CN206317649U - 汽车驻车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驻车空调系统，包括蓄电池、交流电外接插头、电源处理模块、功率单元模块、温度、压力传感器、总控制器、温度显示控制单元、变频压缩机、变频蒸发风机、变频冷凝风机，总控制器分别连接温度、压力传感器、温度显示控制单、功率单元模块，功率单元模块分别连接电源处理模块、变频压缩机、变频蒸发风机、变频冷凝风机，电源处理模块分别连接蓄电池、交流电外接插头。本实用新型所述的空调系统，既可以使用车载蓄电池作为电源，也可以使用外接民用交流电源，在外接民用电源驱动空调运行时，电源处理模块同时可以给车载蓄电池充电；压缩机为变频压缩机，蒸发风机和冷凝风机均为变频风机，可以无极调速，可大大降低能耗。

Description

汽车驻车空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驻车空调系统。

背景技术

汽车空调技术对汽车行驶安全、驾乘人员舒适性至关重要。对于部分汽车空调而言，存在着汽车驻车时，驾乘人员在车上休息的使用情况，例如长途卡车驾乘人员夜间驻车休息或是房车夜间休息等。这种情况下，发动机是停止的，因此需要配备车载蓄电池，驻车汽车空调为独立式的空调系统。

变频技术广泛应用于空调领域，由于车载蓄电池容量有限，将变频技术运用于驻车空调有着重大的实际意义。在空调运行过程中，压缩机、蒸发风扇、冷凝风扇全变频会最大限度的节省能耗，延长蓄电池的使用时间。

同时如果驻车空调能够外接民用交流电，会使得驻车空调运用更加便捷，在蓄电池容量不足时，可以外接民用电源(例如长途卡车在高速休息区，驾乘人员时夜间休息)，在外接交流电源时，能够对车载电池进行充电。

综上所述，开展驻车空调的研究有着很现实的意义。

发明内容

发明目的：本实用新型目的是提供一种低能耗、可以外接民用电源汽车驻车空调系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车驻车空调系统，包括蓄电池、交流电外接插头、电源处理模块、功率单元模块、温度、压力传感器、总控制器、温度显示控制单元、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，总控制器分别连接温度、压力传感器、温度显示控制单、功率单元模块，功率单元模块分别连接电源处理模块、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，电源处理模块分别连接蓄电池、交流电外接插头。

有益效果：本实用新型所述的空调系统，既可以使用车载蓄电池作为电源，也可以使用外接民用交流电源，在外接民用电源驱动空调运行时，电源处理模块同时可以给车载蓄电池充电；压缩机为变频压缩机，蒸发风扇和冷凝风扇均为变频风扇，可以无极调速，可大大降低能耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

如图1所示，本实用新型的一种汽车驻车空调系统，其特征在于：包括蓄电池、交流电外接插头、电源处理模块、功率单元模块、温度、压力传感器、总控制器、温度显示控制单元、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，总控制器分别连接温度、压力传感器、温度显示控制单、功率单元模块，功率单元模块分别连接电源处理模块、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，电源处理模块分别连接蓄电池、交流电外接插头。

温度、压力传感器可以是一个或多个，布置在系统及车身的不同位置，采集温度和压力的信号传递给总控制器。

空调系统为双电源模式，既可以实用车载蓄电池，也可以使用外接的民用交流电，电源处理模块可以将电源(车载电池或外接电源)进行处理转化为功率单元模块使用的电源规格，在外接交流电时，可以对蓄电池进行充电。

功率单元模块根据总控制器输入的控制信号，进行计算输出信号控制变频压缩机、变频蒸发风扇和变频冷凝风扇。

温度显示控制单元可以实时显示驾驶室内的温度，用户可以通过温度显示控制单元对室内的温度进行设定。

总控制器可以根据用户设定的温度和传感器传递的数据，按照规定的控制逻辑输出控制信号给功率单元模块，对压缩机、蒸发风扇、冷凝风扇进行频率控制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车驻车空调系统，其特征在于：包括蓄电池、交流电外接插头、电源处理模块、功率单元模块、温度、压力传感器、总控制器、温度显示控制单元、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，总控制器分别连接温度、压力传感器、温度显示控制单、功率单元模块，功率单元模块分别连接电源处理模块、变频压缩机、变频蒸发风扇、变频冷凝风扇，电源处理模块分别连接蓄电池、交流电外接插头。