CN206242909U - 防丢失定扭矩油箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型的技术方案是一种防丢失定扭矩油箱盖，包括油箱盖上盖、棘轮、油箱盖下盖、密封条和油箱盖导向管，所述油箱盖下盖内表面设置有内螺纹，所述棘轮包括相互卡合的棘爪和轮齿，所述棘爪位于油箱盖上盖内且与油箱盖上盖采用非对称卡扣连接，所述轮齿位于油箱盖下盖顶面中心处，所述油箱盖导向管位于油箱盖下盖底部且与油箱盖下盖旋转焊接固定，所述密封条位于油箱盖下盖和油箱盖导向管之间压合固定。本实用新型结构简单，使用安全方便，符合人性化设计，通过棘轮装置将扭矩设定成一个固定值，保证燃油系统密封性的同时适用于大众用户的手感，同时密封条在任何环境中都不会脱落甚至遗失，导向管可以防止油液的飞溅，油箱盖组件不会遗失。

Description

防丢失定扭矩油箱盖

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车油箱盖，尤其是涉及一种防丢失定扭矩油箱盖。

背景技术

摩托车塑料油箱盖只有在加油时才会取出，长时间的安装密闭环境会使油箱蒸汽浸透到油箱盖的密封垫中，致使油箱盖与油箱口紧固在一起，传统的踏板车塑料油箱盖拧紧在油箱口上时，力矩往往根据用户的个人使用习惯和握力大小来掌控，可能会出现扭矩过小，导致密封不严，出现漏气的现象，也会有拧紧扭矩过大，导致在下次拧松油箱盖时非常吃力的状况。对于女性用户来讲，更是难以在狭小的储物箱环境中操作，拧松或者拧紧油箱盖，导致客户的抱怨，这是非人性化的设计理念。

传统的塑料油箱盖扭矩是随机的，根据人手劲的大小来锁紧油箱。而通过各种用户群体的握力大小调查，扭矩在2-2.5N.m比较适合大众用户的手感体验度，并且也可以保证燃油系统的密封性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种防丢失定扭矩油箱盖，其结构简单，使用安全方便，符合人性化设计，通过棘轮装置将扭矩设定成一个固定值，同时密封条在任何环境中都不会脱落甚至遗失，保证燃油系统密封性的同时适用于大众用户的手感，并且有望将来成为行业内的一种标准。

本实用新型的技术方案是一种防丢失定扭矩油箱盖，包括油箱盖上盖、棘轮、油箱盖下盖、密封条和油箱盖导向管，所述油箱盖下盖内表面设置有内螺纹，所述棘轮包括相互卡合的棘爪和轮齿，所述棘爪位于油箱盖上盖内且与油箱盖上盖采用非对称卡扣连接，所述轮齿位于油箱盖下盖顶面中心处，所述油箱盖导向管位于油箱盖下盖底部且与油箱盖下盖旋转焊接固定，所述密封条位于油箱盖下盖和油箱盖导向管之间压合固定。

优选的，所述油箱盖下盖位于油箱盖上盖内，所述油箱盖导向管位于油箱盖下盖内，所述油箱盖导向管与油箱盖下盖之间留有供油箱口螺纹旋入的间隙。

优选的，所述密封条为V形密封圈，V形密封圈将油箱盖导向管与油箱盖下盖之间上部的间隙完全密封。

优选的，所述棘轮设置的油箱盖扭矩为2-2.5N.m。

优选的，所述油箱盖上盖、棘轮、油箱盖下盖、密封条和油箱盖导向管的材料均为耐油性塑料。

本实用新型结构简单，使用安全方便，符合人性化设计，通过棘轮装置将扭矩设定成一个固定值，保证燃油系统密封性的同时适用于大众用户的手感，同时密封条在任何环境中都不会脱落甚至遗失，导向管可以防止油液的飞溅，油箱盖组件不会遗失。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的装配图；

其中：1—油箱盖上盖；2—棘轮；21—棘爪；22—轮齿；3—油箱盖下盖；4—密封条；5—油箱盖导向管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种防丢失定扭矩油箱盖，包括油箱盖上盖1、棘轮2、油箱盖下盖3、密封条4和油箱盖导向管5，所述油箱盖下盖3内表面设置有内螺纹，所述棘轮2包括相互卡合的棘爪21和轮齿22，所述棘爪21位于油箱盖上盖1内且与油箱盖上盖1采用非对称卡扣连接，所述轮齿22位于油箱盖下盖3顶面中心处，所述油箱盖导向管5位于油箱盖下盖3底部且与油箱盖下盖3旋转焊接固定，所述密封条4位于油箱盖下盖3和油箱盖导向管5之间压合固定。

优选的，所述油箱盖下盖3位于油箱盖上盖1内，所述油箱盖导向管5位于油箱盖下盖3内，所述油箱盖导向管5与油箱盖下盖3之间留有供油箱口螺纹旋入的间隙。

优选的，所述密封条4为V形密封圈，V形密封圈将油箱盖导向管5与油箱盖下盖3之间上部的间隙完全密封。

优选的，所述棘轮2设置的油箱盖扭矩为2-2.5N.m。

优选的，所述油箱盖上盖1、棘轮2、油箱盖下盖3、密封条4和油箱盖导向管5的材料均为耐油性塑料。

具体选用材料时，塑料油箱上盖1为耐油性材料PA6；棘轮2为耐磨、耐油性材料POM；塑料油箱下盖3为耐油性，高强度材料PA6+30%GF；密封条4为耐汽油、耐老化形橡胶材料NBR+PVC；油箱盖导向管5为耐油性，高强度材料PA6+15%GF。同时油箱盖下盖3和油箱盖导向管5采用旋转摩擦焊接，且工艺成型为热合组件。

其装配步骤如下：

第一步：油箱盖上盖与棘爪之间采取非对称的卡扣式装配结构，当组装油箱盖组件时，棘爪倒放不会掉落下来，并且棘爪也不会随着油箱盖组件的旋转而旋转。棘爪相对于油箱盖上盖是固定不动的，从而形成油箱盖上盖与棘轮组件。

第二步：油箱盖下盖与V形密封圈和导向管之间的组装。V形密封圈放在油箱盖下盖与油箱盖导向管之间，当油箱盖下盖与油箱盖导向管之间旋转焊接紧固后，V形密封圈将紧紧的固定在中间，不会脱落。

第三步：通过施加垂直向下的大约20N的力，将油箱盖下盖的热合组件组装到油箱盖上盖和棘爪的组合体中，听到“咔”的一声，即为油箱盖下盖的轮齿与棘爪咬合组装完成。

第四步：将组装好的油箱盖组件拧到油箱口上，顺时针旋转两圈，听到顺畅的“嗒嗒”声，即为油箱盖扭矩达到设定值2-2.5N.m，此时再顺时针继续拧下去，油箱盖组件也不会再有扭矩变化了。相反，逆时针打开油箱盖，只需要使用最大2.5N.m的力矩就可以打开油箱盖了。

每一步的功能性作用：

第一步，棘爪与油箱盖上盖的组装，通过机械式安装，棘轮作为主要受力部件，需要棘爪有操作上的耐久性，至少5000次打开或拧紧的耐久性。

第二步，油箱盖下盖与V形密封圈和油箱盖导向管之间，采用热合组装。这个油箱盖导向管组件的作用主要是可以起到防止摩托车在上坡或者下坡、颠簸的路况中油箱产生倾斜导致燃油飞溅的状况。

第三步，热合组件与油箱盖上盖及棘轮组合体的组装，主要是油箱盖下盖的轮齿与棘爪安装固定，棘爪固定不动，通过油箱盖下盖轮齿的转动来调节锁紧力。而油箱盖组件的整体扭矩则是棘爪的弹力和耐久性决定的。

第四步，检验油箱盖组价的功能性，能否正常使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种定扭矩油箱盖，其特征在于：包括油箱盖上盖（1）、棘轮（2）、油箱盖下盖（3）、密封条（4）和油箱盖导向管（5），所述油箱盖下盖（3）内表面设置有内螺纹，所述棘轮（2）包括相互卡合的棘爪（21）和轮齿（22），所述棘爪（21）位于油箱盖上盖（1）内且与油箱盖上盖（1）采用非对称卡扣连接，所述轮齿（22）位于油箱盖下盖（3）顶面中心处，所述油箱盖导向管（5）位于油箱盖下盖（3）底部且与油箱盖下盖（3）旋转焊接固定，所述密封条（4）位于油箱盖下盖（3）和油箱盖导向管（5）之间压合固定。

2.根据权利要求1所述的定扭矩油箱盖，其特征在于：所述油箱盖下盖（3）位于油箱盖上盖（1）内，所述油箱盖导向管（5）位于油箱盖下盖（3）内，所述油箱盖导向管（5）与油箱盖下盖（3）之间留有供油箱口螺纹旋入的间隙。

3.根据权利要求1所述的定扭矩油箱盖，其特征在于：所述密封条（4）为V形密封圈，V形密封圈将油箱盖导向管（5）与油箱盖下盖（3）之间上部的间隙完全密封。

4.根据权利要求1所述的定扭矩油箱盖，其特征在于：所述棘轮（2）设置的油箱盖扭矩为2-2.5N.m。

5.根据权利要求1所述的定扭矩油箱盖，其特征在于：所述油箱盖上盖（1）、棘轮（2）、油箱盖下盖（3）、密封条（4）和油箱盖导向管（5）的材料均为耐油性塑料。