CN206288013U - 一种70%低地板轻轨车裙板安装结构 - Google Patents

一种70%低地板轻轨车裙板安装结构 Download PDF

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郭丹阳
赵春风
李明军
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Abstract

一种70%低地板轻轨车裙板安装结构，其特征在于：裙板上端通过折叶安装在车体底架边梁上，裙板两侧面通过弹簧与车体连接支撑，裙板内设置吸音材，车体上设置橡胶止挡。本实用新型的裙板通过折页与车体底架边梁进行连接，为裙板打开提供转动中心；裙板通过弹簧与车体连接，为裙板提供支撑力，裙板在打开一定角度范围内，弹簧提供的力均为关闭的力，这样，在车辆通过曲线时，转向架与车体产生一定转角，转向架轴端与裙板接触，裙板微微打开，通过曲线后，裙板自动收回，在检修转向架时，只需将裙板打开一定角度后，裙板即可自动打开；在车体上设置橡胶止挡，使裙板在关闭状态下与车体外皮保持吻合；该安装结构能够保证裙板与车体的间隙控制在5mm左右，加之在裙板内放置吸音材，降低轮轨噪音向外界的传播。

Description

一种70%低地板轻轨车裙板安装结构
技术领域
本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种70%低地板轻轨车上应用的裙板安装结构。
背景技术
以往70%低地板轻轨车裙板安装在转向架上面(如图1所示)，存在以下问题：（1）每次车辆回库检修转向架均需拆卸裙板1；（2）裙板1与车体2间间隙达到100mm，轮轨噪音直接扩散到车外，影响沿线环境，且不美观；（3）在车辆通过曲线时，裙板超出车辆外轮廓尺寸大，容易与线路两侧设备刮蹭。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种70%低地板轻轨车裙板安装结构，检修转向架时不需拆卸裙板，降低轮轨噪音向外界的传播，避免车辆通过曲线时裙板刮蹭线路两侧，提高安全性和整车美观性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种70%低地板轻轨车裙板安装结构，其特征在于：裙板上端通过折叶安装在车体底架边梁上，裙板两侧面通过弹簧与车体连接支撑，裙板内设置吸音材，车体上设置橡胶止挡。
本实用新型的裙板通过折页与车体底架边梁进行连接，为裙板打开提供转动中心；裙板通过弹簧与车体连接，为裙板提供支撑力，裙板在打开一定角度范围内，弹簧提供的力均为关闭的力，这样，在车辆通过曲线时，转向架与车体产生一定转角，转向架轴端与裙板接触，裙板微微打开，通过曲线后，裙板自动收回，在检修转向架时，只需将裙板打开一定角度后，裙板即可自动打开；在车体上设置橡胶止挡，使裙板在关闭状态下与车体外皮保持吻合；该安装结构能够保证裙板与车体的间隙控制在5mm左右，加之在裙板内放置吸音材，降低轮轨噪音向外界的传播。
附图说明
图1是以往70%低地板轻轨车用裙板安装示意图；
图2是本实用新型裙板安装剖视图。
具体实施方式
参照图2，本实用新型具体实施方式是：裙板1上端通过折叶3安装在车体6底架边梁上，为裙板打开提供转动中心。裙板两侧面通过弹簧8与车体连接支撑，为裙板提供支撑力，裙板在打开一定角度范围内，弹簧提供的力均为关闭的力，这样，在车辆通过曲线时，转向架与车体产生一定转角，转向架轴端7与裙板接触，裙板微微打开，通过曲线后，裙板自动收回，在检修转向架时，只需将裙板打开一定角度后，裙板即可自动打开；在车体上设置橡胶止挡4，使裙板在关闭状态下与车体外皮保持吻合；该安装结构能够保证裙板与车体的间隙控制在5mm左右，加之在裙板内放置吸音材5，降低轮轨噪音向外界的传播。

Claims (1)

1.一种70%低地板轻轨车裙板安装结构，其特征在于：裙板上端通过折叶安装在车体底架边梁上，裙板两侧面通过弹簧与车体连接支撑，裙板内设置吸音材，车体上设置橡胶止挡。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106476826A (zh) * 2016-11-09 2017-03-08 中车长春轨道客车股份有限公司 一种70%低地板轻轨车裙板安装结构
CN108216281A (zh) * 2018-01-31 2018-06-29 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种低地板有轨电车的上裙板连接结构

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