CN206327565U - 前起落架机轮止转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及前起落架机轮止转装置。该前起落架机轮止转装置包括：磁场部件，磁场部件安装在前起落架舱内或安装在前起落架支柱上，用于产生磁场；以及导体部件，导体部件安装在前起落架机轮轮毂内或与前起落架机轮轮毂结合，用于当前起落架机轮的至少一部分在磁场内旋转时切割磁场的磁力线。本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：快速有效地使得前起落架机轮在收上后停止转动，减少前起落架机轮轮胎的磨损，减少振动和噪音。

Description

前起落架机轮止转装置

技术领域

本实用新型涉及前起落架机轮止转装置，属于飞机起落架技术领域。

背景技术

目前，民用飞机普遍使用前起落架舱中固定的刹车板摩擦轮胎的方式实现前起落架机轮收上后的止转。

在起飞过程中，飞机的各机轮在跑道上高速旋转，在飞机起飞后，前起落架收上，前起落架机轮收入前起落架舱中后，需要使其停止转动。目前采用的方式为，在前起落架舱中合适位置安装前起落架刹车板，使前起落架收上后，前起落架机轮的胎面能够与刹车板碰触并摩擦，通过摩擦阻力使前起落架机轮停止转动。此种方式存在的缺点在于：轮胎与刹车板互相碰触摩擦，产生较大的振动，同时产生大噪音，既对前起落架机轮有磨损，振动对飞机各相关部件也产生影响，噪音也可能造成飞行员及乘客的不舒适，并且轮胎上有泥点等污物时，会造成飞溅，污染前起落架舱。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，提供一种前起落架机轮止转装置，其能解决现有技术前起落架机轮止转装置所存在的问题，快速有效地使得前起落架机轮在收上后停止转动，减少前起落架机轮轮胎的磨损，减少振动和噪音。

本实用新型的以上目的通过一种前起落架机轮止转装置来实现，所述前起落架机轮止转装置包括：

磁场部件，所述磁场部件安装在前起落架舱内或安装在前起落架支柱上，用于产生磁场；以及

导体部件，所述导体部件安装在前起落架机轮轮毂内或与前起落架机轮轮毂结合，用于当前起落架机轮的至少一部分在所述磁场内旋转时切割所述磁场的磁力线。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：快速有效地使得前起落架机轮在收上后停止转动，减少前起落架机轮轮胎的磨损，减少振动和噪音。

较佳的是，所述磁场部件包括永磁体或电磁线圈。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：磁场部件能更有效地产生磁场。

较佳的是，所述导体部件包括从前起落架机轮的轮轴中心向外辐射的辐条。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：当前起落架机轮的至少一部分在磁场内旋转时，导体部件能更有效地切割磁场的磁力线。

较佳的是，所述导体部件是通电的。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：当导体部件切割磁场的磁力线时，能产生较大的安培力作为阻力，能使机轮较快地停止转动。

较佳的是，所述导体部件是不通电的。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：当导体部件切割磁场的磁力线时，能如同发电机原理那样产生电流，能作为飞机的能源使用。

较佳的是，所述磁场部件包括第一磁体、与第一磁体相互平行的第二磁体、以及用于将第一磁体和第二磁体连接起来的磁体连接结构。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：磁场部件能产生大致垂直于第一磁体或第二磁体所在平面的磁场磁力线，磁体连接结构能将第一磁体和第二磁体有效地连接起来。

较佳的是，所述第一磁体和所述第二磁体是永磁体或电磁线圈。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：第一磁体和第二磁体能更有效地产生磁场。

较佳的是，所述磁场的磁力线方向垂直于所述导体部件。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：当导体部件切割磁场的磁力线时，能使产生的安培力最大化。

较佳的是，所述第一磁体和所述第二磁体呈板状。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：第一磁体和第二磁体能更好地产生大致垂直于第一磁体或第二磁体所在平面的磁场磁力线，且板状磁体的制造成本较低。

较佳的是，所述磁体连接结构呈板状，从而所述磁场部件的整体横截面呈U形，以在所述前起落架机轮收上时将所述前起落架机轮的至少一部分容纳于所述磁场部件中。

根据上述技术方案，本实用新型的前起落架机轮止转装置能起到以下有益技术效果：能更好地确保闭合回路中的导体部件始终有一部分在磁场中作切割磁力线运动。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的立体示意图。

图2是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的俯视示意图。

图3是本实用新型一实施例的前起落架机轮收上过程示意图。

图4是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的磁场、电流设置示意图。

附图标记列表

1、磁场部件

2、导体部件

3、前起落架机轮

4、前起落架支柱

5、飞机机身

11、第一磁体

12、第二磁体

13、第二连接结构

F、安培力方向

B、磁场方向

I、电流方向

R、机轮旋转方向

具体实施方式

以下将描述本实用新型的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。

除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。

图1是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的立体示意图。图2是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的俯视示意图。图3是本实用新型一实施例的前起落架机轮收上过程示意图。图4是本实用新型一实施例的前起落架机轮止转装置的磁场、电流设置示意图。

如图1-4所示，根据本实用新型的一实施例，前起落架机轮止转装置包括：

磁场部件1，磁场部件1安装在前起落架舱内或安装在前起落架支柱4上，用于产生磁场；以及

导体部件2，导体部件2安装在前起落架机轮3的轮毂内或与前起落架机轮3的轮毂结合，用于当前起落架机轮3的至少一部分在磁场内旋转时切割磁场的磁力线。

这样，本实用新型的前起落架机轮止转装置快速有效地使得前起落架机轮在收上后停止转动，(由于本实用新型的前起落架机轮止转装置对前起落架机轮轮胎无碰触)减少前起落架机轮轮胎的磨损，减少振动和噪音。

具体地说，闭合回路中的导体部件2在磁场(磁场方向例如可参见附图标记B)中做切割磁力线运动会受到磁场产生的阻力(安培力)，其受力方向与运动方向相反。例如，如图1-4所示，磁场部件1产生磁场，与前起落架机轮3的轮毂结合的导体部件2在机轮旋转(机轮旋转方向例如可参见附图标记R)时会在磁场部件1产生的磁场中受到安培力(安培力方向例如可参见附图标记F)而作为阻力，从而使机轮停止转动。当飞机起飞离地后，前起落架机轮3收上时，磁场部件1与导体部件2同时起作用，完成前起落架机轮3的止转。

这样，本实用新型的前起落架机轮止转装置快速有效地使得前起落架机轮在收上后停止转动(止转)，防止快速旋转的机轮对前起落架舱内带来的潜在危害；减少前起落架机轮轮胎的磨损；减少振动和噪音，甚至不产生任何振动及噪音，提高相关部件寿命，提高乘员舒适性；当轮胎上有泥点等污物时，还能防止机轮上污物四溅，保持前起落架舱内清洁。

较佳的是，磁场部件1包括永磁体或电磁线圈。

这样，磁场部件1能更有效地产生磁场。

较佳的是，导体部件2包括从前起落架机轮3的轮轴中心向外辐射的辐条。

这样，当前起落架机轮3的至少一部分在磁场内旋转时，导体部件2能更有效地切割磁场的磁力线。

较佳的是，导体部件2可以是通电的(电流方向例如可参见附图标记I)。

这样，当导体部件2切割磁场的磁力线时，能产生较大的安培力作为阻力，能使机轮较快地停止转动。

较佳的是，导体部件2也可以是不通电的。

这样，当导体部件2切割磁场的磁力线时，能如同发电机原理那样产生电流。此时可能的一种附加的更好的应用是：可将导体部件2产生的电能反馈回飞机系统，作为飞机的能源使用。

较佳的是，磁场部件1包括第一磁体11、与第一磁体11相互平行的第二磁体12、以及用于将第一磁体11和第二磁体12连接起来的磁体连接结构13。

这样，磁场部件1能产生大致垂直于第一磁体11或第二磁体12所在平面的磁场磁力线，磁体连接结构13能将第一磁体11和第二磁体12有效地连接起来。

较佳的是，第一磁体11和第二磁体12是永磁体或电磁线圈。

这样，第一磁体11和第二磁体12能更有效地产生磁场。

较佳的是，磁场的磁力线方向垂直于导体部件2。也就是说，磁场的磁力线方向垂直于导体部件2所在的平面。

这样，当导体部件2切割磁场的磁力线时，能使产生的安培力最大化。

较佳的是，第一磁体11和第二磁体12呈板状。

这样，第一磁体11和第二磁体12能更好地产生大致垂直于第一磁体11或第二磁体12所在平面的磁场磁力线，且板状磁体的制造成本较低。

较佳的是，磁体连接结构13也呈板状，从而磁场部件1的整体横截面呈U形，以在前起落架机轮3收上时将前起落架机轮3的至少一部分容纳于磁场部件1中。

这样，能更好地确保闭合回路中的导体部件2始终有一部分在磁场中作切割磁力线运动。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但本领域技术人员将会理解，上述具体实施方式并不构成对本实用新型的限制，本领域技术人员可以在以上公开内容的基础上进行多种修改，而不超出本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述前起落架机轮止转装置包括：

磁场部件，所述磁场部件安装在前起落架舱内或安装在前起落架支柱上，用于产生磁场；以及

导体部件，所述导体部件安装在前起落架机轮轮毂内或与前起落架机轮轮毂结合，用于当前起落架机轮的至少一部分在所述磁场内旋转时切割所述磁场的磁力线。

2.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述磁场部件包括永磁体或电磁线圈。

3.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述导体部件包括从前起落架机轮的轮轴中心向外辐射的辐条。

4.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述导体部件是通电的。

5.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述导体部件是不通电的。

6.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述磁场部件包括第一磁体、与第一磁体相互平行的第二磁体、以及用于将第一磁体和第二磁体连接起来的磁体连接结构。

7.如权利要求6所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述第一磁体和所述第二磁体是永磁体或电磁线圈。

8.如权利要求1所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述磁场的磁力线方向垂直于所述导体部件。

9.如权利要求6所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述第一磁体和所述第二磁体呈板状。

10.如权利要求9所述的前起落架机轮止转装置，其特征在于，所述磁体连接结构呈板状，从而所述磁场部件的整体横截面呈U形，以在所述前起落架机轮收上时将所述前起落架机轮的至少一部分容纳于所述磁场部件中。