CN206297614U - 一种牵引车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引车底盘结构，包括车架，还包括主油箱、副油箱，尿素罐，第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，蓄电池和SCR箱总成；所述主油箱位于所述车架中部一侧外部，所述副油箱与所述主油箱相对，位于所述车架的另一侧外部；所述尿素罐与所述副油箱相邻，并位于所述副油箱前部；所述第一储气筒位于所述主油箱内侧，所述第二储气筒位于所述尿素罐内侧，所述第三储气筒位于所述车架前部中间；所述蓄电池和SCR箱总成位于所述车架后部，并与所述副油箱相邻。本实用新型通过调整油箱、尿素罐、储气筒的相对位置，集成SCR系统组件和蓄电池到车架尾部，从而比现有技术更进一步地增大了燃油箱的容积，提高了牵引车的续航能力。

Description

一种牵引车底盘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种牵引车底盘结构。

背景技术

随着经济的发展、国内道路的改善、物流运输市场的发展，6×4重型半挂牵引车的市场份额稳步提升。物流运输半径的加大，对牵引车的底盘空间提出了新的要求，长途运输需要大的油箱储备燃油，以便保证车辆长途运输过程3000公里以内不加燃油。另外，国四车辆需要增加SCR系统，这都对牵引车底盘的布置结构提出了新的要求。

申请号为CN201520124628.2的实用新型专利，公开了一种牵引车底盘结构，包括车架，所述车架的前部内侧连接有冷却器，其特征在于，所述车架的尾部的内侧连接有蓄电池和第一储气筒，所述车架的中间部的内侧连接有三个第二储气筒，所述中间部的一侧外部连接有空滤器、添蓝罐和第一燃油箱，所述中间部的另一侧外部连接有消声器和第二燃油箱。该实用新型通过将蓄电池和第一储气筒置于车架的尾部，利用了车架的内侧空间，增加了燃油箱的容积。但是由于储气筒、蓄电池和SCR系统的添蓝罐、空滤器、消音器的布局不够紧凑，燃油箱容积增加有限，物流运输半径受到了限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引车底盘结构，进一步优化各个组件的布局，增加牵引车的燃油箱容积，进一步提高牵引车的续航能力。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：

一种牵引车底盘结构，包括车架，还包括主油箱、副油箱，尿素罐，第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，蓄电池和SCR箱总成；

所述主油箱位于所述车架中部一侧外部，所述副油箱与所述主油箱相对，位于所述车架的另一侧外部；

所述尿素罐与所述副油箱相邻，并位于所述副油箱前部；

所述第一储气筒位于所述主油箱内侧，所述第二储气筒位于所述尿素罐内侧，所述第三储气筒位于所述车架前部中间；

所述蓄电池和SCR箱总成位于所述车架后部，并与所述副油箱相邻。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述蓄电池和SCR箱总成包括支架、蓄电池、SCR箱，所述支架固定于所述车架上，所述蓄电池固定于所述支架上方，所述SCR箱固定于所述支架下方。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述支架包括连接支架、横梁、第一支撑梁、第二支撑梁、加强板，所述连接支架上设有与所述车架侧面固定孔相对的安装孔，所述横梁垂直固定在所述连接支架侧面，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁与所述连接支架平行，并垂直固定在所述横梁上，所述加强板固定于所述第一支撑梁与所述连接支架之间，并与所述第一支撑梁平行。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述横梁通过螺栓固定于所述连接支架侧面。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁焊接于所述横梁上。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述蓄电池通过螺栓固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的上方，所述SCR箱通过螺栓固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的下方。

前述的牵引车底盘结构，优选地，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的两端具有固定孔，与所述蓄电池和所述SCR箱上的安装孔位置对应。

本实用新型提供的牵引车底盘结构，通过调整油箱、尿素罐、储气筒的相对位置，同时集成SCR系统组件和蓄电池到车架尾部，给燃油箱留出了更大的空间，从而比现有技术更进一步地增大了燃油箱的容积，提高了牵引车的续航能力。

附图说明

图1为现有技术的示意图；

图2为本实用新型的车架布局图；

图3为本实用新型的蓄电池和SCR箱总成支架的轴测图；

图4为本实用新型的蓄电池和SCR箱总成组装后的轴测图。

附图标记说明：

11-主油箱，12-副油箱，2-尿素罐，31-第一储气筒，32-第二储气筒，33-第三储气筒，4-蓄电池和SCR总成，41-支架，411-连接支架，412-横梁，413-第一支撑梁，414-第二支撑梁，415-加强板，416-安装孔，417-固定孔，42-蓄电池，43-SCR箱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图2至图4，在具体实施例中，本实用新型提供的牵引车底盘结构，包括车架5，还包括主油箱11、副油箱12，尿素罐2，第一储气筒31、第二储气筒32和第三储气筒33，蓄电池和SCR箱总成4；所述主油箱11位于所述车架5中部一侧外部，所述副油箱12与所述主油箱11相对，位于所述车架5的另一侧外部；所述尿素罐2与所述副油箱12相邻，并位于所述副油箱12前部；所述第一储气筒31位于所述主油箱11内侧，所述第二储气筒32位于所述尿素罐内侧，所述第三储气筒33位于所述车架5前部中间；所述蓄电池和SCR箱总成4位于所述车架5后部，并与所述副油箱12相邻。

进一步，所述蓄电池和SCR箱总成4包括支架41、蓄电池42、SCR箱43，所述支架41固定于所述车架5上，所述蓄电池42固定于所述支架41上方，所述SCR箱43固定于所述支架41下方。

进一步，所述支架包括连接支架411、横梁412、第一支撑梁413、第二支撑梁414、加强板415，所述连接支架411上设有与所述车架5侧面固定孔相对的安装孔416，所述横梁412垂直固定在所述连接支架411侧面，所述第一支撑梁413和所述第二支撑梁414与所述连接支架411平行，并垂直固定在所述横梁412上，所述加强板415固定于所述第一支撑梁413与所述连接支架411之间，并与所述第一支撑梁413平行。

进一步，所述横梁412可以通过螺栓、铆接或者焊接的方式固定于所述连接支架411侧面，优选采用螺栓固定方式，便于拆装维修。

进一步，所述第一支撑梁413和所述第二支撑梁414可以采用铆接或者焊接的方式固定于所述横梁412上。为确保固定强度，优选焊接的固定方式。

进一步，所述蓄电池42通过螺栓固定于所述第一支撑梁413和所述第二支撑梁414的上方，所述SCR箱43通过螺栓固定于所述第一支撑梁413和所述第二支撑梁414的下方。

进一步，所述第一支撑梁413和所述第二支撑梁414的两端具有固定孔417，与所述蓄电池42和所述SCR箱43上的安装孔位置对应。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种牵引车底盘结构，包括车架，其特征在于：还包括主油箱、副油箱，尿素罐，第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，蓄电池和SCR箱总成；

所述主油箱位于所述车架中部一侧外部，所述副油箱与所述主油箱相对，位于所述车架的另一侧外部；

所述尿素罐与所述副油箱相邻，并位于所述副油箱前部；

所述第一储气筒位于所述主油箱内侧，所述第二储气筒位于所述尿素罐内侧，所述第三储气筒位于所述车架前部中间；

所述蓄电池和SCR箱总成位于所述车架后部，并与所述副油箱相邻。

2.如权利要求1所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述蓄电池和SCR箱总成包括支架、蓄电池、SCR箱，所述支架固定于所述车架上，所述蓄电池固定于所述支架上方，所述SCR箱固定于所述支架下方。

3.如权利要求2所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述支架包括连接支架、横梁、第一支撑梁、第二支撑梁、加强板，所述连接支架上设有与所述车架侧面固定孔相对的安装孔，所述横梁垂直固定在所述连接支架侧面，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁与所述连接支架平行，并垂直固定在所述横梁上，所述加强板固定于所述第一支撑梁与所述连接支架之间，并与所述第一支撑梁平行。

4.如权利要求3所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述横梁通过螺栓固定于所述连接支架侧面。

5.如权利要求3所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述第一支撑梁和所述第二支撑梁焊接于所述横梁上。

6.如权利要求3所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述蓄电池通过螺栓固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的上方，所述SCR箱通过螺栓固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的下方。

7.如权利要求6所述的牵引车底盘结构，其特征在于：所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的两端具有固定孔，与所述蓄电池和所述SCR箱上的安装孔位置对应。