CN206277597U - 一种汽车壳体压型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车壳体压型模具，包括固定座、上压模、下压模、液压柱，所述固定座下方均匀分布有四个移动轮，所述固定座中间设置有所述上压模和所述下压模且所述上压模两侧连接有箱体，在所述下压模内的模板下方安装有加热器，所述箱体内部安装有液压缸且在所述箱体的外部设置有注塑孔，所述箱体的下方设有支撑板。有益效果在于：该汽车壳体压型模具可以加工汽车壳体，同时可以对壳体顶部的毛毯进行压型整合，简化了加工工的工序，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车壳体压型模具领域，具体涉及一种汽车壳体压型模具。
背景技术
汽车的壳体生产加工中，压型模具可以快速使壳体成型，但是目前的压型模具不能热压壳体内部顶棚的毛毯成型，需要使用压力机和烘箱再次加热成型，使用不便，因此设计一种汽车壳体压型模具，可以在使汽车壳体成型的同时，也能热压成型汽车内部顶棚的毛毯。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车壳体压型模具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车壳体压型模具，包括固定座、上压模、下压模、液压柱，所述固定座下方均匀分布有四个移动轮，所述固定座中间设置有所述上压模和所述下压模且所述上压模两侧连接有箱体，在所述下压模内的模板下方安装有加热器，所述箱体内部安装有液压缸且在所述箱体的外部设置有注塑孔，所述箱体的下方设有支撑板。
进一步地，所述液压缸连接着液压柱，所述液压柱上焊接有卡柄。
进一步地，所述卡柄与所述箱体的内部固定连接。
进一步地，所述箱体对称的安装在所述上压模两侧，所述支撑板支撑着所述箱体中间，所述固定座支撑着所述箱体两侧。
进一步地，所述移动轮机械安装在所述固定座的四角。
上述结构中，所述移动轮便于压型模具的移动，在使用过程中，通过所述注塑孔灌入原料，在所述下压模的凹槽中成型，当需要将顶棚毛毯压合成型时，所述加热器对所述下压模进行加热，所述液压缸驱动所述液压柱推动所述箱体，使所述上压模上升，将毛毯放进成型的壳体上，然后所述上压模在所述液压缸的带动下下降与所述下压模配合压紧。
有益效果在于：该汽车壳体压型模具可以加工汽车壳体，同时可以对壳体顶部的毛毯进行压型整合，简化了加工的工序，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车壳体压型模具的结构视图；
图2是本实用新型所述一种汽车壳体压型模具的内部液压缸结构视图。
附图标记说明如下：
1、固定座；2、支撑板；3、注塑孔；4、上压模；5、箱体；6、移动轮；7、加热器；8、下压模；9、液压缸；10、液压柱；11、卡柄。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种汽车壳体压型模具，包括固定座1、上压模4、下压模8、液压柱10，固定座1下方均匀分布有四个移动轮6，固定座1可以支撑上压模4，移动轮6便于压型模具的移动，使用便捷，固定座1中间设置有上压模4和下压模8且上压模4两侧连接有箱体5，箱体5中可以安装液压缸9，在下压模8内的模板下方安装有加热器7，加热器7可以在压型毛毯时进行加热，箱体5内部安装有液压缸9且在箱体5的外部设置有注塑孔3，液压缸9可以提供动力使上压模4升降，对下压模8施加压力，箱体5的下方设有支撑板2，支撑板2可以支撑固定座1中部。
进一步地，液压缸9连接着液压柱10，液压柱10上焊接有卡柄11，卡柄11与箱体5的内部固定连接，箱体5对称的安装在上压模4两侧，支撑板2支撑着箱体5中间，固定座1支撑着箱体5两侧，移动轮6机械安装在固定座1的四角。
综上，移动轮6便于压型模具的移动，在使用过程中，通过注塑孔3灌入原料，在下压模8的凹槽中成型，当需要将顶棚毛毯压合成型时，加热器7对下压模8进行加热，液压缸9驱动液压柱10推动箱体5，使上压模4上升，将毛毯放进成型的壳体上，然后上压模4在液压缸9的带动下下降与下压模8配合压紧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车壳体压型模具，其特征在于：包括固定座、上压模、下压模、液压柱，所述固定座下方均匀分布有四个移动轮，所述固定座中间设置有所述上压模和所述下压模且所述上压模两侧连接有箱体，在所述下压模内的模板下方安装有加热器，所述箱体内部安装有液压缸且在所述箱体的外部设置有注塑孔，所述箱体的下方设有支撑板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于：所述液压缸连接着所述液压柱，所述液压柱上焊接有卡柄。
3.根据权利要求2所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于：所述卡柄与所述箱体的内部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于：所述箱体对称的安装在所述上压模两侧，所述支撑板支撑着所述箱体中间，所述固定座支撑着所述箱体两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于：所述移动轮机械安装在所述固定座的四角。
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| CN (1) | CN206277597U (zh) |
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2016
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Legal Events
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