发明内容
本实用新型的目的在于提供一种降噪机构及其声屏障板,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案 :一种降噪机构及其声屏障板,包括由顶板、侧板和底板围成的封闭的降噪腔,在所述降噪腔内设有降噪部件,在顶板上设有若干个贯穿顶板的吸声孔,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
优选的,在降噪腔内设有一个夹层,在夹层上设有若干个贯穿夹层的吸声孔,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增加了声音的反射次数和反射面积,增强了降噪效果。
优选的,所述吸声孔(4)为大小相等并且等间距排列的,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
优选的,降噪部件的顶板上的吸声孔和夹层上的吸声孔的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
优选的,降噪部件为若干个不规则形状的大小不同的单元格,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
优选的,降噪部件为若干个蜂窝形状或网格形状的大小相同的单元格,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,并且实现结构的多样化,产品的多元化,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
进一步优选的,降噪腔和降噪部件的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。
进一步优选的,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。另外,夹层的材料也可以选用轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,夹层上的吸声孔的截面形状为梯形,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
优选的,在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
本实用新型的有益效果是:
1.降噪机构为单独的个体,可以一次性成模,还可以形成流水线,提高了工作效率,节约了生产成本,实现生产由人工化向机械化发展;
2.取消使用吸声棉材料,更加安全环保健康,避免产生职业病;
3.采用双层腔体结构,增加了吸声面积,吸声效果更好;
4.采用轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长;
5.夹层采用锡箔纸材料,通过锡箔纸的振动来降低噪音,实现降噪方法多元化。
总之,本实用新型设计合理,造型多变,具有良好的吸声效果,降噪机构可以一次性成模,还可以形成流水线,提高了工作效率,节约了生产成本,实现生产由人工化向机械化发展;取消使用吸声棉材料,更加安全环保健康,采用多种腔体结构,实现产品种类多元化,采用轻质防火泡沫,质量轻便,使用寿命长,夹层采用锡箔纸材料,实现降噪方法多元化。
具体实施方式
图中1和4给出了本实用新型的第一种实施方式:一种降噪机构及其声屏障板,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5为若干个不规则形状的大小不同的单元格7,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,成本低,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图中1和5给出了本实用新型的第二种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,成本低,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图中1和6给出了本实用新型的第三种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5为若干个网格形状的大小相同的单元格9,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音,而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了消声器。当声波进入消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,成本低,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2-4给出了本实用新型的第四种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2、3、5给出了本实用新型的第五种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2、3、6给出了本实用新型的第六种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格9的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音,而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了消声器。当声波进入消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2-5给出了本实用新型的第七种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2、3、4、6给出了本实用新型的第八种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音,而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了消声器。当声波进入消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
图2、3、5、6给出了本实用新型的第九种实施方式:一种降噪机构及其在声屏障上的应用,包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔,在降噪腔内设有降噪部件5,在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4,可以将产生的声音吸收到降噪机构内,便于降噪机构对声音进行降噪处理。
在降噪腔内设有一个夹层6,在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4,再次对噪声进行吸收,降噪效果更好,所述夹层6将降噪腔分为上、下两层,将降噪腔分成两个腔体,增强了降噪效果。
所述吸声孔4大小相等并且等间距排列,这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内,便于更好地消弱降低噪声。
降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的,避免造成声音的共振来破坏降噪机构,而且增加了声音的反射次数,降噪效果更好。
降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音。
降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9,可以更好的反射、消弱吸收到的声音,达到降噪的效果,在单元格9的壁上设有若干个不同大小的楔形突起,增加了声音的反射次数,增强了降噪效果,更容易削弱噪音,而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了消声器。当声波进入消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。
降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫,质量轻便,安全环保,使用寿命长,当然也可以选用其他的轻质防火材料,如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫,除此之外,夹层的材料也可以选用锡箔纸,声音反射到锡箔纸上,引起锡箔纸的振动,将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果,实现降噪方法多元化,而且锡箔纸单薄轻便,基本上不占用空间。
一种声屏障板,包括板体,在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔,在板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通,在所述降噪腔内设有降噪机构。
在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔,降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定,在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋,所述加强筋与板体为一体结构,增强了板体的抗折强度,不易于断裂,能够满足各种天气情况下不受损坏,在所述降噪腔内设有降噪机构,在所述板体的外表面设有吸声机构,所述吸声机构与所述降噪腔相连通。
降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配,避免声屏障板内产生间隙,降低声屏障板的强度,缩短声屏障板的使用寿命和使用效果,影响产品的合格率。
根据权利要求2所述的还有一种需要方案就是其降噪腔结构也可以是单独具有夹层,其夹层把降噪腔分成两个降噪空间,其夹层的材料可以是锡箔纸、铝箔纸等材料制成。