底梁11后端且与前梁12并排设置的后梁15；安装在后梁15顶部的车座17；安装在底梁11后端且弯曲向前与前梁12连接的龙头支撑梁14；安装在龙头支撑梁14前端的龙头16；安装在底梁11中端且向后弯曲与后梁15连接的弯梁13；还包括：安装在弯梁13上的主动轮1；安装在主动轮1轴心上且可与主动轮1同轴转动的脚踏曲柄2；安装在弯梁13上且位于主动轮1斜下方的松紧调节装置3；安装在弯梁13上且位于松紧调节装置3斜下方的第一变速轮4，所述第一变速轮4与主动轮1之间通过链条连接，所述链条贯穿松紧调节装置3；与第一变速轮4相对设置且同轴安装的第二变速轮5，所述第二变速轮5的齿牙数大于第一变速轮4的齿牙数；安装在前梁12上的发电机7；以及安装在发电机7上且与发电机7转子连接的发电驱动轮6，所述发电驱动轮6与第二变速轮5之间通过链条连接。
本可发电健身单车机械传动加速结构的工作原理为：主动轮1与脚踏曲柄2安装在同一根转轴上，通过转动脚踏曲柄2带动主动轮1提供动力；主动轮1通过链条把动力传递给第一变速轮4，由于主动轮1上的齿数远大于第一变速轮4的齿数，从而通过传动比实现第一次提速；再由于第一变速轮4上的齿数小于同轴传动的第二变速轮5上的齿数，通过第一变速轮4进行动力输入、第二变速轮5进行动力输出时，再次提高了传动比，实现了第二次提速，最后通过第二变速轮5再把动力传递给发电驱动轮6，由于第二变速轮5的齿数远大于发电驱动轮6上的齿数，从而再次提高了传动比，实现了第三次提速。通过三次提速可将发电机7的转速快速提高，从而快速达到发电机7额定发电转速，能够在有限的安装空间内，提高发电效率。
参照图3所示，所述松紧调节装置3包括松紧轮31、松紧轮调整钣金32、松紧轮固定钣金33和锁紧螺丝34，所述松紧轮固定钣金33固定在弯梁13上，所述松紧轮固定钣金33的前端设置有带滑槽的固定片，松紧轮调整钣金32的末端通过锁紧螺丝34与松紧轮固定钣金33连接，松紧轮调整钣金32的中端通过锁紧螺丝34可移动的固定在固定片的滑槽内，松紧轮31安装在松紧轮调整钣金32的前端，用于连接第一变速轮4与主动轮1之间的链条与松紧轮31啮合。通过调节松紧轮调整钣金32中端的锁紧螺丝34可以调节松紧轮31在松紧轮固定钣金33上的位置，进而调节第一变速轮4与主动轮1之间连接链条的松紧，最终可以调节健身单车脚踏曲柄2带动主动轮1旋转时所需的力量，以适应不同健身人员的要求。
本实施例中，所述主动轮1、第一变速轮4、第二变速轮5和发电驱动轮6之间的齿牙数量比为120:25:84:25。经过大量的研究发现，将主动轮1、第一变速轮4、第二变速轮5和发电驱动轮6之间的齿牙数量比为120:25:84:25时，在使用松紧调节装置3将第一变速轮4与主动轮1之间连接链条调节至最松时，经过本机械传动加速结构的三级加速后，可在车轮转动的1秒内实现发电机7电流输出，极大的提高了发电机7的发电速率。
以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
Claims (3)
1.一种可发电健身单车机械传动加速结构，包括：
底梁(11)；
安装在底梁(11)前端的前梁(12)；
安装在底梁(11)后端且与前梁(12)并排设置的后梁(15)；
安装在后梁(15)顶部的车座(17)；
安装在底梁(11)后端且弯曲向前与前梁(12)连接的龙头支撑梁(14)；
安装在龙头支撑梁(14)前端的龙头(16)；
安装在底梁(11)中端且向后弯曲与后梁(15)连接的弯梁(13)；
其特征在于还包括：
安装在弯梁(13)上的主动轮(1)；
安装在主动轮(1)轴心上且可与主动轮(1)同轴转动的脚踏曲柄(2)；
安装在弯梁(13)上且位于主动轮(1)斜下方的松紧调节装置(3)；
安装在弯梁(13)上且位于松紧调节装置(3)斜下方的第一变速轮(4)，所述第一变速轮(4)与主动轮(1)之间通过链条连接，所述链条贯穿松紧调节装置(3)；
与第一变速轮(4)相对设置且同轴安装的第二变速轮(5)，所述第二变速轮(5)的齿牙数大于第一变速轮(4)的齿牙数；
安装在前梁(12)上的发电机(7)；以及
安装在发电机(7)上且与发电机(7)转子连接的发电驱动轮(6)，所述发电驱动轮(6)与第二变速轮(5)之间通过链条连接。
2.如权利要求1所述的可发电健身单车机械传动加速结构，其特征在于：所述松紧调节装置(3)包括松紧轮(31)、松紧轮调整钣金(32)、松紧轮固定钣金(33)和锁紧螺丝(34)，所述松紧轮固定钣金(33)固定在弯梁(13)上，所述松紧轮固定钣金(33)的前端设置有带滑槽的固定片，松紧轮调整钣金(32)的末端通过锁紧螺丝(34)与松紧轮固定钣金(33)连接，松紧轮调整钣金(32)的中端通过锁紧螺丝(34)可移动的固定在固定片的滑槽内，松紧轮(31)安装在松紧轮调整钣金(32)的前端，用于连接第一变速轮(4)与主动轮(1)之间的链条与松紧轮(31)啮合。
3.如权利要求1所述的可发电健身单车机械传动加速结构，其特征在于：所述主动轮(1)、第一变速轮(4)、第二变速轮(5)和发电驱动轮(6)之间的齿牙数量比为120:25:84:25。
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