CN206311062U - 一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，测量设备包括轮毂夹具和光发射器模块，轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，光发射器模块与轮毂夹具连接，光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，还包括两个分别设置在两个光发射器模块的正上方并与汽车车箱的侧面垂直连接的测量标尺，两个测量标尺的中轴线在同一直线上，光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上；本实用新型结构简单，精确确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车车箱与汽车后桥的位置关系进行精确调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于测量汽车车箱纵向轴线是否在汽车后桥中心的测量系统，尤其涉及一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，属于汽车技术领域。
背景技术
推力线是一条假想的线，从汽车后轴中心向前延伸，由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线，推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角，推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负，如果后轮指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线一致，则推力角为零，此时，汽车直线行驶，后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进，因此零推力角是理想的；如果后轮不指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线不一致，则出现推力角不等于零，此时，后轮驱动汽车沿着推力线前进，与汽车的纵向轴线形成一定角度，汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏，使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失；同时，如果汽车车箱的纵向轴线垂直于汽车后桥，但是汽车车箱的纵向轴线不在汽车后桥的中心上，即汽车车箱的中轴线与汽车后桥的中轴线的垂直交叉点不在汽车后桥的中心上，当汽车车箱载重后，则会导致汽车后桥两端的车轮受力不均，同样会造成轮胎加速磨损或跑偏使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失。
目前国内的汽车生产厂和汽车维修中心在测量汽车车箱纵向轴线在不在汽车后桥的中心上时，通常利用人工操作刻度尺来进行量取计算，并没有标准的测量设备，由于每个测量人员的测量方法不同，以及使用的刻度尺精度不同，因此每个测量人员得出的测量结果都不相同，最终导致测量结果的准确性不高，而且测量工作效率低，甚至会出现测量失误，导致后期调整汽车车箱与汽车后桥的位置关系相差更大，得不偿失。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，结构简单，操作方便，精确确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车车箱与汽车后桥的位置关系进行精确调整。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，所述测量设备包括轮毂夹具和光发射器模块，所述轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，所述光发射器模块与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，同时还包括两个分别设置在两个光发射器模块的正上方并与汽车车箱的侧面垂直连接的测量标尺，所述两个测量标尺的中轴线在同一直线上，所述光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上。
进一步，所述的光发射器模块通过万向球头连接杆与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块与万向球头连接杆的球头端转动连接，实现光发射器模块可以相对轮毂夹具万向转动，用以调整光发射器模块的水平，使光发射器模块发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块发射光束的照射方向受到车轮轮毂外倾或内倾的影响。
进一步，所述的光发射器模块上设置有气泡水平仪，用以监测光发射器模块的水平状态，便于调整光发射器模块的水平。
进一步，所述的测量标尺的其中一端设置有磁性连接部，所述测量标尺通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直连接，磁性连接部具有磁性吸附力，测量标尺通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直吸附连接，连接稳定性好，安装移动方便。
进一步，为了方便读取和计算测量标尺上的测量刻度数值，所述的测量标尺的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部的一端，所述的刻度数值从测量标尺的原点起向远离磁性连接部的一端由小向大逐渐递增。
进一步，所述的测量标尺的测量精度是1mm。
进一步，所述的光发射器模块发射的光束是点状光束，使其照射到测量标尺上形成一个清晰的圆点状光斑，方便测量人员读取光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值。
进一步，为了提高测量结果的准确性，所述的光发射器模块和测量标尺的垂直距离是800-1000mm。
本实用新型的有益效果在于：通过两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备进行测量，测量设备中的轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，光发射器模块通过万向球头连接杆与轮毂夹具连接，且光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，两组测量设备中的光发射器模块距离汽车后桥中心的距离相等，同时，光发射器模块通过万向球头连接杆可以相对轮毂夹具万向转动，用以调整光发射器模块的水平，使光发射器模块发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块发射光束的照射方向受到车轮轮毂外倾或内倾的影响；测量标尺设置在光发射器模块的正上方并通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直连接，光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上，根据汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值来确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，如果汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射到测量标尺上的刻度数值相同，则汽车车箱纵向轴线在汽车后桥的中心上，如果汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值不同，则汽车车箱纵向轴线不在汽车后桥的中心上，整体结构简单，操作方便，精确确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车车箱与汽车后桥的位置关系进行精确调整。
附图说明：
图1为本实用新型汽车车箱纵向轴线在汽车后桥中心上时的测量示意图；
图2为本实用新型汽车车箱纵向轴线偏向汽车后桥中心右侧时的测量示意图；
图3为本实用新型汽车车箱纵向轴线偏向汽车后桥中心左侧时的测量示意图；
图4为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的立体示意图；
图5为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的剖面示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1-汽车车箱，2-车轮，3-轮毂夹具，4-光发射器模块，5-测量标尺，6-万向球头连接杆，7-气泡水平仪，8-磁性连接部，9-汽车后桥。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做具体的介绍。
实施例一
图1为本实用新型汽车车箱纵向轴线在汽车后桥中心上时的测量示意图；
如图1所示：本实施例是一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥9中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，每组测量设备包括轮毂夹具3和光发射器模块4，其中轮毂夹具3夹持在车轮2的轮毂上，光发射器模块4与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，本实施例还包括两个分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接的测量标尺5，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，为了提高测量结果的准确性，本实施例中光发射器模块4和测量标尺5的垂直距离是800mm。
图4为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的立体示意图；
图5为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的剖面示意图；
如图4和5所示：本实施例中的光发射器模块4通过万向球头连接杆6与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4与万向球头连接杆6的球头端转动连接，实现光发射器模块4可以相对轮毂夹具3万向转动，用以调整光发射器模块4的水平，使光发射器模块4发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块4发射光束的照射方向受到车轮2轮毂外倾或内倾的影响；同时，本实施例在光发射器模块4上设置有气泡水平仪7，用以监测光发射器模块4的水平状态，便于调整光发射器模块4的水平，而且，本实施例中的光发射器模块4发射的光束是点状光束，使其照射到测量标尺5上形成一个清晰的圆点状光斑，方便测量人员读取光发射器模块4发射的光束照射在测量标尺5上的刻度数值。
本实施例在测量标尺5的其中一端设置有磁性连接部8，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直连接，磁性连接部8具有磁性吸附力，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直吸附连接，连接稳定性好，安装移动方便；而为了方便读取和计算测量标尺5上的测量刻度数值，本实施例将测量标尺5的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部8的一端，刻度数值从测量标尺5的原点起向远离磁性连接部8的一端由小向大逐渐递增，即靠近原点的是小刻度数值，远离原点的是大刻度数值，本实施例中的测量标尺5的测量精度是1mm。
如图1所示：本实施例中汽车两侧的光发射器模块4发射的光束照射到测量标尺5上的刻度数值相同，由于两组测量设备是对称设置，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，所以两组测量设备中的光发射器模块4距离汽车后桥9中心的距离相等，同时，两个测量标尺5分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，即两个测量标尺5的中轴线垂直于汽车车箱1的纵向轴线，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，因此，汽车两侧的测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离相等，所以本实施例汽车车箱1纵向轴线在汽车后桥9的中心上。
实施例二
图2为本实用新型汽车车箱纵向轴线偏向汽车后桥中心右侧时的测量示意图；
如图2所示：本实施例是一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥9中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，每组测量设备包括轮毂夹具3和光发射器模块4，其中轮毂夹具3夹持在车轮2的轮毂上，光发射器模块4与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，本实施例还包括两个分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接的测量标尺5，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，为了提高测量结果的准确性，本实施例中光发射器模块4和测量标尺5的垂直距离是900mm。
图4为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的立体示意图；
图5为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的剖面示意图；
如图4和5所示：本实施例中的光发射器模块4通过万向球头连接杆6与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4与万向球头连接杆6的球头端转动连接，实现光发射器模块4可以相对轮毂夹具3万向转动，用以调整光发射器模块4的水平，使光发射器模块4发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块4发射光束的照射方向受到车轮2轮毂外倾或内倾的影响；同时，本实施例在光发射器模块4上设置有气泡水平仪7，用以监测光发射器模块4的水平状态，便于调整光发射器模块4的水平，而且，本实施例中的光发射器模块4发射的光束是点状光束，使其照射到测量标尺5上形成一个清晰的圆点状光斑，方便测量人员读取光发射器模块4发射的光束照射在测量标尺5上的刻度数值。
本实施例在测量标尺5的其中一端设置有磁性连接部8，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直连接，磁性连接部8具有磁性吸附力，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直吸附连接，连接稳定性好，安装移动方便；而为了方便读取和计算测量标尺5上的测量刻度数值，本实施例将测量标尺5的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部8的一端，刻度数值从测量标尺5的原点起向远离磁性连接部8的一端由小向大逐渐递增，即靠近原点的是小刻度数值，远离原点的是大刻度数值，本实施例中的测量标尺5的测量精度是1mm。
如图2所示：本实施例中汽车两侧的光发射器模块4发射的光束照射到测量标尺5上的刻度数值不同，左侧刻度数值大，右侧刻度数值小；由于两组测量设备是对称设置，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，所以两组测量设备中的光发射器模块4距离汽车后桥9中心的距离相等，同时，两个测量标尺5分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，即两个测量标尺5的中轴线垂直于汽车车箱1的纵向轴线，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，因此，汽车两侧的测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离不相等，左侧测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离远，右侧测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离近，所以本实施例汽车车箱1纵向轴线不在汽车后桥9的中心上，在汽车后桥9中心的右侧。
实施例三
图3为本实用新型汽车车箱纵向轴线偏向汽车后桥中心左侧时的测量示意图；
如图3所示：本实施例是一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥9中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，每组测量设备包括轮毂夹具3和光发射器模块4，其中轮毂夹具3夹持在车轮2的轮毂上，光发射器模块4与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，本实施例还包括两个分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接的测量标尺5，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，为了提高测量结果的准确性，本实施例中光发射器模块4和测量标尺5的垂直距离是1000mm。
图4为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的立体示意图；
图5为本实用新型光发射器模块与万向球头连接杆连接的剖面示意图；
如图4和5所示：本实施例中的光发射器模块4通过万向球头连接杆6与轮毂夹具3连接，且光发射器模块4与万向球头连接杆6的球头端转动连接，实现光发射器模块4可以相对轮毂夹具3万向转动，用以调整光发射器模块4的水平，使光发射器模块4发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块4发射光束的照射方向受到车轮2轮毂外倾或内倾的影响；同时，本实施例在光发射器模块4上设置有气泡水平仪7，用以监测光发射器模块4的水平状态，便于调整光发射器模块4的水平，而且，本实施例中的光发射器模块4发射的光束是点状光束，使其照射到测量标尺5上形成一个清晰的圆点状光斑，方便测量人员读取光发射器模块4发射的光束照射在测量标尺5上的刻度数值。
本实施例在测量标尺5的其中一端设置有磁性连接部8，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直连接，磁性连接部8具有磁性吸附力，测量标尺5通过磁性连接部8与汽车车箱1的侧面垂直吸附连接，连接稳定性好，安装移动方便；而为了方便读取和计算测量标尺5上的测量刻度数值，本实施例将测量标尺5的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部8的一端，刻度数值从测量标尺5的原点起向远离磁性连接部8的一端由小向大逐渐递增，即靠近原点的是小刻度数值，远离原点的是大刻度数值，本实施例中的测量标尺5的测量精度是1mm。
如图3所示：本实施例中汽车两侧的光发射器模块4发射的光束照射到测量标尺5上的刻度数值不同，左侧刻度数值小，右侧刻度数值大；由于两组测量设备是对称设置，且光发射器模块4设置在汽车后桥9中轴线的延长线上，所以两组测量设备中的光发射器模块4距离汽车后桥9中心的距离相等，同时，两个测量标尺5分别设置在两个光发射器模块4的正上方并与汽车车箱1的侧面垂直连接，两个测量标尺5的中轴线在同一直线上，即两个测量标尺5的中轴线垂直于汽车车箱1的纵向轴线，光发射器模块4发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺5上，因此，汽车两侧的测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离不相等，左侧测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离近，右侧测量标尺5上被光发射器模块4照射的刻度数值点距离汽车车箱1纵向轴线的距离远，所以本实施例汽车车箱1纵向轴线不在汽车后桥9的中心上，在汽车后桥9中心的左侧。
本实用新型通过两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备进行测量，测量设备中的轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，光发射器模块通过万向球头连接杆与轮毂夹具连接，且光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，两组测量设备中的光发射器模块距离汽车后桥中心的距离相等，同时，光发射器模块通过万向球头连接杆可以相对轮毂夹具万向转动，用以调整光发射器模块的水平，使光发射器模块发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块发射光束的照射方向受到车轮轮毂外倾或内倾的影响；测量标尺设置在光发射器模块的正上方并通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直连接，光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上，根据汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值来确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，如果汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射到测量标尺上的刻度数值相同，则汽车车箱纵向轴线在汽车后桥的中心上，如果汽车两侧的光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值不同，则汽车车箱纵向轴线不在汽车后桥的中心上，整体结构简单，操作方便，精确确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车车箱与汽车后桥的位置关系进行精确调整。
以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。
Claims (8)
1.一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于：包括两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，所述测量设备包括轮毂夹具和光发射器模块，所述轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，所述光发射器模块与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，同时还包括两个分别设置在两个光发射器模块的正上方并与汽车车箱的侧面垂直连接的测量标尺，所述两个测量标尺的中轴线在同一直线上，所述光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上。
2.根据权利要求1所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的光发射器模块通过万向球头连接杆与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块与万向球头连接杆的球头端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的光发射器模块上设置有气泡水平仪。
4.根据权利要求1所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的测量标尺的其中一端设置有磁性连接部，所述测量标尺通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直连接。
5.根据权利要求4所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的测量标尺的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部的一端，所述的刻度数值从测量标尺的原点起向远离磁性连接部的一端由小向大逐渐递增。
6.根据权利要求5所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的测量标尺的测量精度是1mm。
7.根据权利要求1所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的光发射器模块发射的光束是点状光束。
8.根据权利要求1所述的一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，其特征在于，所述的光发射器模块和测量标尺的垂直距离是800-1000mm。
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|---|---|---|---|
| CN201621201129.XU CN206311062U (zh) | 2016-11-08 | 2016-11-08 | 一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统 |
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| CN201621201129.XU CN206311062U (zh) | 2016-11-08 | 2016-11-08 | 一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206311062U true CN206311062U (zh) | 2017-07-07 |
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| CN201621201129.XU Active CN206311062U (zh) | 2016-11-08 | 2016-11-08 | 一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106382887A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-02-08 | 南京沃宇机电有限公司 | 一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统 |
| CN107672594A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-02-09 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 一种车道保持系统的标定设备 |
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2016
- 2016-11-08 CN CN201621201129.XU patent/CN206311062U/zh active Active
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| CN107672594A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-02-09 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 一种车道保持系统的标定设备 |
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