CN206329787U - 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统。阀门包括：外壳，具有入口部和出口部；贯通孔，通过贯通孔使入口部和出口部连通；阀门闭合件，通过阀门闭合件可调节贯通孔；至少两个扫气槽体，分别呈环形的布置在入口部和出口部的端面上，用以与扫气腔连通；第一密封圈，布置在扫气槽体的内侧，用以实现贯通孔与燃气通道的密封连接；第二密封圈，布置在扫气槽体的外侧，用以实现扫气槽体与扫气腔的密封连接；扫气通道，设置在外壳的本体内部并连通所述扫气槽体。该阀门设在预燃气管路上，该阀门打开时，预燃气管路畅通，气体机可正常工作；该阀门关闭时，管路封闭，可进行密封性测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及气体发动机技术领域，尤其涉及一种便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统。
背景技术
气体机的燃气管路如发生泄漏并使燃气进入空气，将有可能导致爆炸等风险，因此船用气体机的燃气管路设计防泄漏要求高。根据船用气体发动机安全性的要求，气体机燃气管路应为双层腔体结构，内腔为燃气通道，外腔为扫气腔。扫气腔与抽风机相连，如内腔燃气通道发生泄漏，则泄漏至扫气腔的燃气将由抽风机排至安全处所，防止泄漏燃气在舱内积聚带来危险。
由主燃气管路和预燃气管路组成的燃气系统是现有气体发动机燃气系统的种类之一。这种燃气系统的预燃气管路连通预燃室，预燃室通过喷孔与主燃室相连，火花塞首先点燃预燃室内的混合气，使预燃室内温度、压力升高，高温气体由喷孔喷入主燃室，并点燃主燃室内的混合气。由于这种预燃气管路通过预燃室、燃烧室、排气道后与环境连通，因此管路不封闭，在气体机工作前无法对燃气管路进行密封性测试，不能确保管路零件及连接处无泄露，导致船用气体机在防止燃气泄露的问题上存在一定的安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统，通过该阀门可使管路封闭，进而可以在气体机工作前对燃气管路进行密封性测试。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种便于密封检查的阀门，包括：
外壳，具有入口部和出口部；
贯通孔，通过贯通孔使所述入口部和出口部连通；
阀门闭合件，通过阀门闭合件可调节贯通孔；
至少两个扫气槽体，分别呈环形的布置在入口部和出口部的端面上，用以与扫气腔连通；
第一密封圈，布置在扫气槽体的内侧，用以实现所述贯通孔与燃气通道的密封连接，进而实现贯通孔与扫气腔的隔绝；
第二密封圈，布置在扫气槽体的外侧，用以实现扫气槽体与扫气腔的密封连接，进而实现扫气槽体与舱内环境的隔绝；
扫气通道，设置在外壳的本体内部并连通两个所述扫气槽体。
市场上现有的球阀产品，密封性能满足要求，但是不具备双层腔体结构，无法与预燃气管路上其它零件的扫气腔连通进而实现燃气管路泄漏扫气的功能，不满足船用气体机的安全性要求。便于密封检查的所述阀门，具有双腔体的结构设计，可以安装到预燃气管路上。通过该阀门可使管路封闭，进而可以在气体机工作前对燃气管路进行密封性测试；另一方面该阀门可保证一旦燃气流经的连接面密封失效，泄露的燃气会进入扫气腔并及时被带至安全处所。
进一步的，扫气槽体的截面形状为三角形或矩形。
进一步的，外壳上还设有阀体泄漏扫气通道，阀体泄漏扫气通道将阀中的多个泄露风险点贯通，并与扫气通道连通，当阀门本体上存在泄露点时，可确保泄露的燃气及时被带走。
优选的，该阀门为球阀，结构紧凑，密封可靠，具有耐磨、密封性能好、开关轻、使用寿命长等优点。
进一步的，球阀为分体型球阀，其外壳包括左壳体和右壳体，阀体泄漏扫气通道在左右壳体的连接面处环形布置，球阀左右壳体的连接面为泄露风险点，在该处设置阀体泄漏扫气通道，可以防止在阀门处泄露燃气进入空气带来的危险。
进一步的，阀门闭合件包括阀芯和控制阀芯的手柄。采用传统阀门形式，结构简单，制作工艺成熟。
进一步的，在手柄周围的外壳表面，设有用以表示阀门开关的标识，可以防止误操作。
进一步的，外壳表面设有用以限制手柄开关位置的限位螺钉。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种具有该阀门的气体发动机燃气系统，在预燃气管路上，增设上述便于密封检查的阀门。
用于气体发动机燃气系统中便于密封检查的阀门，该阀门设在预燃气管路上，该阀门打开时，预燃气管路畅通，气体机可正常工作；该阀门关闭时，管路封闭，可进行密封性测试。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
通过独特的阀门结构设计，解决了传统的预燃气管路不封闭、进而无法在气体机工作前对燃气管路进行密封性测试的技术问题。通过将该阀门增设到预燃气管路上，一方面可以在气体机工作前使管路封闭，从而实现对燃气管路的密封性测试；另一方面在气体机工作时，该阀门可保证一旦燃气流经的连接面密封失效，泄露的燃气会进入扫气腔并及时被带至安全处所，增加了船用气体机在防止燃气泄漏方面的安全性。
在普通球阀结构的基础上，通过端面双O型圈密封、三角形或矩形通风沟槽以及钻孔贯通等简单的机加工结构，即可使球阀满足气体机燃气管路的安全性要求。该阀结构紧凑，加工简单，可制造性好。
附图说明
图1为本实用新型实施例一球阀的横向剖视图；
图2为本实用新型实施例一球阀的纵向剖视图；
图3为本实用新型实施例一球阀的外部示意图。
图中：1、左壳体，2、球体，3、阀杆，4、右壳体，5、第二密封圈，6、扫气槽体，7、第一密封圈，8、贯通孔，9、扫气通道，10、阀体泄漏扫气通道，11、手柄，12、螺钉。
具体实施方式
为了更好的了解本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一：
如图1所示，一种便于密封检查的阀门，包括：具有入口部和出口部的外壳；入口部和出口部之间通过贯通孔8连通；在贯通孔8处设有用以调节阀门的阀门闭合件；在出口部和入口部的断面上分别设有两个环形布置的用以与扫气腔连通的扫气槽体6；在扫气槽体6的内侧设有用以实现贯通孔8与燃气通道密封连接的第一密封圈7，进而实现贯通孔与扫气腔的隔绝；在扫气槽体6的外侧设有用以实现扫气槽体6与扫气腔密封连接的第二密封圈5，进而实现扫气槽体与舱内环境的隔绝；在外壳的本体内部设有连通两个扫气槽体6的扫气通道9。
其中，扫气槽体6的截面形状为三角形或矩形。
阀门选择球阀，包括球体2和具有手柄11的阀杆3，其结构紧凑，密封可靠，具有耐磨、密封性能好、开关轻、使用寿命长等优点。球阀的外壳包括左壳体1和右壳体4，二者之间通过螺钉12进行连接。在左右壳体的连接面处设有环形布置的阀体泄漏扫气通道10，该阀体泄漏扫气通道10与扫气通道9连通，当阀门本体上存在泄露点时，可确保泄露的燃气及时被带走，防止在阀门处泄露燃气进入空气带来的危险。
为防止误操作，该阀在手柄11周围明显位置，有“open”“close”标识，并且可通过手柄11和限位螺钉进行限位。
一种具有该阀门的气体发动机燃气系统，在预燃气管路上，增设上述便于密封检查的阀门。用于气体发动机燃气系统中便于密封检查的阀门，该阀门设在预燃气管路上，该阀门打开时，预燃气管路畅通，气体机可正常工作；该阀门关闭时，管路封闭，可进行密封性测试。
本实用新型中，阀门的形式不限于球阀，还可以采用其他种类的阀门，如闸阀、蝶阀等。
此外，阀门闭合件的形式也不限于手动阀类的形式，还可以采用其他驱动种类的阀门闭合件，如自动阀类等。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (10)
1.一种便于密封检查的阀门，包括：
外壳，具有入口部和出口部；
贯通孔，通过所述贯通孔使所述入口部和出口部连通；
阀门闭合件，通过所述阀门闭合件可调节所述贯通孔；
其特征在于，还包括：
至少两个扫气槽体，分别呈环形的布置在所述入口部和所述出口部的端面上，用以与扫气腔连通；
第一密封圈，布置在所述扫气槽体的内侧，用以实现所述贯通孔与燃气通道的密封连接；
第二密封圈，布置在所述扫气槽体的外侧，用以实现扫气槽体与扫气腔的密封连接；
扫气通道，设置在所述外壳的本体内部并连通所述扫气槽体。
2.根据权利要求1所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述扫气槽体的截面形状为三角形或矩形。
3.根据权利要求1所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述外壳上还设有阀体泄漏扫气通道，所述阀体泄漏扫气通道将阀中的多个泄露风险点贯通，并与所述扫气通道连通。
4.根据权利要求2所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述外壳上还设有阀体泄漏扫气通道，所述阀体泄漏扫气通道将阀中的多个泄露风险点贯通，并与所述扫气通道连通。
5.根据权利要求3或4所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述阀门为分体型球阀，其外壳包括左壳体和右壳体，所述阀体泄漏扫气通道在左右壳体的连接面处环形布置。
6.根据权利要求1-4任一所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述阀门为球阀。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述阀门闭合件包括阀芯和控制阀芯的手柄。
8.根据权利要求7所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：在所述手柄周围的外壳表面，设有用以表示阀门开关的标识。
9.根据权利要求7所述的一种便于密封检查的阀门，其特征在于：所述外壳表面设有用以限制手柄开关位置的限位螺钉。
10.一种具有该阀门的气体发动机燃气系统，其特征在于：在预燃气管路上，增设根据权利要求1-9任一所述的阀门。
Priority Applications (1)
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| CN201621473375.0U CN206329787U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 |
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| CN201621473375.0U Withdrawn - After Issue CN206329787U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106499854A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-15 | 中国船舶重工集团公司第七研究所 | 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 |
| CN108915779A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-30 | 李洋涛 | 一种油-气混合动力发动机用高压气vva控制阀 |
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2016
- 2016-12-30 CN CN201621473375.0U patent/CN206329787U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN106499854A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-15 | 中国船舶重工集团公司第七研究所 | 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 |
| CN106499854B (zh) * | 2016-12-30 | 2019-10-11 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 便于密封检查的阀门及具有该阀门的气体发动机燃气系统 |
| CN108915779A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-30 | 李洋涛 | 一种油-气混合动力发动机用高压气vva控制阀 |
| CN108915779B (zh) * | 2018-07-12 | 2020-09-22 | 李洋涛 | 一种油-气混合动力发动机用高压气可变驱动控制阀 |
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