CN206329706U - 一种新型dc马达齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型DC马达齿轮，大齿轮的材质为注塑斜齿轮，小齿轮的材质为粉末冶金散齿轮，采用分离式结构，大齿轮注塑不容易缩水、变形，且声音柔和，不刺耳，小齿轮为粉末冶金材质，不会蹦齿，避免了大齿轮与小齿轮直接注塑在一起，厚度较厚，产生缩水等现象，大齿轮与小齿轮相互卡合而固定连接，该连接方式易安装、拆卸，即使出现断齿现象，整体齿轮也不会报废，提高整体使用寿命，增加各个结构的利用率，降低齿轮报废率，大齿轮与小齿轮之间通过螺丝相互紧固安装，通过螺丝紧固安装，使得大齿轮和小齿轮之间无间隙，并且不会左右滑动，保证了良好的结构强度。

Description

一种新型DC马达齿轮

技术领域

本实用新型涉及马达齿轮技术领域，尤其是一种新型DC马达齿轮。

背景技术

目前针对市场上家用厨电产品(面条机电机、原汁机电机)，由于此种机型对电机扭力、声音各方面要求较严酷，目前市场上的此类电机大多通过改进电机齿轮材质和齿轮润滑油的材质来改善电机齿轮箱的声音，但是齿轮材质和润滑油的改善无法突破性的改善此类电机的生产效率和产品质量，传统的DC马达齿轮大、小齿轮是直接注塑在一起，由于厚度较厚，注出来的产品会缩水较严重，无法达到圆度及同心效果，导致产品很多声音不良问题，且小的塑胶齿轮因强度原因经常用户在使用当中会出现齿轮蹦齿现象，如图2。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型DC马达齿轮的特点，具备注塑不容易缩水，声音小，不会蹦齿，易装易拆、结构利用率高的特点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型DC马达齿轮，包括大齿轮、小齿轮和螺丝：所述大齿轮设置在小齿轮后端面，小齿轮卡合在大齿轮的齿轮内圈内部，大齿轮与小齿轮之间紧密连接，所述大齿轮的前端面间隔设置有多个形状一致的凹槽，小齿轮的后端面间隔设置有多个形状一致的凸台，所述大齿轮外表面的凹槽与小齿轮外表面的凸台相互对应并设置在同一轴线上，所述大齿轮与小齿轮的外表面均设置有安装螺丝孔，安装螺丝孔贯穿大齿轮的前后端面，所述大齿轮的后端面还设置有螺丝，螺丝旋紧设置在安装螺丝孔内部，大齿轮与小齿轮之间通过螺丝相互紧固安装，所述大齿轮和小齿轮的中间部分还卡合有圆柱台，圆柱台与大齿轮、小齿轮之间均匀连接且不产生缝隙。

作为本实用新型进一步的方案：所述大齿轮的材质为注塑斜齿轮，小齿轮的材质为粉末冶金散齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述大齿轮与小齿轮通过多个形状一致的凸台与凹槽相互卡合而固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述大齿轮与小齿轮的外表面间隔设置有多个尺寸一致的安装螺丝孔，且大齿轮与小齿轮的外表面的安装螺丝孔对应设置在一条轴线上。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本新型DC马达齿轮，包括大齿轮、小齿轮和螺丝，大齿轮的材质为注塑斜齿轮，小齿轮的材质为粉末冶金散齿轮，采用分离式结构，大齿轮注塑不容易缩水、变形，且声音柔和，不刺耳，小齿轮为粉末冶金材质，不会蹦齿，避免了大齿轮与小齿轮直接注塑在一起，厚度较厚，产生缩水等现象，大齿模开模难度大费用高，这样分开设计后，大齿轮可以重复利用在其它机型上，避免了不能重复利用的局限性，大齿轮与小齿轮通过多个形状一致的凸台与凹槽相互卡合而固定连接，该连接方式易安装、拆卸，即使出现断齿现象，整体齿轮也不会报废，提高整体使用寿命，降低齿轮报废率，大齿轮与小齿轮之间通过螺丝相互紧固安装，通过螺丝紧固安装，使得大齿轮和小齿轮之间无间隙，不会左右滑动，保证了良好的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体装配图；

图2为本实用新型的传统结构图；

图3为本实用新型的大齿轮结构图；

图4为本实用新型的小齿轮结构图。

图中：1-大齿轮；11-凹槽；12-安装螺丝孔2-小齿轮；21-凸台；3-螺丝；4-圆柱台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种新型DC马达齿轮，包括大齿轮1、小齿轮2和螺丝3，大齿轮1的材质为注塑斜齿轮，小齿轮2的材质为粉末冶金散齿轮，采用分离式结构，大齿轮1注塑不容易缩水、变形，且声音不刺耳，小齿轮2为粉末冶金材质，不会蹦齿，避免了大齿轮2与小齿轮2直接注塑在一起，厚度较厚，产生缩水等现象，导致产品很多声音不良问题，且小的塑胶齿轮因强度原因经常用户在使用当中会出现齿轮蹦齿现象，并且传统结构中，一旦小齿轮2打滑，整个齿轮都直接报废，大齿模开模难度大费用高，这样分开设计后，大齿轮1可以重复利用在其它机型上，避免了不能重复利用的局限性，大齿轮1设置在小齿轮2后端面，小齿轮2卡合在大齿轮1的齿轮内圈内部，大齿轮1与小齿轮2之间紧密连接，大齿轮1的前端面间隔设置有多个形状一致的凹槽11，小齿轮2的后端面间隔设置有多个形状一致的凸台21，大齿轮1外表面的凹槽11与小齿轮2外表面的凸台21相互对应并设置在同一轴线上，大齿轮1与小齿轮2通过多个形状一致的凹槽11与凸台21相互卡合而固定连接，该连接方式易安装、拆卸，即使出现断齿现象，整体齿轮也不会报废，提高整体使用寿命，降低齿轮报废率，大齿轮1与小齿轮2 的外表面均设置有安装螺丝孔12，安装螺丝孔12贯穿大齿轮1的前后端面，大齿轮1的后端面还设置有螺丝3，螺丝3旋紧设置在安装螺丝孔12内部，大齿轮1与小齿轮2的外表面间隔设置有多个尺寸一致的安装螺丝孔12，且大齿轮1与小齿轮2的外表面的安装螺丝孔12对应设置在一条轴线上，大齿轮1与小齿轮2之间通过螺丝3相互紧固安装，通过螺丝3紧固安装，使得大齿轮1和小齿轮2之间无间隙，不会左右滑动，保证了良好的结构强度和使用刚性，大齿轮1和小齿轮2的中间部分还卡合有圆柱台4，圆柱台4与大齿轮1、小齿轮2之间均匀连接且不产生缝隙。

综上所述：本新型DC马达齿轮，包括大齿轮1、小齿轮2和螺丝3，大齿轮1的材质为注塑斜齿轮，小齿轮2的材质为粉末冶金散齿轮，采用分离式结构，大齿轮1注塑不容易缩水、变形，且声音柔和，不刺耳，小齿轮2为粉末冶金材质，不会蹦齿，避免了大齿轮2与小齿轮2直接注塑在一起，厚度较厚，产生缩水等现象，大齿模开模难度大费用高，这样分开设计后，大齿轮1可以重复利用在其它机型上，避免了不能重复利用的局限性，大齿轮1与小齿轮2通过多个形状一致的凸台21与凹槽11相互卡合而固定连接，该连接方式易安装、拆卸，即使出现断齿现象，整体齿轮也不会报废，提高整体使用寿命，降低齿轮报废率，大齿轮1与小齿轮2之间通过螺丝3相互紧固安装，通过螺丝3紧固安装，使得大齿轮1和小齿轮2之间无间隙，不会左右滑动，保证了良好的结构强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型DC马达齿轮，包括大齿轮(1)、小齿轮(2)和螺丝(3)，其特征在于：所述大齿轮(1)设置在小齿轮(2)后端面，小齿轮(2)卡合在大齿轮(1)的齿轮内圈内部，大齿轮(1)与小齿轮(2)之间紧密连接，所述大齿轮(1)的前端面间隔设置有多个形状一致的凹槽(11)，小齿轮(2)的后端面间隔设置有多个形状一致的凸台(21)，所述大齿轮(1)外表面的凹槽(11)与小齿轮(2)外表面的凸台(21)相互对应并设置在同一轴线上，所述大齿轮(1)与小齿轮(2)的外表面均设置有安装螺丝孔(12)，安装螺丝孔(12)贯穿大齿轮(1)的前后端面，所述大齿轮(1)的后端面还设置有螺丝(3)，螺丝(3)旋紧设置在安装螺丝孔(12)内部，大齿轮(1)与小齿轮(2)之间通过螺丝(3)相互紧固安装，所述大齿轮(1)和小齿轮(2)的中间部分还卡合有圆柱台(4)，圆柱台(4)与大齿轮(1)、小齿轮(2)之间均匀连接且不产生缝隙。

2.根据权利要求1所述的一种新型DC马达齿轮，其特征在于：所述大齿轮(1)的材质为注塑斜齿轮，小齿轮(2)的材质为粉末冶金散齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种新型DC马达齿轮，其特征在于：所述大齿轮(1)与小齿轮(2)通过多个形状一致的凸台(21)与凹槽(11)相互卡合而固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型DC马达齿轮，其特征在于：所述大齿轮(1)与小齿轮(2)的外表面间隔设置有多个尺寸一致的安装螺丝孔(12)，且大齿轮(1)与小齿轮(2)的外表面的安装螺丝孔(12)对应设置在一条轴线上。