CN206292972U - 一种智能交通控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通控制系统，包括交通信号灯和智能车载行驶装置，所述交通信号灯的内部设置有控制器，所述控制器的右侧设置有时间设定器，所述时间设定器的上方设置有信号灯转换器，所述智能车载行驶装置的内部设置有信息处理端和无线控制端，所述信息处理端的内部设置有信息发布模块、路径生成模块、决策模块和信息接收模块，所述无线控制端的内部设置有车流量传感器和数据传输模块。本实用新型通过在交通信号灯上设置有无线模块自动发射器，能够发射出无线信号，在红灯的时候发出停止信号，车子在红灯就会停下来，在汽车上安装有智能车载行驶装置，内部设置有巡线传感器，能够自动的识别停车线。

Description

一种智能交通控制系统

技术领域

本实用新型涉及交通控制系统技术领域，具体为一种智能交通控制系统。

背景技术

2009年，中国汽车业产销量突破千万辆，中国成为全球汽车业的重心，这一年也由此被认定是中国汽车社会的元年，据统计截止2015年，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人，全球民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位，这标志着我国道路交通发展达到新节点，这更是推动交通管理工作再上台阶的新起点，然而据公安部统计，2013年以来，不礼让斑马线导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡，4487人受伤，其中私用车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线导致事故最多，分别占全部车辆事故的72.6％、9.9％和7.7％，在我国，每天有2.6人死于闯红灯，为了缓解这一现象，可以设计一种智能控制的交通系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能交通控制系统，以解决上述背景技术中提出的交通控制系统不够智能等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通控制系统，包括交通信号灯和智能车载行驶装置，所述交通信号灯的内部设置有控制器，所述控制器的右侧设置有时间设定器，所述时间设定器的上方设置有信号灯转换器，所述智能车载行驶装置的内部设置有信息处理端和无线控制端，所述信息处理端的内部设置有信息发布模块、路径生成模块、决策模块和信息接收模块，所述无线控制端的内部设置有车流量传感器和数据传输模块，所述信息发布模块的输出端与路径生成模块的输入端电性连接，所述路径生成模块的输出端与决策模块的输入端电性连接，所述信息接收模块的输出端与控制器的输入端电性连接，所述车流量传感器的输出端与信息接收模块的输入端电性连接。

优选的，所述交通信号灯的内部设置有无线模块自动发射器，所述无线模块自动发射器的输出端与控制器的输入端电性连接。

优选的，所述信息处理端的内部设置有巡线传感器和超声波传感器，所述巡线传感器和超声波传感器的输出端均与数据传输模块的输入端电性连接。

优选的，所述信息处理端的内部设置有地况查询模块，所述地况查询模块的输出端与信息发布模块的输入端电性连接。

优选的，所述无线控制端的内部设置有物联网模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在交通信号灯上设置有无线模块自动发射器，能够发射出无线信号，在红灯的时候发出停止信号，车子在红灯就会停下来，在汽车上安装有智能车载行驶装置，内部设置有巡线传感器，能够自动的识别停车线，并且还能够沿着制定的路线行走，通过在汽车上安装有超声波传感器，智能识别障碍物，有行人通过时就会自动停车，物联网模块可以接收到红绿灯发射的信号，如果红绿灯是在红灯状态下并且汽车在红灯前，汽车就会自动的停下，而且信息处理端内部的地况查询模块能够将路段的行驶状况进行查询，最后显示出来，智能化更高。

附图说明

图1为本实用新型一种智能交通控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种智能交通控制系统的智能车载行驶装置示意图；

图3为本实用新型一种智能交通控制系统的结构框图。

图中：1-无线模块自动发射器、2-交通信号灯、3-控制器、4-信号灯转换器、5-时间设定器、6-无线控制端、7-智能车载行驶装置、8-信息处理端、9-巡线传感器、10-超声波传感器、11-地况查询模块、12-信息发布模块、13-路径生成模块、14-决策模块、15-信息接收模块、16-车流量传感器、17-数据传输模块、18-物联网模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种智能交通控制系统，包括交通信号灯2和智能车载行驶装置7，交通信号灯2的内部设置有控制器3，控制器3的右侧设置有时间设定器5，时间设定器5能够控制无线模块自动发射器1的发射时间，运行起来更加的方便，时间设定器5的上方设置有信号灯转换器4，智能车载行驶装置7的内部设置有信息处理端8和无线控制端6，信息处理端8的内部设置有信息发布模块12、路径生成模块13、决策模块14和信息接收模块15，信息接收模块15能够对发布的信息进行接收，效率高，无线控制端6的内部设置有车流量传感器16和数据传输模块17，信息发布模块12的输出端与路径生成模块13的输入端电性连接，路径生成模块13的输出端与决策模块14的输入端电性连接，信息接收模块15的输出端与控制器3的输入端电性连接，车流量传感器16的输出端与信息接收模块15的输入端电性连接。

交通信号灯2的内部设置有无线模块自动发射器1，无线模块自动发射器1的输出端与控制器3的输入端电性连接，信息处理端8的内部设置有巡线传感器9和超声波传感器10，巡线传感器9和超声波传感器10的输出端均与数据传输模块17的输入端电性连接，信息处理端8的内部设置有地况查询模块11，地况查询模块11的输出端与信息发布模块12的输入端电性连接，无线控制端6的内部设置有物联网模块18。

具体使用方式：本实用新型工作中，交通信号灯2上的无线模块自动发射器1发射出无线信号，对行驶的车辆提出停车指示，决策模块14根据接收到的地况查询模块11查询到的地面交通状况，来获得未来指定时刻的预测交通信息，然后由信息发布模块12发送给行驶的车辆，就会减少驾驶者等待红绿灯的时间，增加了一定的安全系数，路径生成模块13能够将车段的路径显示出来，以便人们更好的进行选择所行驶的路段，智能化更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种智能交通控制系统，包括交通信号灯(2)和智能车载行驶装置(7)，其特征在于：所述交通信号灯(2)的内部设置有控制器(3)，所述控制器(3)的右侧设置有时间设定器(5)，所述时间设定器(5)的上方设置有信号灯转换器(4)，所述智能车载行驶装置(7)的内部设置有信息处理端(8)和无线控制端(6)，所述信息处理端(8)的内部设置有信息发布模块(12)、路径生成模块(13)、决策模块(14)和信息接收模块(15)，所述无线控制端(6)的内部设置有车流量传感器(16)和数据传输模块(17)，所述信息发布模块(12)的输出端与路径生成模块(13)的输入端电性连接，所述路径生成模块(13)的输出端与决策模块(14)的输入端电性连接，所述信息接收模块(15)的输出端与控制器(3)的输入端电性连接，所述车流量传感器(16)的输出端与信息接收模块(15)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统，其特征在于：所述交通信号灯(2)的内部设置有无线模块自动发射器(1)，所述无线模块自动发射器(1)的输出端与控制器(3)的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统，其特征在于：所述信息处理端(8)的内部设置有巡线传感器(9)和超声波传感器(10)，所述巡线传感器(9)和超声波传感器(10)的输出端均与数据传输模块(17)的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统，其特征在于：所述信息处理端(8)的内部设置有地况查询模块(11)，所述地况查询模块(11)的输出端与信息发布模块(12)的输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统，其特征在于：所述无线控制端(6)的内部设置有物联网模块(18)。