CN206327555U - 一种设置滤网的侧推封盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开了一种设置滤网的侧推封盖装置，其包括栅板、动力轴、液压油缸、液压站和滤网，所述栅板具有多块，多块栅板共同组成侧推封盖；所述栅板后侧设置有动力轴，所述动力轴贯穿侧推管遂的侧壁并与液压油缸连接，所述液压油缸通过油管与液压站连接，其中，所述滤网设置在船体表面且覆盖侧推管遂。本实用新型提出的设置滤网的侧推封盖装置，其栅板和动力轴收到滤网的保护，不容易受损。

Description

一种设置滤网的侧推封盖装置

技术领域

本实用新型涉及船舶侧推领域，尤其涉及一种设置滤网的侧推封盖装置。

背景技术

船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。现有的侧推封盖技术中，轴设的栅板是一种常见的技术，如专利中国CN201120036732.8，CN201420449272.5。其中，所述栅板通过动力轴设置在隧道口，所述动力轴穿过隧道壁进入船舱中并与动力装置相配合。动力轴与隧道壁之间采用水密连接。然而，该技术常见的一种困扰是，所述由于异物碰撞等原因，导致栅板及其动力轴受损。其中，栅板受损将导致船舶的行进阻力增加，增加其动力消耗；其中，动力轴受损往往体现在动力轴与隧道壁之间的水密装置的损伤，导致海水进入船舱，影响船舶的行船安全，容易加速舱内设备的腐蚀。导致船舶的栅板与动力轴受损的主要原因有两种，一种是船舶行进时侧推封盖与异物发生了撞击，另一种是船舶进行侧推时，异物进入侧推管遂并在高速状态下撞击栅板与动力轴。本实用新型特别关注第二种撞击情形。

侧推管遂内具有侧推装置，为了保护侧推装置，侧推管遂内有时会设置滤网。然而滤网设置在侧推管遂内无法起到对栅板和动力轴的保护作用，该滤网的目的和实际的结果均是保护侧推装置。

实用新型内容

为解决船舶侧推领域存在的上述技术问题，本实用新型提出一种设置滤网的侧推封盖装置，其栅板和动力轴收到滤网的保护，不容易受损。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种其包括栅板、动力轴、液压油缸、液压站和滤网，所述栅板具有多块，多块栅板共同组成侧推封盖；所述栅板后侧设置有动力轴，所述动力轴贯穿侧推管遂的侧壁并与液压油缸连接，所述液压油缸通过油管与液压站连接，其中，所述滤网设置在船体表面且覆盖侧推管遂。

优选地，所述栅板呈横向，其在动力轴的带动下进行旋转，其中，栅板的相应的动力轴不低于侧推封盖闭合时的栅板的顶端。更进一步优选地，所述栅板的相应的动力轴与侧推封盖闭合时的栅板的上端水平。

优选地，所述栅板后方设置连接支架，所述动力轴与所述连接支架连接。

优选地，所述连接支架前端具有半圆形护板，所述半圆形护板上具有数个通孔；所述动力轴与所述半圆形护板相配合且在通孔位置设置有螺纹孔；所述动力轴与所述半圆形护板之间通过螺纹孔连接。

优选地，所述滤网的线型与船体的线型一致。

优选地，所述滤网周围具有边框，所述边框通过螺丝与船体可拆卸的连接。

优选地，所述滤网采用不锈钢钢丝编织而成。

说明书附图

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种设置滤网的侧推封盖装置的结构示意图，其中，所述转动轴的轴心与所述栅板的顶端在同一水平线上。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本范明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的原理、方法和功效以及实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种设置滤网的侧推封盖装置，其包括栅板3、动力轴5、液压油缸、液压站和滤网4，其中，所述滤网4设置在船体1表面且覆盖侧推管遂2。滤网设置在船体表面上，其可以有效保护栅板和动力轴不受外部异物的冲击。多块栅板共同组成侧推封盖。

其中，在一种可实现的方式中，所述栅板3呈横向，其在动力轴5的带动下进行旋转，其中，栅板的相应的动力轴5不低于侧推封盖闭合时的栅板3的顶端。在旋转时，所述栅板向侧推管遂内部翻转。当然，在这种情况下，最上面的一块栅板31是固定的，其不进行翻转，由于管遂顶端空间狭窄且还需要设置转动轴及相应的支架，其通水空间本身不大，因此，该栅板不发生翻转对侧推效率影响很小。作为进一步的优化方案，所述栅板的相应的动力轴与侧推封盖闭合时的栅板的上端水平。在这种情况下，栅板在翻转的过程中，其任何一点的移动轨迹均不会超过船舶的表面，即，在这种情况下，滤网不会对侧板的反转构成任何干扰。当然，如若滤网在异物的撞击下发生了形变，其对栅板和动力轴构成影响也会很小，一方面 是由于滤网本身具有一定的弹性形变，另一方面是由于滤网所造成的影响是缓慢施加的力，而不是剧烈的冲击力，因此，栅板很容易带动滤网形变并克服滤网带来的阻碍。

其中，在一种具体实施方式中，所述栅板后方设置连接支架33，所述动力轴4与所述连接支架连接。在具体的实践中，所述连接支架33前端具有半圆形护板32，所述半圆形护板上具有数个通孔；所述动力轴与所述半圆形护板相配合且在通孔位置设置有螺纹孔；所述动力轴与所述半圆形护板之间通过螺纹孔连接。由于动力轴不能通过栅板的轴心，因此其需要采用较强的支撑连接结构，以便栅板能够承受海水的冲击。

其中，在一种具体实施方式中，所述滤网的线型与船体的线型一致。这样，可以减小滤网对船舶行进阻力的影响。

其中，在一种具体实施方式中，所述滤网周围具有边框，所述边框通过螺丝与船体可拆卸的连接。这样，可以定期的或根据需要更换新的滤网，保持滤网的功能完好。

优选地，所述滤网采用不锈钢钢丝编织而成。不锈钢丝编成的滤网不仅厚度小，对船舶行进阻力影响小，而且其强度高，可以有效阻挡异物。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，其包括栅板、动力轴、液压油缸、液压站和滤网，所述栅板具有多块，多块栅板共同组成侧推封盖；所述栅板后侧设置有动力轴，所述动力轴贯穿侧推管遂的侧壁并与液压油缸连接，所述液压油缸通过油管与液压站连接，其中，所述滤网设置在船体表面且覆盖侧推管遂。

2.如权利要求1所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述栅板呈横向，其在动力轴的带动下进行旋转，其中，栅板的相应的动力轴不低于侧推封盖闭合时的栅板的顶端。

3.如权利要求2所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述栅板的相应的动力轴与侧推封盖闭合时的栅板的顶端水平。

4.如权利要求1所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述栅板后方设置连接支架，所述动力轴与所述连接支架连接。

5.如权利要求4所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述连接支架前端具有半圆形护板，所述半圆形护板上具有数个通孔；所述动力轴与所述半圆形护板相配合且在通孔位置设置有螺纹孔；所述动力轴与所述半圆形护板之间通过螺纹孔连接。

6.如权利要求1～5任一项所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述滤网的线型与船体的线型一致。

7.如权利要求1～5任一项所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述滤网周围具有边框，所述边框通过螺丝与船体可拆卸的连接。

8.如权利要求1～5任一项所述的设置滤网的侧推封盖装置，其特征在于，所述滤网采用不锈钢钢丝编织而成。