CN206300127U - 一种汽车前照灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前照灯，包括接线盒、反射镜、导向套、散热框体和过滤网，所述接线盒位于支撑框体的右侧，所述反射镜位于灯泡的外侧，且反射镜通过其上端的灯具支点与调节杆相互连接，所述导向套位于反射镜的左侧，所述导向套的左侧连接有配光镜，所述散热框体上分别安装有通风口和导热层，且导热层的外侧设置有散热片，所述散热框体通过其内侧的固定套筒与调节杆相互连接，所述过滤网位于散热框体的外侧。该汽车前照灯，整体的散热速度快，散热效果好，提高了使用寿命，确保灯光的正常照明，有效地防止灰尘颗粒的进入，确保不会出现堵塞现象；同时可调节反射镜的角度，改变光照方向，提高了大灯的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种汽车前照灯。
背景技术
汽车前照灯是汽车照明非常重要的零部件，在节能减排的大背景下，因LED节能、环保等优势，汽车前照灯用LED代替灯泡是一个趋势，但为了达到国家对光照度的要求，则需用大功率的LED作为汽车前照灯的光源。而一般的汽车前照灯为封闭式结构，且没有安装相应的散热装置，这对于大功率LED而言，在工作时产生的热量虽然远比灯泡小，但如果不及时进行散热依然会导致LED的光衰减及寿命降低，并且当与外界温差较大时，灯具上将会产生水雾，给光照带来影响；同时光照角度无法进行调节，影响大灯的使用效果。针对上述问题，在原有汽车前照灯的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前照灯，以解决上述背景技术中提出封闭式结构且没有安装相应的散热装置，这对于大功率LED而言，如果不及时进行散热依然会导致LED的光衰减及寿命降低，当与外界温差较大时，灯具上将会产生水雾，给光照带来影响；同时光照角度无法进行调节，影响大灯使用效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前照灯，包括接线盒、反射镜、导向套、散热框体和过滤网，所述接线盒位于支撑框体的右侧，且接线盒的一端连接有灯泡，所述反射镜位于灯泡的外侧，且反射镜通过其上端的灯具支点与调节杆相互连接，所述导向套位于反射镜的左侧，且其通过固定连接件与支撑框体相互连接，所述导向套的左侧连接有配光镜，所述散热框体上分别安装有通风口和导热层，且导热层的外侧设置有散热片，所述散热框体通过其内侧的固定套筒与调节杆相互连接，且调节杆与光束调节电动机相互连接，所述过滤网位于散热框体的外侧。
优选的，所述导向套的上下两端均为向外凸出的圆弧型结构。
优选的，所述配光镜的连接端口与散热框体为焊接连接。
优选的，所述通风口和导热层为相互交错排列结构。
优选的，所述散热片对称安装在散热框体的上下两端，且其内侧对应有导热层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前照灯，与现有的汽车照明灯相比较之下，设置有散热片，吸收灯泡散发的热量，将热量从导热层传递出去，并且安装有多个通风口，增强流动性，整体的散热速度快，散热效果好，避免了灯泡的光衰减，提高了使用寿命，解决了与外界温差较大时灯具上将会产生水雾的问题，确保灯光的正常照明，外侧安装的过滤网，有效地防止灰尘颗粒的进入，确保不会出现堵塞现象；同时可调节反射镜的角度，改变光照方向，提高了大灯的使用效果，整体的结构稳定，散热性能强。
附图说明
图1为本实用新型结构前照灯内部示意图；
图2为本实用新型结构外部散热框体示意图；
图3为本实用新型结构整体安装示意图。
图中：1、接线盒，2、支撑框体，3、灯泡，4、反射镜，5、导向套，6、配光镜，7、固定连接件，8、灯具支点，9、调节杆，10、散热框体，11、通风口，12、导热层，13、散热片，14、固定套筒，15、过滤网，16、光束调节电动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前照灯，包括接线盒1、支撑框体2、灯泡3、反射镜4、导向套5、配光镜6、固定连接件7、灯具支点8、调节杆9、散热框体10、通风口11、导热层12、散热片13、固定套筒14、过滤网15和光束调节电动机16，接线盒1位于支撑框体2的右侧，且接线盒1的一端连接有灯泡3，反射镜4位于灯泡3的外侧，且反射镜4通过其上端的灯具支点8与调节杆9相互连接，导向套5位于反射镜4的左侧，导向套5的上下两端均为向外凸出的圆弧型结构，便于反射镜4进行移动，且其通过固定连接件7与支撑框体2相互连接，导向套5的左侧连接有配光镜6，配光镜6的连接端口与散热框体10为焊接连接，散热框体10上分别安装有通风口11和导热层12，通风口11和导热层12为相互交错排列结构，全方位大面积的进行散热，散热的速度快，且导热层12的外侧设置有散热片13，散热片13对称安装在散热框体10的上下两端，且其内侧对应有导热层12，通过热传导作用，将热量散发至外界，散热框体10通过其内侧的固定套筒14与调节杆9相互连接，且调节杆9与光束调节电动机16相互连接，过滤网15位于散热框体10的外侧。
工作原理：在使用该汽车前照灯时，先对该装置的结构进行简单的了解，当灯泡3正常工作一段时间后，将会产生大量的热量，此时部分热量将会被散热片13吸收，并且传递至导热层12中，通过热传导作用将热量排至外界，同时另一部分热量随着流动的空气从通风口11排出，而散热框体10外侧的过滤网15，有效地防止外界灰尘颗粒的进入，确保不会给通风口11造成堵塞，整体的散热性能好，提高了灯具的使用寿命，且使得灯具内外温差一致，防止温差过大的情况下出现水雾，给照明带来不便的问题；当需要进行照明角度调节时，由控制系统来驱动光束调节电动机16的运行，光束调节电动机16带动调节杆9的移动，从而改变反射镜4的倾斜角度，实现光束照射角度的改变，这就是该汽车前照灯的工作原理。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车前照灯，包括接线盒(1)、反射镜(4)、导向套(5)、散热框体(10)和过滤网(15)，其特征在于：所述接线盒(1)位于支撑框体(2)的右侧，且接线盒(1)的一端连接有灯泡(3)，所述反射镜(4)位于灯泡(3)的外侧，且反射镜(4)通过其上端的灯具支点(8)与调节杆(9)相互连接，所述导向套(5)位于反射镜(4)的左侧，且其通过固定连接件(7)与支撑框体(2)相互连接，所述导向套(5)的左侧连接有配光镜(6)，所述散热框体(10)上分别安装有通风口(11)和导热层(12)，且导热层(12)的外侧设置有散热片(13)，所述散热框体(10)通过其内侧的固定套筒(14)与调节杆(9)相互连接，且调节杆(9)与光束调节电动机(16)相互连接，所述过滤网(15)位于散热框体(10)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于：所述导向套(5)的上下两端均为向外凸出的圆弧型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于：所述配光镜(6)的连接端口与散热框体(10)为焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于：所述通风口(11)和导热层(12)为相互交错排列结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于：所述散热片(13)对称安装在散热框体(10)的上下两端，且其内侧对应有导热层(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN206300127U true CN206300127U (zh) | 2017-07-04 |
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| CN (1) | CN206300127U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107327781A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-11-07 | 重庆长野汽车配件有限公司 | 一种防水的汽车灯 |
| CN112664901A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-16 | 江苏壹贰叁肆汽车科技有限公司 | 一种新型汽车大灯结构 |
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2016
- 2016-12-27 CN CN201621444982.4U patent/CN206300127U/zh not_active Expired - Fee Related
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