CN206293179U - 一种电传动矿用自卸车用电线电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电传动矿用自卸车用电线电缆，包括一组内导体，每个所述的内导体外包覆有内绝缘层，所有所述的内导体外端统一包覆有绕包层，所述的绕包层与所有所述内绝缘层之间填充有填充层，所述绕包层外端具有内屏蔽层，所述内屏蔽层外端具有内护层，所述内护层外端具有一组外导体，所述外导体将所述内护层包覆在所有外导体围成的内部空间内，每个所述的外导体分别具有外绝缘层，所有所述外绝缘层外统一包覆有缠绕层，所述的缠绕层外端安装有护套层，所述护套层外端具有外屏蔽层，所述外屏蔽层外还具有外护层，本实用新型采用将内导体及外导体分别缠绕屏蔽层，解决了双信号同时传输的不稳定以及相互干扰问题。

Description

一种电传动矿用自卸车用电线电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其涉及到一种电传动矿用自卸车用电线电缆。

背景技术

电传动矿用自卸车综合了机械、电子、计算机、传感器、控制技术等多种学科。因其地盘结构坚固、操作轻便灵活、运行经济性好，已成为大型露天矿开采运输的关键设备，承担着世界上40％的煤和80％的铁矿石的开采运输任务，在矿产资源露天开采中发挥着越来越重要的作用。电传动矿用自卸车集机、电、液等技术与高新科技于一体，技术含量高，动力强劲、排放低、节能环保；交流驱动系统坚固有力、性能优越、工作可靠、效率高。电传动矿用自卸车的操控灵活、性能稳定依赖于各设备之间电线电缆的传输信号运行的长效稳定。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种性能稳定，使用寿命长的一种电传动矿用自卸车用电线电缆。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电传动矿用自卸车用电线电缆，包括一组内导体，每个所述的内导体外包覆有内绝缘层，所有所述的内导体外端统一包覆有绕包层，所述的绕包层与所有所述内绝缘层之间填充有填充层，所述绕包层外端具有内屏蔽层，所述内屏蔽层外端具有内护层，所述内护层外端具有一组外导体，所述外导体将所述内护层包覆在所有外导体围成的内部空间内，每个所述的外导体分别具有外绝缘层，所有所述外绝缘层外统一包覆有缠绕层，所述的缠绕层外端安装有护套层，所述护套层外端具有外屏蔽层，所述外屏蔽层外还具有外护层。

优选的，所述内导体为纯度为99.00～99.9％的铜合金导体。

优选的，所述内绝缘层为PTFE材料绝缘层，所述内绝缘层的厚度为0.2～0.5mm。

优选的，所述填充层为发泡胶填充层。

优选的，所述绕包层为PET绝缘带绕包层，所述绕包层的缠绕重叠率为25％～30％。

优选的，所述外导体为含银量为1.8％～2.0％的铜合金。

优选的，所述外绝缘层为PVC绝缘层。

优选的，所述护套层为特氟龙护套层。

优选的，所述外屏蔽层为镀锌铜网外屏蔽层，所述外屏蔽层的直径为0.08～0.1mm。

优选的，所述外护层为硅橡胶外护层。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型采用多种柔性阻燃防护材料及高强高导的导体材料，为现有的一款电传动矿用自卸车的灵活操控提供了技术解决方案。

2.本实用新型将内导体及外导体分别缠绕屏蔽层，解决了双信号同时传输的不稳定以及相互干扰问题。

3.本实用新型采用致密度高的材料，在保证双信号同步传输的基础上，结构合理，空间紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图中：1-内导体，2-内绝缘层，3-填充层，4-绕包层，5-屏蔽层，6-内护层，7-外绝缘层，8-外导体，9-缠绕层，10-护套层，11-外屏蔽层，12-外护层。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。

参照图1，本实施例提供一种电传动矿用自卸车用电线电缆，包括一组内导体1，每个所述的内导体1外包覆有内绝缘层2，所有所述的内导体1外端统一包覆有绕包层4，所述的绕包层4与所有所述内绝缘层2之间填充有填充层3，所述绕包层4外端具有内屏蔽层5，所述内屏蔽层5外端具有内护层6，所述内护层6外端具有一组外导体8，所述外导体8将所述内护层6包覆在所有外导体8围成的内部空间内，每个所述的外导体8分别具有外绝缘层7，所有所述外绝缘层7外统一包覆有缠绕层9，所述的缠绕层9外端安装有护套层10，所述护套层10外端具有外屏蔽层11，所述外屏蔽层11外还具有外护层12。

进一步的，所述内导体1为纯度为99.00～99.9％的铜合金导体。

进一步的，所述内绝缘层2为PTFE材料绝缘层，所述内绝缘层的厚度为0.2～0.5mm。

进一步的，所述填充层3为发泡胶填充层。

进一步的，所述绕包层为PET绝缘带绕包层4，所述绕包层的缠绕重叠率为25％～30％。

进一步的，所述外导体为含银量为1.8％～2.0％的铜合金。

进一步的，所述外绝缘层7为PVC绝缘层。

进一步的，所述护套层10为特氟龙护套层。

进一步的，所述外屏蔽层为镀锌铜网外屏蔽层11，所述外屏蔽层的直径为0.08～0.1mm。

进一步的，所述外护层为硅橡胶外护层12。

具体的，其中内导体1通过采用铜合金材料，具体涉及一种含铜量为99.00～99.9％铜合金，外导体8采用具体涉及一种含银量为1.80％～2.0％的铜合金，旨在采用高强高导铜合金材料保证反复震荡的使用环境下仍保持高效稳定的信号传输；内绝缘层2采用厚度为0.2～0.5mm的PTFE材料，在保证绝缘防护的基础上，降低了材料的厚度，进一步降低产品规格尺寸，节省了产品敷设所需的空间；绕包层4采用PET绝缘带按照25％～30％的重叠率进行缠绕包覆，缠绕层9采用添加阻燃剂的聚酯带按照30％～35％的重叠率包覆，按照此方式进行缠绕增强结构的强度外进一步提高了产品的绝缘性，保证使用过程更安全、稳定；内屏蔽层5采用铝箔按照30％以上的重叠率包覆，保证了内导体1信号传输的抗外界干扰的基础上，提高了填充层3的结构更紧密；内屏蔽层5采用铝箔按照30％以上的重叠率包覆，电磁屏蔽效果好；内护层6采用低烟无卤材料，内绝缘层7采用致密度高且耐高温的PVC材料，都旨在提高产品的阻燃特性，以及耐高温使用环境，进一步延长产品的使用寿命。外护层12采用柔软度高且耐高温的硅橡胶材料进行挤出，有效提高产品柔软度等级及耐高温使用环境等级。高柔软度的外结构，便于产品在电传动矿用自卸车中的敷设安装，同时提高产品的抗震荡环境能力，以及高温环境对信号传输的影响，进一步提高产品性能的稳定

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电传动矿用自卸车用电线电缆，包括一组内导体(1)，其特征在于：每个所述的内导体(1)外包覆有内绝缘层(2)，所有所述的内导体(1)外端统一包覆有绕包层(4)，所述的绕包层(4)与所有所述内绝缘层(2)之间填充有填充层(3)，所述绕包层(4)外端具有内屏蔽层(5)，所述内屏蔽层(5)外端具有内护层(6)，所述内护层(6)外端具有一组外导体(8)，所述外导体(8)将所述内护层(6)包覆在所有外导体(8)围成的内部空间内，每个所述的外导体(8)分别具有外绝缘层(7)，所有所述外绝缘层(7)外统一包覆有缠绕层(9)，所述的缠绕层(9)外端安装有护套层(10)，所述护套层(10)外端具有外屏蔽层(11)，所述外屏蔽层(11)外还具有外护层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述内导体(1)为纯度为99.00～99.9％的铜合金导体。

3.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述内绝缘层(2)为PTFE材料绝缘层，所述内绝缘层的厚度为0.2～0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述填充层(3)为发泡胶填充层。

5.根据权利要求3所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述绕包层为PET绝缘带绕包层(4)，所述绕包层的缠绕重叠率为25％～30％。

6.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述外导体(8)为含银量为1.8％～2.0％的铜合金。

7.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述外绝缘层(7)为PVC绝缘层。

8.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述护套层(10)为特氟龙护套层。

9.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在，所述外屏蔽层为镀锌铜网外屏蔽层(11)，所述外屏蔽层的直径为0.08～0.1mm。

10.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车用电线电缆，其特征在于：所述外护层为硅橡胶外护层(12)。