CN206309587U - 一种汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电子水泵，其中公开了包括上壳体、中壳体、下壳体以及设置在下壳体上的插接口，上壳体、中壳体以及下壳体通过螺钉连接，在上壳体的下端面以及下壳体的上端面均开有环形槽，在中壳体的上下两个端面上分别开有截面为L形的限位槽，限位槽的竖直段正对环形槽，还包括两个截面为L形的密封圈，密封圈的竖直段嵌入环形槽内，密封圈的水平段嵌入限位槽的水平段内，在密封圈的水平段端部外壁上设有裙边，裙边由密封圈的水平段指向其竖直段的方向弯曲。通过对水泵壳体进行改进，且内部构件不变的前提下，使得水泵壳体能够快速实现拆卸安装，同时利用上壳体与中壳体、中壳体与下壳体之间的密封圈来保证水泵壳体的密封性能，以维持电子水泵的工作稳定性。

Description

一种汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及一种电子水泵，具体涉及一种汽车电子水泵。

背景技术

无刷电子水泵的特点是运用无刷电机技术，其转子是永磁体，而定子是通电绕组，通过反馈电路侦测转子位置，从而给不同的绕组通电，产生旋转磁场，即可起到换向功能，使转子连续运转。无刷电子水泵具备可无极调速、精度高、控制灵活易维护、发热低、效率高、无泄漏和长寿命等优点；并且具有PWM调速功能，可根据不同的需要输出不同的流量。

根据其优异性能，无刷电子水泵被广泛应用在汽车制造领域内。在新能源汽车的暖风空调系统中，通常采用PTC加热供暖，而为实现其冷热温度交换的目的，在热循环系统中安装了暖风无刷电子水泵，同样采用PWM控制方式，可自检运行状态，无极调速；使用时根据暖风空调设置温度的不同，将加热后的防冻液通过无刷电子水泵自动调节流量大小，进而达到快速准确供暖作用。而在汽车涡轮增压冷却系统中，停车熄火后涡轮依然高温的情况，且涡轮会独立运转6分钟左右，解决涡轮的冷却问题，涡轮增压发动机往往会增加一套独立的冷却系统，以1.4T发动机为例，增加一个由电脑控制的电动水泵，电动水泵会在特定的时候开启，以实现对涡轮的冷却。

但是，传统的水泵壳体一般将上、中、下三个壳体采用不可拆卸的方式进行连接，比如超声波焊接，激光焊接等，以保证水泵壳体的密封性能，但该类焊接方式的主要弊端在于产品一旦出现故障，就只能进行破坏性维修，进而生产维修及售后维修带来极大的浪费。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车电子水泵，保证水泵壳体密封性能的同时，解决现有电子水泵维修难度大的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车电子水泵，包括由上至下依次放置的上壳体、中壳体、下壳体以及设置在下壳体上的插接口，所述上壳体、中壳体以及下壳体通过螺钉连接，且在上壳体的下端面以及下壳体的上端面均开有环形槽，在所述中壳体的上下两个端面上分别开有截面为L形的限位槽，所述限位槽的竖直段正对环形槽，还包括两个截面为L形的密封圈，所述密封圈的竖直段嵌入环形槽内，密封圈的水平段嵌入限位槽的水平段内，且在密封圈的水平段端部外壁上设有裙边，所述裙边由密封圈的水平段指向其竖直段的方向弯曲。现有技术中，电子水泵壳体的整体式焊接结构，保证了壳体内部良好密封性能，但是在电子水泵出现故障时，需要对壳体进行破坏性拆除以进行内部件的维修或是更换，致使电子水泵的使用或是维护成本大大增加；针对该类问题，发明人通过对水泵壳体进行改进，且内部构件不变的前提下，使得水泵壳体能够快速实现拆卸安装，同时利用上壳体与中壳体、中壳体与下壳体之间的密封圈来保证水泵壳体的密封性能，以维持电子水泵的工作稳定性。

具体地，上壳体、中壳体与下壳体由上至下依次放置，且通过螺钉连接，同时在上壳体的下壁以及下壳体的上壁上均开有环形槽，而在中壳体的上下两个表面上设有与限位槽对应的且截面为L形的限位槽，安装时截面为L形的密封圈竖直段嵌入环形槽中，密封圈的水平段端部与限位槽的竖直段开口接触，通过旋转螺钉，进而在实现上壳体、中壳体与下壳体之间相互逐渐贴紧固定，同时上壳体以及下壳体对分别密封圈的竖直段形成挤压，迫使密封圈的水平段逐渐进入至限位槽的水平段内；此时，在密封圈的水平段上设有裙边，且裙边沿密封圈的水平段指向其竖直段的方向弯曲，在密封圈的水平段与限位槽的水平段内壁接触时，作为突出部分的裙边受到挤压，且开始产生形变，且在密封圈的水平段完全进入到限位槽的水平段内后，裙边将密封圈的水平段与限位槽之间的间隙完全密封隔绝，即保证了水泵壳体的内部稳定的密封性能。进一步地，在长时间的使用状态下，传统的作为封隔件的O型橡胶圈会出现一定的老化现象，进而出现局部开裂或是不可回复的形变，以致使水泵壳体的密封失效，而通过发明人的改进，增加在密封圈的水平段上设置一个弹性的可回复形变的裙边，且裙边延伸至与密封圈的竖直段侧壁接触，可在密封圈局部密封失效时，仍能够保证裙边所在部分的密封性能稳定，进而延长电子水泵的使用寿命。

所述裙边为2个，且2个所述裙边分别设置在密封圈水平段的上表面与下表面上。作为优选，设置两个裙边，且两个裙边分布位于密封圈水平段的上表面与下表面上，使得密封圈本体与裙边一起形成对上壳体与中壳体、中壳体与下壳体之间的二级密封保护，大大提高了水泵的密封等级，同时利用裙边的二次保护，还能大大延长水泵的密封期限。

所述限位槽的竖直段侧壁上设有过渡圆面，且在密封圈的水平段嵌入限位槽的水平段内时，所述密封圈的竖直段外侧壁沿过渡圆面下移。在限位槽的竖直段侧壁上设置过渡圆面，使得上壳体或是下壳体在压迫密封圈在限位槽的竖直段内移动时，减小密封圈与限位槽之间的摩擦阻力，降低密封圈在未使用状态下的磨损，保证密封圈的密封性能；并且在安装时，密封圈的截面呈L形，在密封圈水平段进入至限位槽的竖直段开口时，密封圈的水平段与竖直段之间会发生形变扭曲，而密封圈的竖直段与过渡圆面相适应，使得密封圈的形变部分不会对密封圈的水平段的下移动作造成阻碍，方便密封圈的快速安装。

所述插接口的开口方向与所述下壳体的轴线平行。下壳体上的插接口用于壳体内部电器件与外部控制件或电源的连接，将插接口的开口方向设置成与下壳体的轴线平行，可减小电子水泵的整体体积，进而节省其安装空间。

所述裙边由聚合物基自润滑材料制成。作为优选，裙边选用聚合物基自润滑材料制成，在保证裙边自身的弹性性能的同时，还能在密封圈安装时降低密封圈与限位槽之间的摩擦力，在密封圈在限位槽内移动时，裙边与摩擦表面发生之间发生物理、化学反应生成固定润滑膜，以实现降低摩擦磨损，进而确保裙边的密封性能。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种汽车电子水泵，通过对水泵壳体进行改进，且内部构件不变的前提下，使得水泵壳体能够快速实现拆卸安装，同时利用上壳体与中壳体、中壳体与下壳体之间的密封圈来保证水泵壳体的密封性能，以维持电子水泵的工作稳定性；

2、本实用新型一种汽车电子水泵，设置两个裙边，且两个裙边分布位于密封圈水平段的上表面与下表面上，使得密封圈本体与裙边一起形成对上壳体与中壳体、中壳体与下壳体之间的二级密封保护，大大提高了水泵的密封等级，同时利用裙边的二次保护，还能大大延长水泵的密封期限；

3、本实用新型一种汽车电子水泵，在安装时，密封圈的截面呈L形，在密封圈水平段进入至限位槽的竖直段开口时，密封圈的水平段与竖直段之间会发生形变扭曲，而密封圈的竖直段与过渡圆面相适应，使得密封圈的形变部分不会对密封圈的水平段的下移动作造成阻碍，方便密封圈的快速安装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的局部截面图；

图3为密封圈的放大图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-上壳体、2-中壳体、3-下壳体、4-螺钉、5-插接口、6-密封圈、61-限位槽、62-过渡圆面、63-裙边。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例包括由上至下依次放置的上壳体1、中壳体2、下壳体3以及设置在下壳体3上的插接口5，所述上壳体1、中壳体2以及下壳体3通过螺钉4连接，且在上壳体1的下端面以及下壳体3的上端面均开有环形槽，在所述中壳体2的上下两个端面上分别开有截面为L形的限位槽61，所述限位槽61的竖直段正对环形槽，还包括两个截面为L形的密封圈6，所述密封圈6的竖直段嵌入环形槽内，密封圈6的水平段嵌入限位槽61的水平段内，且在密封圈6的水平段端部外壁上设有裙边63，所述裙边63由密封圈6的水平段指向其竖直段的方向弯曲。现有技术中，电子水泵壳体的整体式焊接结构，保证了壳体内部良好密封性能，但是在电子水泵出现故障时，需要对壳体进行破坏性拆除以进行内部件的维修或是更换，致使电子水泵的使用或是维护成本大大增加；针对该类问题，发明人通过对水泵壳体进行改进，且内部构件不变的前提下，使得水泵壳体能够快速实现拆卸安装，同时利用上壳体1与中壳体2、中壳体2与下壳体3之间的密封圈6来保证水泵壳体的密封性能，以维持电子水泵的工作稳定性。

具体地，上壳体1、中壳体2与下壳体3由上至下依次放置，且通过螺钉4连接，同时在上壳体1的下壁以及下壳体3的上壁上均开有环形槽，而在中壳体2的上下两个表面上设有与限位槽61对应的且截面为L形的限位槽61，安装时截面为L形的密封圈6竖直段嵌入环形槽中，密封圈6的水平段端部与限位槽61的竖直段开口接触，通过旋转螺钉4，进而在实现上壳体1、中壳体2与下壳体3之间相互逐渐贴紧固定，同时上壳体1以及下壳体3对分别密封圈6的竖直段形成挤压，迫使密封圈6的水平段逐渐进入至限位槽61的水平段内；此时，在密封圈6的水平段上设有裙边63，且裙边63沿密封圈6的水平段指向其竖直段的方向弯曲，在密封圈6的水平段与限位槽61的水平段内壁接触时，作为突出部分的裙边63受到挤压，且开始产生形变，且在密封圈6的水平段完全进入到限位槽61的水平段内后，裙边63将密封圈6的水平段与限位槽61之间的间隙完全密封隔绝，即保证了水泵壳体的内部稳定的密封性能。进一步地，在长时间的使用状态下，传统的作为封隔件的O型橡胶圈会出现一定的老化现象，进而出现局部开裂或是不可回复的形变，以致使水泵壳体的密封失效，而通过发明人的改进，增加在密封圈6的水平段上设置一个弹性的可回复形变的裙边63，且裙边63延伸至与密封圈6的竖直段侧壁接触，可在密封圈6局部密封失效时，仍能够保证裙边63所在部分的密封性能稳定，进而延长电子水泵的使用寿命。

其中，所述限位槽61的竖直段侧壁上设有过渡圆面62，且在密封圈6的水平段嵌入限位槽61的水平段内时，所述密封圈6的竖直段外侧壁沿过渡圆面62下移。在限位槽61的竖直段侧壁上设置过渡圆面62，使得上壳体1或是下壳体3在压迫密封圈6在限位槽61的竖直段内移动时，减小密封圈6与限位槽61之间的摩擦阻力，降低密封圈6在未使用状态下的磨损，保证密封圈6的密封性能；并且在安装时，密封圈6的截面呈L形，在密封圈6水平段进入至限位槽61的竖直段开口时，密封圈6的水平段与竖直段之间会发生形变扭曲，而密封圈6的竖直段与过渡圆面62相适应，使得密封圈6的形变部分不会对密封圈6的水平段的下移动作造成阻碍，方便密封圈6的快速安装。

在本实施例中，下壳体3上的插接口5用于壳体内部电器件与外部控制件或电源的连接，将插接口5的开口方向设置成与下壳体3的轴线平行，可减小电子水泵的整体体积，进而节省其安装空间。

作为优选，设置两个裙边63，且两个裙边63分布位于密封圈6水平段的上表面与下表面上，使得密封圈6本体与裙边63一起形成对上壳体1与中壳体2、中壳体2与下壳体3之间的二级密封保护，大大提高了水泵的密封等级，同时利用裙边63的二次保护，还能大大延长水泵的密封期限。

作为优选，裙边63选用聚合物基自润滑材料制成，在保证裙边63自身的弹性性能的同时，还能在密封圈6安装时降低密封圈6与限位槽61之间的摩擦力，在密封圈6在限位槽61内移动时，裙边63与摩擦表面发生之间发生物理、化学反应生成固定润滑膜，以实现降低摩擦磨损，进而确保裙边63的密封性能。其中，聚合物基自润滑材料的聚合物基可选择聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚四氟乙烯、尼龙、聚甲醛或是聚乙烯中的一种。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车电子水泵，包括由上至下依次放置的上壳体(1)、中壳体(2)、下壳体(3)以及设置在下壳体(3)上的插接口(5)，其特征在于：所述上壳体(1)、中壳体(2)以及下壳体(3)通过螺钉(4)连接，且在上壳体(1)的下端面以及下壳体(3)的上端面均开有环形槽，在所述中壳体(2)的上下两个端面上分别开有截面为L形的限位槽(61)，所述限位槽(61)的竖直段正对环形槽，还包括两个截面为L形的密封圈(6)，所述密封圈(6)的竖直段嵌入环形槽内，密封圈(6)的水平段嵌入限位槽(61)的水平段内，且在密封圈(6)的水平段端部外壁上设有裙边(63)，所述裙边(63)由密封圈(6)的水平段指向其竖直段的方向弯曲。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述裙边(63)为2个，且2个所述裙边(63)分别设置在密封圈(6)水平段的上表面与下表面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述限位槽(61)的竖直段侧壁上设有过渡圆面(62)，且在密封圈(6)的水平段嵌入限位槽(61)的水平段内时，所述密封圈(6)的竖直段外侧壁沿过渡圆面(62)下移。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述插接口(5)的开口方向与所述下壳体(3)的轴线平行。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述裙边(63)由聚合物基自润滑材料制成。