CN206248024U - 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 - Google Patents
一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206248024U CN206248024U CN201621239841.9U CN201621239841U CN206248024U CN 206248024 U CN206248024 U CN 206248024U CN 201621239841 U CN201621239841 U CN 201621239841U CN 206248024 U CN206248024 U CN 206248024U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting platform
- pulley
- counterweight
- pulley mounting
- folder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，包括用于固定汽车踏板的夹件；夹件两侧对称设有第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台；第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台的顶面上对应设有第一定滑轮和第二定滑轮，且第一定滑轮和第二定滑轮是等高的；夹件、第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台连为一体；第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台的下方对应设有第一砝码和第二砝码；第一砝码和第二砝码之间通过绕过第一定滑轮和第二定滑轮的拉绳连接；第一滑轮安装平台上安装有位于第一定滑轮和夹件之间的第一水平位移传感器，第二滑轮安装平台上安装有位于第二定滑轮和夹件之间的第二水平位移传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试领域的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备。
背景技术
汽车踏板终检中有一项踏板臂侧向晃动间隙测试，测试的目的是为了检测踏板在一定水平力的作用下的侧向变形量。测试方法首先在踏板的支架臂的来两侧分别施加水平力，测量位移量。两个测量值必须在+/-2mm之间，否则判定为不合格。原有设计是通过伺服电机向踏板的支架臂施加20牛的推力，并通过伺服电机的位移传感器判定位移量，从而完成检测工作。这样设计的缺陷在于：设备中装有伺服电机，伺服电机维护成本高，因损坏，校验困难，因此设备的前期投资成本和维护成本都和高，而且无法对实验参数进行修改。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其投资和维护成本低，测试工序少，使用方便。
实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，包括用于固定汽车踏板的夹件；
所述夹件两侧对称设有第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台；
所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的顶面上对应设有第一定滑轮和第二定滑轮，且所述第一定滑轮和所述第二定滑轮是等高的；
所述夹件、所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台连为一体；
所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的下方对应设有第一砝码和第二砝码；所述第一砝码的重量为所述第二砝码的重量的两倍，所述第一砝码和所述第二砝码之间通过绕过所述第一定滑轮和所述第二定滑轮的拉绳连接；
所述第一滑轮安装平台上安装有位于所述第一定滑轮和所述夹件之间的第一水平位移传感器，所述第二滑轮安装平台上安装有位于所述第二定滑轮和所述夹件之间的第二水平位移传感器。
进一步的，所述第一滑轮安装平台的外侧，设有一个可与所述第一砝码的外侧壁面接触的砝码气缸。
进一步的，所述第一水平位移传感器和所述第二水平位移传感器均为线性可变差动变压器式位移传感器。
进一步的，所述夹件、所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台通过位于其上方的升降气缸平台连为一体。
再进一步的，所述升降气缸平台的顶面上设有竖直升降气缸。
再进一步的，所述第一滑轮安装平台的上方设有与所述升降气缸平台底面固定的水平位移气缸。
进一步的，所述第一砝码的重量为40N，所述第二砝码的重量为20N。
采用了本实用新型的：一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，包括用于固定汽车踏板的夹件；所述夹件两侧对称设有第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台；所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的顶面上对应设有第一定滑轮和第二定滑轮，且所述第一定滑轮和所述第二定滑轮是等高的；所述夹件、所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台连为一体；所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的下方对应设有第一砝码和第二砝码；所述第一砝码的重量为所述第二砝码的重量的两倍，所述第一砝码和所述第二砝码之间通过绕过所述第一定滑轮和所述第二定滑轮的拉绳连接；所述第一滑轮安装平台上安装有位于所述第一定滑轮和所述夹件之间的第一水平位移传感器，所述第二滑轮安装平台上安装有位于所述第二定滑轮和所述夹件之间的第二水平位移传感器。其技术效果是：由于其用砝码代替了伺服电机，因此前期投资和后期维护成本大大降低，而且试验的参数可通过调换第一砝码和第二砝码进行调整。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备的待机示意图。
图2为本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备的使用示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型的发明人人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：
请参阅图1，本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，包括用于固定汽车踏板的夹件1，夹件1的两侧对称设有第一滑轮安装平台2和第二滑轮安装平台3，第一滑轮安装平台2和第二滑轮安装平台3的顶面上对应设有第一定滑轮21和第二定滑轮31，且第一定滑轮21和第二定滑轮32是等高的。夹件1、第一滑轮安装平台2和第二滑轮安装平台3同时与升降气缸平台4的底面连接，升降气缸平台4的顶面设有竖直升降气缸41。竖直升降气缸驱动夹件1、第一滑轮安装平台2、第二滑轮安装平台3和升降气缸平台4同步进行竖直升降。
第一滑轮安装平台2和第二滑轮安装平台3的下方对应设有第一砝码22和第二砝码32。其中第一砝码22的重量为第二砝码32的重量的两倍。本实施例中第一砝码的重量为40N，第二砝码32的重量为20N。第一砝码22和第二砝码32的重量均可调。
第一砝码22和第二砝码32之间通过绕过第一定滑轮22和第二定滑轮32的拉绳5连接。拉绳5分为与第一砝码22连接第一竖直段51，与第二砝码连接第二竖直段52以及位于第一竖直段51和第二竖直段52之间的水平段53。
第一滑轮安装平台2的外侧，设有一个可与第一砝码22的外侧壁面接触的砝码气缸29。在测试过程中，砝码气缸29用于保证第一砝码22的受力平衡。
同时，在第一滑轮安装平台2上安装有位于第一定滑轮21和夹件1之间的第一水平位移传感器23，第二滑轮安装平台3上安装有位于第二定滑轮31和夹件1之间的第二水平位移传感器33，第一水平位移传感器23，和第二水平位移传感器33用于监测拉绳5的水平位移。本实施例中，第一水平位移传感器23和第二水平位移传感器33均为线性可变差动变压器式位移传感器。
同时在第一水平位移传感器23的上方还设有与升降气缸平台4底面固定的水平位移气缸42，拉绳5的水平段53置于夹件1的顶面上，并穿过水平位移气缸42。水平位移气缸42用于在测试过程中保持第一砝码22和第二砝码32的受力平衡。
操作步骤为：
首先放入测试的踏板，启动本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，竖直升降气缸41驱动夹件1、第一滑轮安装平台2、第二滑轮安装平台3和升降气缸平台4同步进行竖直下降，夹件1夹住踏板的支架臂。首先，砝码气缸29驱动第一砝码22抬起，使拉绳5的第一竖直段51和第二竖直段52保持受力状态，对踏板的支架臂施加指向第一定滑轮21的方向的20N的水平力，第一水平位移传感器23和第二水平位移传感器33记录拉绳5的水平段53的水平位移。砝码气缸29驱动第一砝码22下降，使拉绳5的第一竖直段51处于松弛状态，对踏板的支架臂施加指向第二定滑轮31的方向的20N的水平力，第一水平位移传感器23和第二水平位移传感器33记录拉绳5的水平段的水平位移。测试完毕，复原本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，
本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其降低了对汽车踏板进行检测的终检工序的工作量和设计难度，减少了设备中的机构零件，不再需要伺服电机，降低了汽车踏板侧向晃动间隙试验设备的投资成本。同时，本实用新型的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备后期维护和校验的成本降低，不再需要对伺服电机进行校验的专用力学传感器，也避免了伺服电机的损坏，因为第一砝码22和第二砝码32的校验只需要天平秤即可。第一砝码22和第二砝码32的配重可以根据产品的要求进行灵活修改，而伺服电机必须整体更换，因此成本高。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (7)
1.一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，包括用于固定汽车踏板的夹件，其特征在于：
所述夹件两侧对称设有第一滑轮安装平台和第二滑轮安装平台；
所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的顶面上对应设有第一定滑轮和第二定滑轮，且所述第一定滑轮和所述第二定滑轮是等高的；
所述夹件、所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台连为一体；
所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台的下方对应设有第一砝码和第二砝码；所述第一砝码的重量为所述第二砝码的重量的两倍，所述第一砝码和所述第二砝码之间通过绕过所述第一定滑轮和所述第二定滑轮的拉绳连接；
所述第一滑轮安装平台上安装有位于所述第一定滑轮和所述夹件之间的第一水平位移传感器，所述第二滑轮安装平台上安装有位于所述第二定滑轮和所述夹件之间的第二水平位移传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述第一滑轮安装平台的外侧，设有一个可与所述第一砝码的外侧壁面接触的砝码气缸。
3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述第一水平位移传感器和所述第二水平位移传感器均为线性可变差动变压器式位移传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述夹件、所述第一滑轮安装平台和所述第二滑轮安装平台通过位于其上方的升降气缸平台连为一体。
5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述升降气缸平台的顶面上设有竖直升降气缸。
6.根据权利要求4所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述第一滑轮安装平台的上方设有与所述升降气缸平台底面固定的水平位移气缸。
7.根据权利要求1所述的一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备，其特征在于：所述第一砝码的重量为40N，所述第二砝码的重量为20N。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621239841.9U CN206248024U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621239841.9U CN206248024U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206248024U true CN206248024U (zh) | 2017-06-13 |
Family
ID=59001440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621239841.9U Active CN206248024U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206248024U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106403797A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-15 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 |
-
2016
- 2016-11-11 CN CN201621239841.9U patent/CN206248024U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106403797A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-15 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202886097U (zh) | 一种移动式刚度测试设备 | |
| CN102607502B (zh) | 汽车后桥总成尺寸自动检测装置及检测方法 | |
| CN109282749A (zh) | 一种轮毂检测装置 | |
| CN102589492B (zh) | 一种大型曲面柔性检测装置 | |
| CN203848975U (zh) | 力传感器负荷特性检测用多工位压力加载装置 | |
| CN208805157U (zh) | 一种轮毂检测装置 | |
| CN107632245A (zh) | 一种用于热焊检测设备的专用耐压测试装置 | |
| CN205748941U (zh) | 一种轮胎耐久性检测设备 | |
| CN206248024U (zh) | 一种汽车踏板侧向晃动间隙试验设备 | |
| CN208140365U (zh) | 一种径向静压气体轴承实验测试装置 | |
| CN103954260A (zh) | 汽车散热器检测装置 | |
| CN104020004A (zh) | 一种用于测试椅子力学性能的试验机 | |
| CN204228050U (zh) | 一种安全气囊固定架轮廓形位检测治具 | |
| CN102494814A (zh) | 一种颗粒物质光弹试验仪 | |
| CN104309667A (zh) | 用于车间转运的发动机运载装置 | |
| CN206095561U (zh) | 二代轮毂轴承测振加载装置 | |
| CN206270182U (zh) | 一种带有三维激光扫描装置的土木三轴仪 | |
| CN203231738U (zh) | 一种非接触内孔直线度测量装置 | |
| CN106225738B (zh) | 一种直线导轨精度检测装置及方法 | |
| CN203824454U (zh) | 槽位检测装置 | |
| CN104198442B (zh) | 一种光泽度测量设备 | |
| CN207963843U (zh) | 一种物体平面度检测装置 | |
| CN206670587U (zh) | 平面度检测机构 | |
| CN207488446U (zh) | 基板检测装置 | |
| CN206019607U (zh) | 一种直线导轨精度检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |