CN206243301U - 加强板和具有它的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强板和具有它的车辆。该加强板包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋包括加强筋本体和设置在所述加强筋本体的两端的端部连接部，所述端部连接部用于连接所述加强筋本体和所述加强板本体，所述加强筋上形成有通气孔，所述通气孔由切除所述加强筋的一部分形成。根据本实用新型实施例的加强板，通过切除加强筋的切除工艺得到通气孔，以代替传统的冲压工艺，由此得到的通气孔可以满足空气流通顺畅的要求，并且切除加强筋的工艺容易实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种加强板和具有它的车辆。
背景技术
对于现有车辆的加强板，为了能够顺利地将气体排出，在产品造型封闭末端需要冲压尺寸为φ6mm的圆形通气孔，实现排气功能。在冲压通气孔时，冲孔的局部位置属于钝角修边，存在毛刺大的质量问题，并且冲压角度大，导致冲头容易折断，这不仅导致模具保养费用高，而且影响生产节拍。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种加强板，在产品造型封闭段采用切除工艺替代冲孔工艺，有利于保证生产节拍稳定性，提高生产效率，同时降低了模具维护费用。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述加强板的车辆。
根据本实用新型实施例的加强板包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋包括加强筋本体和设置在所述加强筋本体的两端的端部连接部，所述端部连接部用于连接所述加强筋本体和所述加强板本体，所述加强筋上形成有通气孔，所述通气孔由切除所述加强筋的一部分形成。
根据本实用新型实施例的加强板，通过切除加强筋的切除工艺得到通气孔，以代替传统的冲压工艺，由此得到的通气孔可以满足空气流通顺畅的要求，并且切除加强筋的工艺容易实现。
另外，根据本实用新型上述实施例的加强板还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一些实施例，所述通气孔由切除所述端部连接部形成。
根据本实用新型的一些实施例，所述通气孔为上窄下宽的通孔。
根据本实用新型的一些实施例，所述通气孔的外周边缘为光滑边缘。
根据本实用新型的一些实施例，所述通气孔由凹模刀刃和凸模刀刃配合切除所述端部连接部形成。
根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋通过对所述加强板本体冲压形成。
根据本实用新型的一些实施例，所述加强板为钢板或铝板。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的加强板。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的加强板的示意图；
图2是通气孔的示意图；
图3是通气孔的形成过程示意图。
附图标记：
加强板10、加强板本体1、加强筋2、加强筋本体21、通气孔22、凹模刀刃20、凸模刀刃30。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的加强板10。
参照图1、图2所示，根据本实用新型实施例的加强板10包括加强板本体1，加强板本体1上设置有加强筋2，加强筋2包括加强筋本体21和设置在加强筋本体21的两端的端部连接部(图中未示出)，端部连接部用于连接加强筋本体21和加强板本体1，加强筋2上形成有通气孔22，通气孔22由切除加强筋2的一部分形成。
根据本实用新型实施例的加强板10，通过切除加强筋2的切除工艺得到通气孔22，以代替传统的冲压工艺，由此得到的通气孔22可以满足空气流通顺畅的要求，并且切除加强筋2的工艺容易实现，避免了冲压时因冲头折断而影响生产节拍，同时降低了模具维护费用。
在一些优选的实施例中，通气孔22由切除端部连接部形成。
参照图2所示，通气孔22为上窄下宽的通孔，通气孔22可使空气顺畅流通，以达到加强板10的通气要求。需要指出的是，对于通气孔22的形状无特殊要求，不限于图2中所示的上窄下宽的形状。
进一步地，由切除工艺得到的通气孔22的外周边缘为光滑边缘。换言之，通气孔22的外周边缘没有毛刺，从而避免划伤周围零部件或安装人员。
参照图3所示，通气孔22由凹模刀刃20和凸模刀刃30配合切除端部连接部形成，凹模刀刃20和凸模刀刃30同步向右移动，完成切除端部连接部的动作，切除过程简单，从而提高了加强板10的生产效率。
加强筋2通过对加强板本体1冲压形成，加强筋2可显著增加加强板本体1的强度。进一步地，加强筋2可以为多条，分布在加强板本体1的不同位置，从而进一步提升了加强板本体1的强度。例如，在图1的具体示例中，加强筋2为两条，对称分布在加强板本体1上。可选地，加强板10为钢板或铝板。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的加强板10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种加强板，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋包括加强筋本体和设置在所述加强筋本体的两端的端部连接部，所述端部连接部用于连接所述加强筋本体和所述加强板本体，所述加强筋上形成有通气孔，所述通气孔由切除所述加强筋的一部分形成。
2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述通气孔由切除所述端部连接部形成。
3.根据权利要求2所述的加强板，其特征在于，所述通气孔为上窄下宽的通孔。
4.根据权利要求2所述的加强板，其特征在于，所述通气孔的外周边缘为光滑边缘。
5.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述通气孔由凹模刀刃和凸模刀刃配合切除所述端部连接部形成。
6.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述加强筋通过对所述加强板本体冲压形成。
7.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述加强板为钢板或铝板。
8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的加强板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621264670.5U CN206243301U (zh) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | 加强板和具有它的车辆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN206243301U true CN206243301U (zh) | 2017-06-13 |
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ID=59001761
Family Applications (1)
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| CN201621264670.5U Active CN206243301U (zh) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | 加强板和具有它的车辆 |
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| CN (1) | CN206243301U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619689A (zh) * | 2021-07-20 | 2021-11-09 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种保证c柱侧围外板强度的加工方法 |
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2016
- 2016-11-21 CN CN201621264670.5U patent/CN206243301U/zh active Active
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| CN113619689A (zh) * | 2021-07-20 | 2021-11-09 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种保证c柱侧围外板强度的加工方法 |
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