CN206273676U - 一种可调节式船舶防撞设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种智能可调节式船舶防撞设施，包括橡胶防撞本体、分别与橡胶防撞本体上下两端的硫化法兰连接的上端结构体和下端结构体，所述橡胶防撞本体是柱状中空的层状结构且由内至外依次是内层胶、帘布骨架层和外层胶，上端结构体外部设置有用于吊装和系泊的吊耳，上端结构体内设置有与橡胶防撞本体相通的注水口和注气口、排气阀和安全阀，下端结构体内设置有手动排水阀或自动排水阀，排气阀和安全阀以及自动排水阀分别通过线路与母船上的控制装置连接。本实用新型通过防撞设备本体自身液位的调整，能够满足不同船舶、不同水下结构防护深度的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调节式船舶防撞设施。
背景技术
中空橡胶防撞碰垫因为其能量吸收能力强、可靠性高、回弹力较小的诸多优势，被广泛的应用与现代船舶并靠、系泊作业过程中。一般来说，传统的该类型防撞设备以水平姿态漂浮于水面上，放置于船舶-船舶，船舶-船艇、船艇-码头之间，起到有效的安全防护作用。但是，随着船舶的发展，尤其是水下装备的革新，新一代船舶及水下装备对于水下结构体的防护要求越来越高，导致传统的防撞装备无法满足新一代船艇的实际使用需求。故此，迫切需要一种能够竖直放置于船舶-船舶，船舶-船艇、船艇-码头之间，并具备自身液位调节能力的新型防撞装备。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种可调节式船舶防撞设施，通过特殊结构设计及操作机构，调节中空橡胶防撞碰垫本体内部压载水量，用以实现橡胶防撞碰垫本体自身液位及内部工作压力的调整。实际而言，通过防撞设备本体自身液位的调整，能够满足不同船舶、不同水下结构防护深度的使用要求。
本实用新型的目的是这样实现的：包括橡胶防撞本体、分别与橡胶防撞本体上下两端的硫化法兰连接的上端结构体和下端结构体，所述橡胶防撞本体是柱状中空的层状结构且由内至外依次是内层胶、帘布骨架层和外层胶，上端结构体外部设置有用于吊装和系泊的吊耳，上端结构体内设置有与橡胶防撞本体相通的注水口和注气口、排气阀和安全阀，下端结构体内设置有手动排水阀或自动排水阀，排气阀和安全阀以及自动排水阀分别通过线路与母船上的控制装置连接。
本实用新型还包括这样一些结构特征：
1.下端结构体上设置有固体压载块，且固体压载块式钢板包裹金属铅结构。
2.所述注水口与注水管路连接，注气孔与注气管路连接。
3.所述上端结构体内还设置有测量橡胶防撞本体液位的液位计，液位计通过线缆与母船上的控制装置连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：为了解决传统大型中空橡胶防撞碰垫平浮于水面上，对水下结构体防护能力较低的不足，根据不同的防护需求，在连接外部水气供应管路的情况下，通过操作机构选定并调整防撞碰垫本体内部压载水量，以达到所需求的工作浸深。当满足作业深度要求后，通过操作机构调整防撞碰垫本体内部的体气压力，到达指定的工作内压。本实用新型的可调节式船舶防撞设施在中空橡胶防撞碰垫本体底部配置了不同重量钢板包裹金属铅结构的固体压载块，用以提高防撞设施在海水中的稳定性。完成防撞设施调整后，利用高强度系泊缆绳将防撞设施系泊于码头岸壁或者母船的指定作业点处，用以完成船艇并靠防护作业。在整体并靠作业完成后，可利用控制装置增加防撞装备内部气压，同时打开防撞装备底部排水阀组，将防撞装备内部的压载水排空，便于回收作业。在作业过程中无需人员操作，更为准确、安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型防撞碰垫本体中剖图；
图2为本实用新型防撞碰垫本体层状结构图；
图3a和图3b分别为本实用新型防撞本体上端结构体、下端结构体的结构示意图；
图4为本实用新型固体压载块的结构示意图；
图5a和图5b分别为本实用新型的气体注入操作机构和水注入操作机构的结构示意图；
图6为本实用新的整体结构示意图。
图中：1-防撞碰垫本体，2-控制装置，3-外层胶，4-帘布骨架层，5-内层胶，6-排气阀，7-安全阀，8-注气孔，9-注水孔，10-手动排水阀，11-自动排水阀，12-气体注入管路，13-水注入管路。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
结合图1至图6，本实用新型的橡胶防撞本体通过智能控制装置及相应的快速连接管路连接于母船或码头的供水及压缩空气供应系统，利用智能控制装置调控压载水、压缩空气管路阀组开闭，从而调节防撞装置本体内部的压载水量及内部气压，以达到控制防撞装置橡胶本体自身液位调节，满足不同水下防护深度的使用需求。
结合图1至2，所描述的是常规的中空三层橡胶防撞碰垫本体，是本套智能可调节式船舶防撞设施组成部分之一，由内至外依次设置内层胶5、中间的帘布骨架层4和外层胶3，本实用新型的基于柱状中空橡胶防撞本体，可竖直放置于船艇-船舶、船艇-岸壁间，能够有效的起到水面以水下船艇结构体、岸壁结构的安全防护作用，具体的说是通过密封于碰垫本体内部气体压缩吸收碰撞能量，实现舰船、船艇及岸壁结构体的保护作用。
结合图3a和图3b，在该防撞碰垫本体1的上下端部位，利用高强度螺栓连接两组不锈钢结构体，具体的说是利用高强度螺栓连接在碰垫内部硫化法兰上。以此结构体作为防撞装备本体配套设备的载体，且通过高强度螺栓连接在防撞装置橡胶本体上下端部的功能性钢结构体内安装有液位计(液位传感器)、安全阀7、排气阀6、排水阀(可以是自动排水阀10或手动排水阀9)、快速接头等设备，上端结构体内还设置有注气孔8和注水孔9，注气孔8和注水孔9分别连接对应的注气管路和注水管路，注气管路和注水管路的端部可与控制装置连接控制导通与否，通过操作机构及相应的快速连接管路连接于母船或码头岸壁的压载水及压缩空气供应系统，利用操作机构调控压载水、压缩空气管路阀组开闭，从而调节防撞装置本体内部的压载水量及内部气压，所述上端结构体是智能可调节式船舶防撞设施水气注入及测量设备的载体，下端结构体可以将防撞装备内部的压载水排空，便于回收作业。
结合图4，为保证智能可调节式船舶防撞设施的自身稳性，防撞碰垫本体下端部的下端结构体上悬挂不锈钢板包裹金属铅的固体压载块，用以调整防撞碰垫中心，控制其在波浪中的稳性，也即其作用是提高防撞碰垫本体在海水中的稳定性。而不同尺寸的可调节式船舶防撞设施，在防撞装置橡胶本体下端部结构体上悬挂不同重量的固定配载，用以提高防撞装置橡胶本体在海水中的静态及动态稳性，满足在3级及以下海况条件下的使用需求。更为具体的说本实用新型的固体压载块可通过设置下端结构体上的吊耳与下端结构体连接。
本实用新型的操作机构2可具备自动调节模式及手动调节模式，可通过弯转开关进行选定，实现自动及手动防撞设施自身液位调整功能。
根据不同作业任务的需要，通过调节压载水和压缩气体的注入量来调节橡胶防撞本体内部的压载水量和气压，用以满足防撞碰垫自身液位调整及碰撞能量吸收能力的要求。母船上的控制装置通过管路及线缆连接于防撞碰垫本体上端设备，利用液位计等采集到的信号，通过控制程序，根据舰船不同状态输入，自主调控阀组开闭，将外部供给的水、压缩空气注入防撞碰垫本体内部，并通过传感器收集各项参数，使得防撞碰垫达到指定作业浸深及工作压力。
Claims (5)
1.一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于：包括橡胶防撞本体、分别与橡胶防撞本体上下两端的硫化法兰连接的上端结构体和下端结构体，所述橡胶防撞本体是柱状中空的层状结构且由内至外依次是内层胶、帘布骨架层和外层胶，上端结构体外部设置有用于吊装和系泊的吊耳，上端结构体内设置有与橡胶防撞本体相通的注水口和注气口、排气阀和安全阀，下端结构体内设置有手动排水阀或自动排水阀，排气阀和安全阀以及自动排水阀分别通过线路与母船上的控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于：下端结构体上设置有固体压载块，且固体压载块式钢板包裹金属铅结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于：所述注水口与注水管路连接，注气孔与注气管路连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于：所述上端结构体内还设置有测量橡胶防撞本体液位的液位计，液位计通过线缆与母船上的控制装置连接。
5.根据权利要求3所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于：所述上端结构体内还设置有测量橡胶防撞本体液位的液位计，液位计通过线缆与母船上的控制装置连接。
Priority Applications (1)
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| CN201621263838.0U CN206273676U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
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Cited By (1)
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| CN108313233A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-24 | 烟台职业学院 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
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2016
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| CN108313233B (zh) * | 2018-03-09 | 2020-06-05 | 烟台职业学院 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
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