CN206280393U - 一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞 - Google Patents
一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞，包括空心轴，空心轴内通过螺纹结构与定位螺塞主体连接，空心轴与定位螺塞主体之间夹有止动垫圈，止动垫圈上设置有锁紧空心轴和/或定位螺塞主体上的卡扣结构。解决了现有技术中变速器上取力器与油泵使用定位螺塞进行连接，由于定位螺塞松动引起的轴承盖顶部破裂以及油泵锁死的问题；提高了矿区的工作效率，减少了定位螺塞的维护费用。
Description
技术领域
本实用新型属于油泵与变速器连接技术领域，涉及一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞装置，尤其是一种连接油泵与变速器中取力器的定位螺塞。
背景技术
双中间轴变速器7DS180因为其承载能力大、结实耐用，在矿用车自卸上得到很好的应用，尤其是变速器上加装取力器的同时需要加装液力缓冲器。由于油泵与取力器输入轴之间使用定位螺塞进行连接，但是在使用过程中发现，定位螺塞容易松动，导致轴承盖顶部破裂，以及油泵锁死等严重事故，极大的影响了矿区的正常作业，增加了维修费用，也影响了7DS180变速器的推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞。解决了现有技术中变速器上取力器与油泵使用定位螺塞进行连接，由于定位螺塞松动引起的轴承盖顶部破裂以及油泵锁死的问题；提高了矿区的工作效率，减少了定位螺塞的维护费用。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：
这种用于连接油泵和变速器的定位螺塞，包括空心轴，空心轴内通过螺纹结构与定位螺塞主体连接，空心轴与定位螺塞主体之间夹有止动垫圈，止动垫圈上设置有锁紧空心轴和/或定位螺塞主体上的卡扣结构。
更进一步的，本实用新型的特点还在于：
其中卡扣结构为止动垫圈上设置的第一凸台，第一凸台设置在止动垫圈的外圆边上。
其中卡扣结构还包括空心轴上设置的空心轴键槽，其中第一凸台扣在空心轴键槽内。
其中卡扣结构为止动垫圈上设置的第二凸台，第二凸台设置在止动垫圈的内圈上。
其中卡扣结构还包括定位螺塞主体外侧设置的螺塞键槽，其中第二凸台扣在螺塞键槽内。
其中螺塞键槽设置有多个，且螺塞键槽均匀分布在螺塞主体的外侧。
本实用新型的有益效果是：止动垫圈能够缓冲定位螺塞主体和空心轴之间的接触，止动垫圈上设置有锁紧空心轴和/定位螺塞主体的卡扣结构，卡扣结构能够使空心轴和定位螺塞主体相对固定，在受到外力时也不会发生相对移动，从而避免了定位螺塞主体的松动，解决了油泵漏油以及轴承盖破裂的问题，减少了维护费用，使矿区工作能够正常进行。
更进一步的，止动垫圈上的第一凸台卡扣在空心轴上的空心轴键槽内，止动垫圈上的第二凸台卡扣在定位螺塞主体上的螺塞键槽内，实现了止动垫圈将定位螺塞主体和空心轴固定起来，防止其发生相对移动。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型另一结构示意图；
图4为本实用新型中空心轴的结构示意图；
图5为本实用新型中空心轴的截面示意图；
图6为本实用新型中定位螺塞主体的截面示意图；
图7为本实用新型中定位螺塞主体的结构示意图；
图8为本实用新型中止动垫圈的左视图；
图9为本实用新型中止动垫圈的俯视图。
其中：1为空心轴；2为轴承；3为定位螺塞主体；4为油泵；5为轴承盖；6为轴承挡板；7为空心轴键槽；8为螺塞键槽；9为止动垫圈；10为第一凸台；11为第二凸台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
本实用新型提供了一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞，如图2、3所示，包括空心轴1，空心轴1与定位螺塞主体3通过螺纹结构连接起来，且空心轴1与定位螺塞主体3之间设置有止动垫圈9；如图8、9所示，止动垫圈9为圆环形的，其中止动垫圈9的外圈上设置有第一凸台10，止动垫圈9的内圈上设置有第二凸台11；如图4、5所示，空心轴1上设置有空心轴键槽7，空心轴键槽7设置在空心轴1与定位螺塞主体3连接的一侧；如图6、7所示，定位螺塞主体3上设置有多个螺塞键槽8，且螺塞键槽8均匀分布在定位螺塞主体3的外周上。如图2所示，第一凸台10卡扣在空心轴键槽7内；如图3所示，第二凸台11卡扣在螺塞键槽8内。
本实用新型的使用方法是：如图1所示，油泵4与定位螺塞主体3连接在一起，定位螺塞主体3与空心轴1拧紧之后，将第一凸台10卡入空心轴键槽7内，将第二凸台11卡入螺塞键槽8内；然后再将轴承2、轴承盖5和轴承挡板6套在空心轴1外侧，完成变速器取力器输入轴和油泵之间的连接。
Claims (6)
1.一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，包括空心轴(1)，空心轴(1)内通过螺纹结构与定位螺塞主体(3)连接，空心轴(1)与定位螺塞主体(3)之间夹有止动垫圈(9)，止动垫圈(9)上设置有锁紧空心轴(1)和/或定位螺塞主体(3)上的卡扣结构。
2.根据权利要求1所述的用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，所述卡扣结构为止动垫圈(9)上设置的第一凸台(10)，第一凸台(10)设置在止动垫圈(9)的外圆边上。
3.根据权利要求2所述的用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，所述卡扣结构还包括空心轴(1)上设置的空心轴键槽(7)，其中第一凸台(10)扣在空心轴键槽(7)内。
4.根据权利要求1所述的用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，所述卡扣结构为止动垫圈(9)上设置的第二凸台(11)，第二凸台(11)设置在止动垫圈(9)的内圈上。
5.根据权利要求4所述的用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，所述卡扣结构还包括定位螺塞主体(3)外侧设置的螺塞键槽(8)，其中第二凸台(11)扣在螺塞键槽(8)内。
6.根据权利要求5所述的用于连接油泵和变速器的定位螺塞，其特征在于，所述螺塞键槽(8)设置有多个，且螺塞键槽(8)均匀分布在螺塞主体(3)的外侧。
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| CN201621343184.2U CN206280393U (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种用于连接油泵和变速器的定位螺塞 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109340367A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-02-15 | 绿传（北京）科技有限公司 | 一种用于变速器的外置油泵 |
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2016
- 2016-12-08 CN CN201621343184.2U patent/CN206280393U/zh not_active Expired - Fee Related
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