CN206288498U - 一种机车挡风玻璃对齐工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种机车挡风玻璃对齐工装，包括支撑座以及多个安装在支撑座上的立柱，多个所述立柱等距间隔设置，相邻的两个立柱之间构成V形槽，在所述V形槽内壁上开有凹槽，凹槽铰接设置有相互连接呈V形的连杆A与连杆B，连杆A的活动端安装有多个横向设置的滚轮，当玻璃放置时，连杆A与连杆B的位置被配置为：玻璃的外壁与滚轮接触后，连杆A沿凹槽的底部运动，同时带动连杆B沿远离凹槽的方向运动；还包括安装在V形槽底部的弹性垫，所述弹性垫的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向递增。本实用新型可针对单个的特殊厚度的平板玻璃以及多个厚度相对较薄的平板玻璃进行安全放置。

Description

一种机车挡风玻璃对齐工装

技术领域

本实用新型涉及玻璃生产设备，具体是指一种机车挡风玻璃对齐工装。

背景技术

平板玻璃也称白片玻璃或净片玻璃，其化学成分一般属于钠钙硅酸盐玻璃，具有透光、透明、保温、隔声，耐磨、耐气候变化等性能。按厚度可分为薄玻璃、厚玻璃、特厚玻璃；按表面状态可分为普通平板玻璃、压花玻璃、磨光玻璃、浮法玻璃等。根据国家标准<<平板玻璃>>(GB11614-2009)的规定,净片玻璃按其公称厚度,可分未2、3、5、6、8、10、12、15、19、22、25毫米共十二种规格。

在平板玻璃生产存储时，为节约占用空间，通常对玻璃进行叠加或是并排放置储存，但是在此类放置方式在实际应用中，相邻的两个玻璃之间相互紧贴，在对玻璃进行拾取时极为不便，并且一旦叠放的玻璃层中某一处受到冲击时，该作用应力会快朝与之紧贴的玻璃上扩散，最终加剧多张玻璃的受损程度，造成较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型通过设置一种机车挡风玻璃对齐工装，达到防止玻璃在放置过程中受损的目的。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种机车挡风玻璃对齐工装，包括支撑座以及多个安装在支撑座上的立柱，多个所述立柱等距间隔设置，相邻的两个立柱之间构成V形槽，在所述V形槽内壁上开有凹槽，凹槽铰接设置有相互连接呈V形的连杆A与连杆B，连杆A的活动端安装有多个横向设置的滚轮，当玻璃放置时，连杆A与连杆B的位置被配置为：玻璃的外壁与滚轮接触后，连杆A沿凹槽的底部运动，同时带动连杆B沿远离凹槽的方向运动；还包括安装在V形槽底部的弹性垫，所述弹性垫的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向递增。

工作时两个相对设置的本实用新型相互配合使用，将玻璃由V形槽上端进入，当玻璃的最底端与连杆A接触时，连杆A受力向凹槽的下端部移动，同时与连杆A相互连接的连杆B从凹槽内伸出，在玻璃到达V形槽槽底时，此时玻璃的下端的侧边与滚轮密贴合，保证玻璃的稳定性固定；本实用新型可针对单个的特殊厚度的平板玻璃以及多个厚度相对较薄的平板玻璃进行安全放置，且滚轮与玻璃侧边之间的柔性连接可保证玻璃在放置或是取出时不会受到划伤；当平板玻璃放置在V形槽内后，V形槽内的弹性垫与平板玻璃的底端接触，其中弹性垫的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向上递增，使得多个放置在V形槽内的平板玻璃的顶部同样呈类似于波浪形的阶梯状，使得相邻的两个平板玻璃的上端部分之间处于非紧贴状态，在单个平板玻璃取出时方便人工操作；与此同时，位于V形槽底部的弹性垫在保证平板玻璃下滑至槽底时其下端部分不易受损，弹性垫上的多个波峰均位于弹性垫的中部，可避免因多个平板玻璃的重力集中在弹性垫的中部而导致多个平板玻璃构成的组件底部中段出现凸起的现象，保证平板玻璃在放置时的稳定性和安全性。

进一步地，所述连杆A与所述连杆B的中部分别安装有弹簧A、弹簧B，且弹簧A、弹簧B的活动端分别与凹槽的底部连接。在本实用新型中，平板玻璃的放置通常是沿着V形槽的一侧槽壁下滑，当多个平板玻璃放置完毕时两个连杆结构之间还留有一定间隙，在受到外界应力干扰下，平板玻璃会出现一定的晃动和偏移，容易造成玻璃受损，通过在连杆A与连杆B的中部安装弹簧A、弹簧B，及时两个连杆结构之间还六有间隙，在弹簧A与弹簧B的弹力作用下，使得最外侧的两个玻璃外壁与两个两连杆结构实现紧贴，并且在一张平板玻璃取出后，本实用新型仍然能够将剩余部分的平板玻璃固定。

进一步地，连杆A与连杆B均为弹性橡胶杆。选用弹性橡胶杆，即两者本身具备一定的弹性，在受力时通过自身的微量形变可将受到的作用应力消除，进而避免受力折断，防止因连杆自身的断裂而导致玻璃出现破损。

进一步地，所述滚轮为橡胶滚轮。作为优选，滚轮采用橡胶滚轮，保证玻璃与滚轮接触时，不会对玻璃的表面造成明显的划痕。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型可针对单个的特殊厚度的平板玻璃以及多个厚度相对较薄的平板玻璃进行安全放置，且滚轮与玻璃侧边之间的柔性连接可保证玻璃在放置或是取出时不会受到划伤，进而达到提高放置效率和防止玻璃在放置过程中受损的目的；

2、本实用新型滚轮采用橡胶滚轮，保证玻璃与滚轮接触时，不会对玻璃的表面造成明显的划痕。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1-支撑座、2-弹性垫、3-立柱、4-V形槽、5-凹槽、6-连杆A、7-连杆B、8-滚轮、9-弹簧B、10-弹簧A。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型包括支撑座1以及多个安装在支撑座1上的立柱3，多个所述立柱3等距间隔设置，相邻的两个立柱3之间构成V形槽4，在所述V形槽4内壁上开有凹槽5，凹槽5铰接设置有相互连接呈V形的连杆A6与连杆B7，连杆A6的活动端安装有多个横向设置的滚轮8，当玻璃放置时，连杆A6与连杆B7的位置被配置为：玻璃的外壁与滚轮8接触后，连杆A6沿凹槽5的底部运动，同时带动连杆B7沿远离凹槽5的方向运动；还包括安装在V形槽4底部的弹性垫2，所述弹性垫2的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向递增。

工作时两个相对设置的本实施例相互配合使用，将玻璃由V形槽4上端进入，当玻璃的最底端与连杆A6接触时，连杆A6受力向凹槽5的下端部移动，同时与连杆A6相互连接的连杆B7从凹槽内伸出，在玻璃到达V形槽4槽底时，此时玻璃的下端的侧边与滚轮密贴合，保证玻璃的稳定性固定；本实施例可针对单个的特殊厚度的平板玻璃以及多个厚度相对较薄的平板玻璃进行安全放置，且滚轮8与玻璃侧边之间的柔性连接可保证玻璃在放置或是取出时不会受到划伤；当平板玻璃放置在V形槽4内后，V形槽4内的弹性垫2与平板玻璃的底端接触，其中弹性垫2的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向上递增，使得多个放置在V形槽4内的平板玻璃的顶部同样呈类似于波浪形的阶梯状，使得相邻的两个平板玻璃的上端部分之间处于非紧贴状态，在单个平板玻璃取出时方便人工操作；与此同时，位于V形槽4底部的弹性垫2在保证平板玻璃下滑至槽底时其下端部分不易受损，弹性垫2上的多个波峰均位于弹性垫2的中部，可避免因多个平板玻璃的重力集中在弹性垫2的中部而导致多个平板玻璃构成的组件底部中段出现凸起的现象，保证平板玻璃在放置时的稳定性和安全性。

进一步地，所述连杆A6与所述连杆B7的中部分别安装有弹簧A10、弹簧B9，且弹簧A10、弹簧B9的活动端分别与凹槽5的底部连接。在本实施例中，平板玻璃的放置通常是沿着V形槽4的一侧槽壁下滑，当多个平板玻璃放置完毕时两个连杆结构之间还留有一定间隙，在受到外界应力干扰下，平板玻璃会出现一定的晃动和偏移，容易造成玻璃受损，通过在连杆A6与连杆B7的中部安装弹簧A10、弹簧B9，及时两个连杆结构之间还六有间隙，在弹簧A10与弹簧B9的弹力作用下，使得最外侧的两个玻璃外壁与两个两连杆结构实现紧贴，并且在一张平板玻璃取出后，本实施例仍然能够将剩余部分的平板玻璃固定。

更进一步地，连杆A6与连杆B7均为弹性橡胶杆，即两者本身具备一定的弹性，在受力时通过自身的微量形变可将受到的作用应力消除，进而避免受力折断，防止因连杆自身的断裂而导致玻璃出现破损。

作为优选，滚轮8采用橡胶滚轮，保证玻璃与滚轮8接触时，不会对玻璃的表面造成明显的划痕。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种机车挡风玻璃对齐工装，包括支撑座（1）以及多个安装在支撑座（1）上的立柱（3），其特征在于：多个所述立柱（3）等距间隔设置，相邻的两个立柱（3）之间构成V形槽（4），在所述V形槽（4）内壁上开有凹槽（5），凹槽（5）铰接设置有相互连接呈V形的连杆A（6）与连杆B（7），连杆A（6）的活动端安装有多个横向设置的滚轮（8），当玻璃放置时，连杆A（6）与连杆B（7）的位置被配置为：玻璃的外壁与滚轮（8）接触后，连杆A（6）沿凹槽（5）的底部运动，同时带动连杆B（7）沿远离凹槽（5）的方向运动；还包括安装在V形槽（4）底部的弹性垫（2），所述弹性垫（2）的纵向截面为波浪形，且该波浪形的高度沿其本体的一端指向另一端的方向递增。

2.根据权利要求1所述的一种机车挡风玻璃对齐工装，其特征在于：所述连杆A（6）与所述连杆B（7）的中部分别安装有弹簧A（11）、弹簧B（12），且弹簧A（11）、弹簧B（12）的活动端分别与凹槽（5）的底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种机车挡风玻璃对齐工装，其特征在于：所述连杆A（6）与连杆B（7）均为弹性橡胶杆。

4.根据权利要求1所述的一种机车挡风玻璃对齐工装，其特征在于：所述滚轮（8）为橡胶滚轮。