CN206320272U - 一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，包括SPCC钢板，所述SPCC钢板为圆盘状结构，且圆盘状结构外圆周的一侧设置有卡接凸块，所述卡接凸块与SPCC钢板相互垂直，且一体成型，所述SPCC钢板上等距离插设有加强柱，所述SPCC钢板的中心设置有圆形通孔，所述圆形通孔的外圆周等距离设置有四个加强块，所述卡接凸块与SPCC钢板的周围热熔粘接有NBR丁腈橡胶层。本实用新型SPCC钢板设置有加强柱，SPCC钢板和卡接凸块通过NBR丁腈橡胶层全包覆于橡胶中，主要起到增加刚性以实现安装，提拉把手以及卡接装置方的设置，方便电机齿轮箱盖板的拆卸与安装，橡胶比塑料有更好的耐候性能，不容易出现老化现象，工作周期更长，可实现车辆的全生命周期使用。

Description

一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱盖板技术领域，尤其涉及一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构。

背景技术

现有技术中，汽车摇窗电机齿轮箱保护盖板一般采用塑料注塑成型，由于齿轮工作时伴有振动和噪声，而塑料材质较硬，起不到减振降噪效果，齿轮振动噪声容易传递到车内，影响车辆NVH性能；且塑料产品容易受光、热的影响，产品极易老化，造成可靠性下降或不能达到全生命周期；另外，传统盖板结构简单，安装拆卸均较为麻烦。为此我们设计出一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，包括SPCC钢板，所述SPCC钢板为圆盘状结构，且圆盘状结构外圆周的一侧设置有卡接凸块，所述卡接凸块与SPCC钢板相互垂直，且一体成型，所述SPCC钢板上等距离插设有加强柱，所述SPCC钢板的中心设置有圆形通孔，所述圆形通孔的外圆周等距离设置有四个加强块，所述卡接凸块与SPCC钢板的周围热熔粘接有NBR丁腈橡胶层，所述SPCC钢板远离卡接凸块的一侧对称设置有提拉把手，且提拉把手设置于圆形通孔的两侧，所述卡接凸块与SPCC钢板形成的凹槽底部设置有橡胶密封圈，所述卡接凸块位于的外侧等距离设置有四个卡接装置，所述卡接装置包括倾斜设置的弹性板，所述弹性板的一端固定设置于卡接凸块的一侧，另一端设置有水平卡块，所述水平卡块远离弹性板的一侧社自由按压板，所述水平卡块与卡接凸块之间设置有复位弹簧，所述按压板靠近卡接凸块的一侧设置有导向柱，所述卡接凸块上位于导向柱的位置设置有导向槽，所述导向柱活动安装于导向槽中。

优选的，所述NBR丁腈橡胶层的厚度为5mm~30mm。

优选的，所述导向槽靠近开口端设置有导向柱限位块。

优选的，所述卡接凸块通过卡接装置卡接在齿轮箱上。

优选的，所述提拉把手为半弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型SPCC钢板设置有加强柱，SPCC钢板和卡接凸块通过NBR丁腈橡胶层全包覆于橡胶中，主要起到增加刚性以实现安装，SPCC钢板和卡接凸块的外延设置有卡接装置，实现与电机齿轮箱的安装，NBR丁腈橡胶层具有良好的减振降噪效果，齿轮箱工作引起的振动噪声将由橡胶型的盖板进行衰减吸收，起到明显的减振降噪效果，提升车辆NVH性能，提拉把手以及卡接装置方便盖板的拆卸，带有橡胶层的盖板在前期的投入较少，成本较低，同时橡胶比塑料有更好的耐候性能，不容易出现老化现象，工作周期更长，可实现车辆的全生命周期使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构的俯视图；

图3为本实用新型提出的卡接装置的结构示意图。

图中：1 SPCC钢板、2卡接凸块、3加强柱、4圆形通孔、5 NBR丁腈橡胶层、6加强块、7提拉把手、8卡接装置、81弹性板、82水平卡块、83复位弹簧、84按压板、85导向柱、86导向槽、9橡胶密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，包括SPCC钢板1，SPCC钢板1为圆盘状结构，且圆盘状结构外圆周的一侧设置有卡接凸块2，卡接凸块2与SPCC钢板1相互垂直，且一体成型，SPCC钢板1上等距离插设有加强柱3，SPCC钢板1的中心设置有圆形通孔4，圆形通孔4的外圆周等距离设置有四个加强块6，卡接凸块2与SPCC钢板1的周围热熔粘接有NBR丁腈橡胶层5，NBR丁腈橡胶层5的厚度为5mm~30mm，SPCC钢板1远离卡接凸块2的一侧对称设置有提拉把手7，提拉把手7为半弧形结构，且提拉把手7设置于圆形通孔4的两侧，卡接凸块2与SPCC钢板1形成的凹槽底部设置有橡胶密封圈9，卡接凸块2位于的外侧等距离设置有四个卡接装置8，卡接凸块2通过卡接装置8卡接在齿轮箱上，卡接装置8包括倾斜设置的弹性板81，弹性板81的一端固定设置于卡接凸块2的一侧，另一端设置有水平卡块82，水平卡块82远离弹性板81的一侧社自由按压板84，水平卡块82与卡接凸块2之间设置有复位弹簧83，按压板84靠近卡接凸块2的一侧设置有导向柱85，卡接凸块2上位于导向柱85的位置设置有导向槽86，导向柱85活动安装于导向槽86中，导向槽86靠近开口端设置有导向柱限位块。

本实用新型在使用时，SPCC钢板1设置有加强柱3，SPCC钢板1和卡接凸块2通过NBR丁腈橡胶层5全包覆于橡胶中，主要起到增加刚性以实现安装，盖板通过卡接装置8与齿轮箱卡接，需要取下盖板时，按下按压板84，挤压复位弹簧83，导向柱85缩进导向槽86中，实现水平卡块82从齿轮箱向卡槽中脱离，方便盖板的拆卸和安装，NBR丁腈橡胶层5具有良好的减振降噪效果，齿轮箱工作引起的振动噪声将由橡胶型的盖板进行衰减吸收，起到明显的减振降噪效果，提升车辆NVH性能，提拉把手7以及卡接装置8方便盖板的拆卸，带有橡胶层的盖板在前期的投入较少，成本较低，同时橡胶比塑料有更好的耐候性能，不容易出现老化现象，工作周期更长，可实现车辆的全生命周期使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，包括SPCC钢板（1），其特征在于，所述SPCC钢板（1）为圆盘状结构，且圆盘状结构外圆周的一侧设置有卡接凸块（2），所述卡接凸块（2）与SPCC钢板（1）相互垂直，且一体成型，所述SPCC钢板（1）上等距离插设有加强柱（3），所述SPCC钢板（1）的中心设置有圆形通孔（4），所述圆形通孔（4）的外圆周等距离设置有四个加强块（6），所述卡接凸块（2）与SPCC钢板（1）的周围热熔粘接有NBR丁腈橡胶层（5），所述SPCC钢板（1）远离卡接凸块（2）的一侧对称设置有提拉把手（7），且提拉把手（7）设置于圆形通孔（4）的两侧，所述卡接凸块（2）与SPCC钢板（1）形成的凹槽底部设置有橡胶密封圈（9），所述卡接凸块（2）位于的外侧等距离设置有四个卡接装置（8），所述卡接装置（8）包括倾斜设置的弹性板（81），所述弹性板（81）的一端固定设置于卡接凸块（2）的一侧，另一端设置有水平卡块（82），所述水平卡块（82）远离弹性板（81）的一侧社自由按压板（84），所述水平卡块（82）与卡接凸块（2）之间设置有复位弹簧（83），所述按压板（84）靠近卡接凸块（2）的一侧设置有导向柱（85），所述卡接凸块（2）上位于导向柱（85）的位置设置有导向槽（86），所述导向柱（85）活动安装于导向槽（86）中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，其特征在于，所述橡胶层（20）的厚度为5mm~30mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，其特征在于，所述导向槽（86）靠近开口端设置有导向柱限位块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，其特征在于，所述卡接凸块（2）通过卡接装置（8）卡接在齿轮箱上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机齿轮箱盖板结构，其特征在于，所述提拉把手（7）为半弧形结构。