CN206308643U - 防撞摆闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了防撞摆闸,包括主控机、电机、摆臂、角度限位机构,支架,电机、角度限位机构均设于支架上,主控机的输入端与角度限位机构电连接,角度限位机构与摆臂相连,主控机的输出端与电机电连接,电机驱动摆臂摆动。本实用新型提供的防撞摆闸,采用角度限位机构,通过主控机进行微调至定位点,进而控制电机锁死摆臂并能起到缓冲效果,提升了摆闸的产品质量,延长了使用寿命,同时,结构简单,降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及安防人行通道领域,尤其涉及防撞摆闸。
背景技术
现在摆闸普遍运用于我们的生活中,但是现有的摆闸有些限位精度不高或者不准确,同时摆闸的摆臂在锁定状态完全锁死,没有缓冲作用,在受到外力冲撞时,容易对机芯造成损坏。
实用新型内容
本实用新型提供的防撞摆闸,解决了现有技术问题中的一个或者多个。
本实用新型提供的防撞摆闸,包括主控机、电机、摆臂、角度限位机构,支架,电机、角度限位机构均设于支架上,主控机的输入端与角度限位机构电连接,角度限位机构与摆臂相连,主控机的输出端与电机电连接,电机驱动摆臂摆动。
本实用新型提供的防撞摆闸,采用角度限位机构,通过主控机进行微调至定位点,进而控制电机锁死摆臂并能起到缓冲效果,提升了摆闸的产品质量,延长了使用寿命,同时,结构简单,降低了成本。
在一些实施方式中,还包括第一齿轮、第二齿轮,电机驱动第一齿轮,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮驱动摆臂摆动。
如此,采用通用构件进行传动,操作简单,易于实施。
在一些实施方式中,角度限位机构包括霍尔限位板、定位板,霍尔限位板固定于支架上,霍尔限位板与主控机的输入端电连接,定位板的一端与第二齿轮的轴承配合,霍尔限位板能与定位板的另一端相对应并产生信号。
如此,通过角度限位机构,可以精准地检测摆臂转动角度,同时角度限位机构结构简单,成本低,降低了成本。
在一些实施方式中,霍尔限位板上设有检测点,定位板与霍尔限位板相对应的一端设有圆孔,圆孔内设有磁铁,磁铁与检测点相对应并产生信号。
如此,通过磁铁和检测点,能够使霍尔限位板产生信号,并将信号传递给主控机,进而控制电机的转动与停止,从而对达到对摆臂的锁死以及缓冲作用,提升了产品质量,延长了使用寿命。
在一些实施方式中,检测点数量为3个。
如此,3个检测点分别检测摆臂进方向到位、中间锁死位、出方向到位,检测角度精准。
在一些实施方式中,第一齿轮的齿数少于第二齿轮的齿数。
如此,可以将电机快速输出进行降速,使得摆臂能够平稳摆动。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种实施方式的防撞摆闸的结构示意图;
图2为图1A处的放大图;
图3为本实用新型提供的一种实施方式的防撞摆闸的霍尔限位板结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图,对本实用新型进一步详细说明。
如图1-3所示,防撞摆闸,包括主控机(图中未画出)、电机1,、摆臂2、角度限位机构3、支架4。其中,还包括第一齿轮5、第二齿轮6。
电机1和角度限位机构3均固定在支架4上,主控机的输入端与角度限位机构3电连接,角度限位机构3与摆臂2相连,主控机的输出端与电机1电连接,电机1驱动摆臂2摆动。这样,通过角度限位机构3检测摆臂2的转动角度并将信号传递给主控机,主控机根据信号进而控制电机1的运转,从而将摆臂2锁死并起到缓冲作用,提升了摆闸的产品质量,延长了使用寿命,同时,结构简单,降低了成本。
具体的,电机1与第一齿轮5相连,并驱动第一齿轮5运转,第二齿轮6与第一齿轮5啮合,摆臂2与第二齿轮6的轴连接固定。如此,电机1可以通过第一齿轮5、第二齿轮6驱动摆臂2摆动。其中,第一齿轮5的齿数小于第二齿轮6的齿数,这样则可以将电机1的快速输出进行降速,使得摆臂2可以平稳的摆动。
具体的,角度限位机构3包括霍尔限位板31、定位板32。霍尔限位板31固定在支架4上,同时与主控机输入端电连接,这样,可以将检测到的角度信号传递给主控机。定位板32的一端固定在第二齿轮6的轴上,这样,定位板32则可以随着第二齿轮6的旋转而转动。其中,霍尔限位板31能够与定位板32不与第二齿轮6连接的一端相对应并能产生信号。进一步的,霍尔限位板31上还设有检测点311,定位板32另一端设有圆孔321,圆孔321内设置有磁铁322,磁铁322与检测点311相对应并能够使霍尔限位板31产生信号。如此,霍尔限位板31将磁铁322与检测点311对应形成的信号传递给主控机,主控机进而控制电机1的转动与停止,从而对达到对摆臂2的锁死以及缓冲作用,提升了产品质量,延长了使用寿命,同时,采用的角度限位机构成本低,能够节省成本。
本实施例中,检测点311设有3个,分别检测摆臂2进方向到位、中间锁死位、出方向到位,检测角度精准。
以上的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.防撞摆闸,其特征在于,包括主控机、电机(1)、摆臂(2)、角度限位机构(3),支架(4),所述电机(1)、角度限位机构(3)均设于支架(4)上,所述主控机的输入端与角度限位机构(3)电连接,所述角度限位机构(3)与摆臂(2)相连,所述主控机的输出端与电机(1)电连接,所述电机(1)驱动摆臂(2)摆动。
2.根据权利要求1所述的防撞摆闸,其特征在于,还包括第一齿轮(5)、第二齿轮(6),所述电机(1)驱动第一齿轮(5),所述第一齿轮(5)与第二齿轮(6)啮合,所述第二齿轮(6)驱动摆臂(2)摆动。
3.根据权利要求2所述的防撞摆闸,其特征在于,所述角度限位机构(3)包括霍尔限位板(31)、定位板(32),所述霍尔限位板(31)固定于支架(4)上,所述霍尔限位板(31)与主控机的输入端电连接,所述定位板(32)的一端与第二齿轮(6)的轴承配合,所述霍尔限位板(31)能与定位板(32)的另一端相对应并产生信号。
4.根据权利要求3所述的防撞摆闸,其特征在于,所述霍尔限位板(31)上设有检测点(311),所述定位板(32)与霍尔限位板(31)相对应的一端设有圆孔(321),所述圆孔(321)内设有磁铁(322),所述磁铁(322)与检测点(311)相对应并产生信号。
5.根据权利要求4所述的防撞摆闸,其特征在于,所述检测点(311)数量为3个。
6.根据权利要求2所述的防撞摆闸,其特征在于,所述第一齿轮(5)的齿数少于第二齿轮(6)的齿数。
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Publication Number | Publication Date |
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CN201621380640.0U Expired - Fee Related CN206308643U (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 防撞摆闸 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108978543A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-11 | 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 | 一种公路桥梁防撞装置 |
CN109915008A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-06-21 | 深圳市九星机电设备有限公司 | 一种防撞摆闸 |
CN109944188A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-06-28 | 深圳市九星机电设备有限公司 | 一种无刷防撞摆闸 |
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