CN206320266U - 导向滑轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向滑轮装置，涉及滑轮技术领域，包括夹持在滑轮体内外表面中部的架体，所述滑轮体为高强度钢材料制成，所述滑轮体工作面上设有的凹槽内铺设一层尼龙材料层。与现有技术相比，本实用新型解决载重能力弱的问题。

Description

导向滑轮装置

技术领域

本实用新型涉及滑轮技术领域，尤其是一种用于船舶进行线缆拖曳作业时配合船尾的A形架对线缆进行导向以及其它钢索的导向滑轮装置。

背景技术

现有的导向滑轮装置包括滑轮体和设置在滑轮体上的架体，线缆挂接滑轮体工作面上设有的凹槽内工作，线缆的一端固定在被拖曳的物体上，拖曳体在移动做成中通过导向滑轮装置进行被拖曳物进行导向，现有的滑轮材质多用钢材料或尼龙材料，但钢材料载重时多用于钢索缠绕，尼龙材料多用于拖曳载轻物；船舶在拖曳物体时多数情况下需要拖曳较重物，而现有的尼龙导向滑轮拖曳重物还会出现严重磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种导向滑轮装置，它可以现有导向滑轮拖曳载重能力弱的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：这种导向滑轮装置，包括夹持在滑轮体内外表面中部的架体，所述滑轮体为高强度钢材料制成，所述滑轮体工作面上设有的凹槽内铺设一层尼龙材料层。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述滑轮体中上部对应的凹槽的上方设有固定于所述架体的护绳杆，所述滑轮体的左上部和右上部对应的凹槽的上方分别套有护绳板，所述护绳板固定在所述架体上。

进一步的：所述尼龙材料层是通过螺栓固定在所述凹槽内。

进一步的：所述架体表面位于所述凹槽上部设有通孔，该通孔内设有用于连接侧板的螺栓。

进一步：所述架体的顶部设有吊点。

进一步的：所述凹槽的直径大于线缆直径。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、高强度钢结构的滑轮体工作面上设有的凹槽内铺设一层尼龙材料层，增强滑轮的强度，提高其载重的能力，尼龙材料层可以减少对线缆的磨损，降低摩擦，提高载重物时线缆的移动速度。

2、在中上部凹槽的上方设有护绳杆，在左上部和右上部的凹槽的上方套设有固定在架体上的护绳板，避免在拖曳载重物滑轮导向时在凹槽上的线缆跳出凹槽，起到限位的作用。

3、尼龙材料层和凹槽通过螺栓固定，增强两者的连接强度，避免在使用过程中尼龙材料层脱离，且比较容易更换该尼龙材料层，使用灵活，降低成本。

4、在架体的一面设有通孔，方面较粗的线缆穿绕。

5、在架体的顶部设置吊点，方便与其它吊具连接，扩展其使用范围。

6、凹槽直径大于线缆的直径，可增加线缆的疲劳寿命。

附图说明

图1是导向滑轮装置结构示意图。

图2是A-A的向视图。

图3是B-B的向视图。

图4是滑轮体的结构示意图。

图5是C-C的向视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1至图5所示的实施例，这种导向滑轮装置，包括夹持在滑轮体8内外表面中部的架体2，架体2的顶部设有吊点1，滑轮体8为高强度钢材料制成，滑轮体8工作面上设有的凹槽8-1内铺设有一层尼龙材料层6，该尼龙材料层6与滑轮体8的凹槽8-1通过螺栓穿过连接板7固定，凹槽8-1的直径大于线缆直径，滑轮体8的中上部对应的凹槽的上方设有固定于架体2的护绳杆3，滑轮体8的左上部和右上部对应的凹槽8-1的上方分别套设有固定在架体2上的护绳板5，架体2表面位于凹槽8-1上部设有通孔2-1，该通孔2-1内设有用于连接可拆卸的侧板4的螺栓。

尼龙材料层6与高强度钢材的滑轮体8配合既有承载较大重量的能力，又能保护线缆，降低摩擦力，提高拖曳的能力。

Claims (6)

1.一种导向滑轮装置，包括夹持在滑轮体（8）内外表面中部的架体（2），其特征在于：所述滑轮体（8）为高强度钢材料制成，所述滑轮体（8）工作面上设有的凹槽（8-1）内铺设一层尼龙材料层（6）。

2.根据权利要求1所述的导向滑轮装置，其特征在于：所述滑轮体（8）中上部对应的凹槽的上方设有固定于所述架体（2）的护绳杆（3），所述滑轮体（8）的左上部和右上部对应的凹槽的上方分别套有护绳板（5），所述护绳板（5）固定在所述架体（2）上。

3.根据权利要求1或2所述的导向滑轮装置，其特征在于：所述尼龙材料层（6）是通过螺栓固定在所述凹槽（8-1）内。

4.根据权利要求3所述的导向滑轮装置，其特征在于：所述架体（2）表面位于所述凹槽（8-1）上部设有通孔（2-1），该通孔（2-1）内设有用于连接侧板（4）的螺栓。

5.根据权利要求4所述的导向滑轮装置，其特征在于：所述架体（2）的顶部设有吊点（1）。

6.根据权利要求5所述的导向滑轮装置，其特征在于：所述凹槽（8-1）的直径大于线缆直径。