CN206295511U - 一种逃生缓降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种逃生缓降器，是由调速器、安全绳、安全钩、安全带组成；其中安全钩设置在调速器一端，安全绳的设置在调速器的内部，安全绳的一端与安全带相连，安全带捆绑在使用者胸前；所述调速器是由壳、内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板、刹车片组成；其中壳体是由上下两部分组成，内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板和刹车片安装在壳体内部；本实用新型整体外观小巧玲珑，方便顾客安装，节省了整体空间；采用了双向齿轮带动，比市场上同类产品更加稳定。

Description

一种逃生缓降器

技术领域

本实用新型涉及一种逃生设备，具体是一种逃生缓降器。

背景技术

逃生缓降器由挂钩(或吊环)、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置；它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。

目前我国消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡，一是装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高度发展，现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高，最高的云梯车举高能力也只有15层左右，对于更高的高层建筑火灾来说，这些应急救援装备只能是“望楼兴叹”；二是装备的体积庞大、机动性差，受道路交通、建筑周边环境影响严重，经常因复杂的地形、障碍阻挡而延误时机，三是装备的救援能力差，现有云梯车一次升降只能营救2至3人，一旦遇上高楼火灾，不能满足现场实际救援需要。

逃生缓降器主要针对普通家庭和个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成；使用者先将挂钩挂在室内窗户、管道等可以承重的物体上，然后将绑带系在人体腰部，从窗户上下落缓缓降到地面。每次可以承载约100公斤重的单人个体自由滑下，其下滑速度约为每秒0.5～1.5米，从二十层楼上降到地面约需一分钟，根据人体重量的不同，略有差异；目前市场存在的逃生缓降器，一般造价大，整体产品体积大，占房面积大，难以走进百姓家门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种逃生缓降器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种逃生缓降器，包括逃生缓降器本体，所述逃生缓降器本体是由调速器、安全绳、安全钩、安全带组成；其中安全钩设置在调速器一端，安全绳的设置在调速器的内部，安全绳的一端与安全带相连，安全带捆绑在使用者胸前；所述调速器是由壳、内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板、刹车片组成；其中壳体是由上下两部分组成，内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板和刹车片安装在壳体内部；内齿圈中间设有内齿圈夹片和轴承挡片；其中轴承挡片设置在内齿圈夹片的后侧，在轴承挡片左侧设有滚针轴承，中轴设置在滚针轴承的左侧，在中轴和滚针轴承中间设有轴用卡簧；所述离心块设置在中轴的底部，刹车片设置在中轴的顶部；刹车齿轮设置在离心块的左侧，在刹车齿轮和离心块中间设有偏心块和轴承，偏心块设置在轴承的上侧，刹车齿轮的左侧设有刹车固定板，刹车固定板和刹车齿轮中间设有固定销。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体的上下两部分通过螺丝紧固安装在一起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安全带采用合成纤维材料制成，并带有能按使用者胸围大小调整长度的扣环，确保使用者在使用过程中不会从安全带上掉落。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安全绳为有芯绳索，绳芯采用航空用钢丝绳，其材质符合YB/T5197的要求。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体采用铝合金一体成型制造而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体外观小巧玲珑，方便顾客安装，节省了整体空间；采用了双向齿轮带动，比市场上同类产品更加稳定。

附图说明

图1为一种逃生缓降器的结构示意图。

图2为一种逃生缓降器中调速器的结构横剖示意图。

图中：外壳1、内齿圈2、内齿圈夹片3、轴承挡片4、滚针轴承5、中轴6、轴用卡簧7、离心块8、偏心块9、轴承10、刹车齿轮11、固定销12、刹车固定板13、刹车片14、调速器15、安全绳16、安全钩17、安全带18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种逃生缓降器，包括逃生缓降器本体，所述逃生缓降器本体是由调速器15、安全绳16、安全钩17、安全带18组成；其中安全钩17设置在调速器15一端，安全绳16的设置在调速器15的内部，安全绳16的一端与安全带18相连，安全带18捆绑在使用者胸前，利用调速器15的与安全绳16的摩擦力，使使用者缓慢下降；所述调速器15是由壳1、内齿圈2、内齿圈夹片3、轴承挡片4、滚针轴承5、中轴6、轴用卡簧7、离心块8、偏心块9、轴承10、刹车齿轮11、固定销12、刹车固定板13、刹车片14组成；其中壳体1是由上下两部分组成，内齿圈2、内齿圈夹片3、轴承挡片4、滚针轴承5、中轴6、轴用卡簧7、离心块8、偏心块9、轴承10、刹车齿轮11、固定销12、刹车固定板13和刹车片14安装在壳体1内部；内齿圈2中间设有内齿圈夹片3和轴承挡片4；其中轴承挡片4设置在内齿圈夹片3的后侧，在轴承挡片4左侧设有滚针轴承5，中轴6设置在滚针轴承5的左侧，在中轴6和滚针轴承5中间设有轴用卡簧7；所述离心块8设置在中轴6的底部，刹车片14设置在中轴6的顶部；刹车齿轮11设置在离心块8的左侧，在刹车齿轮11和离心块8中间设有偏心块9和轴承10，偏心块9设置在轴承10的上侧，刹车齿轮11的左侧设有刹车固定板13，刹车固定板13和刹车齿轮11中间设有固定销12。

所述壳体1的上下两部分通过螺丝紧固安装在一起。

所述安全带18采用合成纤维材料制成，并带有能按使用者胸围大小调整长度的扣环，确保使用者在使用过程中不会从安全带上掉落。

所述安全绳16为有芯绳索，绳芯采用航空用钢丝绳，其材质符合YB/T5197的要求。

所述壳体1采用铝合金一体成型制造而成，重量比较轻，比较牢固。

本实用新型的工作原理是：齿轮的两边有两个离心块，然后齿轮带动离心块转动使得与外壳产生一个摩擦阻力，达到一个缓降的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种逃生缓降器，包括逃生缓降器本体，其特征在于，所述逃生缓降器本体是由调速器、安全绳、安全钩、安全带组成；其中安全钩设置在调速器一端，安全绳的设置在调速器的内部，安全绳的一端与安全带相连，安全带捆绑在使用者胸前；所述调速器是由壳、内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板、刹车片组成；其中壳体是由上下两部分组成，内齿圈、内齿圈夹片、轴承挡片、滚针轴承、中轴、轴用卡簧、离心块、偏心块、轴承、刹车齿轮、固定销、刹车固定板和刹车片安装在壳体内部；内齿圈中间设有内齿圈夹片和轴承挡片；其中轴承挡片设置在内齿圈夹片的后侧，在轴承挡片左侧设有滚针轴承，中轴设置在滚针轴承的左侧，在中轴和滚针轴承中间设有轴用卡簧；所述离心块设置在中轴的底部，刹车片设置在中轴的顶部；刹车齿轮设置在离心块的左侧，在刹车齿轮和离心块中间设有偏心块和轴承，偏心块设置在轴承的上侧，刹车齿轮的左侧设有刹车固定板，刹车固定板和刹车齿轮中间设有固定销。

2.根据权利要求1所述的一种逃生缓降器，其特征在于，：所述壳体的上下两部分通过螺丝紧固安装在一起。

3.根据权利要求1所述的一种逃生缓降器，其特征在于，所述安全带采用合成纤维材料制成，并带有能按使用者胸围大小调整长度的扣环，确保使用者在使用过程中不会从安全带上掉落。

4.根据权利要求1所述的一种逃生缓降器，其特征在于，所述安全绳为有芯绳索，绳芯采用航空用钢丝绳，其材质符合YB/T5197的要求。

5.根据权利要求1所述的一种逃生缓降器，其特征在于，所述壳体采用铝合金一体成型制造而成。