CN206288197U - 船用艉锚托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船用艉锚托架，包括导链滚轮、安装架、定位架和连接架，所述安装架可拆卸的与船舶连接，所述连接架一端与安装架固定连接，另一端与定位架固定连接；所述安装架包括两个安装杆，两个所述安装杆通过第一中间杆连接固定；所述连接架包括两个连接杆，两个所述连接杆通过第二中间杆连接固定，所述导链滚轮通过一销轴装于两个连接杆之间；所述定位架包括两个定位杆，两个所述定位杆通过第三中间杆连接固定；每个所述连接杆与相对应的安装杆和定位杆连接。本实用新型的船用艉锚托架，方便安装、节省船舶建造成本，在不使用时可以调离存放，不影响船外板美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船用艉锚托架。
背景技术
通常运营通过圣劳伦斯运河的船舶需要设计并布置船艉锚，艉锚的收藏存放分为两种：1)采用艉锚穴收藏；2)将艉锚固定在艉封板的艉锚托架上收藏。艉锚穴要比艉锚大，但是因空间等因素的限制无法设计布置艉锚穴收藏艉锚，所以大部分船舶选择采用在艉封板设计焊接式的固定艉锚架。
船舶的航行需要经过不同的河流、海洋，各个国家的要求也有所不同，例如：通过巴拿马运河时，设置了固定艉锚架的船舶，由于固定艉锚架设置于船的外部并且相对船体突出较多，所以艉锚以及艉锚架会被视为突出船体的结构(如图5所示)，根据巴拿马当局的规范要求，除了首部的主锚，任何突出船体的部分都被认为是违反巴拿马规范。但是巴拿马当局指出，有突出物的船舶可以在不影响安全和对运河的结构没有危害的前提下通行，但必须在通行前签署免责声明4322(OPT)表格。该表格每次通过运河都要填写，给航行造成了麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种船用艉锚托架，方便安装、节省船舶建造成本，在不使用时可以调离存放，不影响船外板美观。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种船用艉锚托架，包括导链滚轮、安装架、定位架和连接架，所述安装架可拆卸的与船舶连接，所述连接架一端与安装架固定连接，另一端与定位架固定连接；所述安装架包括两个安装杆，两个所述安装杆通过第一中间杆连接固定；所述连接架包括两个连接杆，两个所述连接杆通过第二中间杆连接固定，所述导链滚轮通过一销轴装于两个连接杆之间；所述定位架包括两个定位杆，两个所述定位杆通过第三中间杆连接固定；每个所述连接杆与相对应的安装杆和定位杆连接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述安装杆设有至少一个定位套和定位桩，所述定位套套设于定位桩上，所述定位桩固定安装于船体上。
所述定位杆为L形。
所述连接杆的顶部设有吊耳。
所述安装架、定位架和连接架由圆管焊接而成。
所述导链滚轮的外圆设有用于限位艉锚锚链的环形腔。
所述导链滚轮与所述销轴之间设有轴承。
所述导链滚轮的轴线与两个安装杆的中心线在同一平面。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的船用艉锚托架，艉锚钢丝绳与锚链通过导链滚轮的导向作用实现抛锚与收锚，在使用时，将托架整体安装到船体上，即可到位使用，不用时，将托架吊离存放在甲板的收藏位置。本实用新型的船用艉锚托架，节约艉部甲板下大量空间，对于空间布局紧凑船舶尤为适用。
附图说明
图1是本实用新型的船用艉锚托架的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图3是图1的俯视结构示意图。
图4是本实用新型实施例的结构示意图。
图5是现有技术的结构示意图。
图例说明：
1、导链滚轮；11、环形腔；2、安装杆；21、第一中间杆；22、定位套；23、定位桩；3、连接杆；31、第二中间杆；32、吊耳；4、销轴；5、定位杆；51、第三中间杆；6、艉锚；61、锚链；7、船体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
图1至图4示出了本实用新型的船用艉锚托架的一种实施方式，包括导链滚轮1、安装架、定位架和连接架，安装架、定位架和连接架由圆管焊接而成。安装架包括两个安装杆2，两个安装杆2通过第一中间杆21连接固定。安装杆2间隔设有两个定位套22和两个定位桩23，定位桩23固定安装于船体7上，定位套22套设于定位桩23上。
连接架包括两个连接杆3，两个连接杆3通过第二中间杆31连接固定，连接杆3的顶部设有吊耳32。定位架包括两个定位杆5，定位杆5为L形，两个定位杆5通过第三中间杆51连接固定。连接杆3一端于安装杆2固定连接，另一端与定位杆5固定连接。
本实施例中，导链滚轮1的外圆设有用于限位艉锚6锚链61的环形腔11，导链滚轮1通过一销轴4装于两个连接杆3之间，导链滚轮1与销轴4之间设有轴承。导链滚轮1的轴线与两个安装杆2的中心线在同一平面。销轴4的两端通过螺栓固定，销轴4内设有润滑油孔。艉锚钢丝绳与锚链通过导链滚轮1的导向作用实现抛锚与收锚。
本实用新型的船用艉锚托架，在使用时，吊起托架整体，将四个定位套22套设到相应的定位桩23外，锚链61放入环形腔11内，然后开始收锚。在需要通过特殊要求的国家时，例如圣劳伦斯与巴拿马运河，吊起托架整体，将托架存放在甲板收藏位置。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (8)
1.一种船用艉锚托架，其特征在于，包括导链滚轮(1)、安装架、定位架和连接架，所述安装架可拆卸的与船舶连接，所述连接架一端与安装架固定连接，另一端与定位架固定连接；所述安装架包括两个安装杆(2)，两个所述安装杆(2)通过第一中间杆(21)连接固定；所述连接架包括两个连接杆(3)，两个所述连接杆(3)通过第二中间杆(31)连接固定，所述导链滚轮(1)通过一销轴(4)装于两个连接杆(3)之间；所述定位架包括两个定位杆(5)，两个所述定位杆(5)通过第三中间杆(51)连接固定；每个所述连接杆(3)与相对应的安装杆(2)和定位杆(5)连接。
2.根据权利要求1所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述安装杆(2)设有至少一个定位套(22)和定位桩(23)，所述定位套(22)套设于定位桩(23)上，所述定位桩(23)固定安装于船体(7)上。
3.根据权利要求1所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述定位杆(5)为L形。
4.根据权利要求1所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述连接杆(3)的顶部设有吊耳(32)。
5.根据权利要求1～4任一项所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述安装架、定位架和连接架由圆管焊接而成。
6.根据权利要求1所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述导链滚轮(1)的外圆设有用于限位艉锚(6)锚链(61)的环形腔(11)。
7.根据权利要求6所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述导链滚轮(1)与所述销轴(4)之间设有轴承。
8.根据权利要求6所述的船用艉锚托架，其特征在于，所述导链滚轮(1)的轴线与两个安装杆(2)的中心线在同一平面。
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| CN112660301A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-16 | 大连中远海运重工有限公司 | 挖泥工程船的固定艉锚的管支架结构及安装方法 |
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