CN206236776U - 一种机载电子设备与天线的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机载电子设备与天线的连接结构，包括机载电子设备主机及内部安装固定有天线的天线罩，其中，机载电子设备主机的机箱上固定有第一天线射频连接头，天线罩上固定有与天线罩内部天线连接的第二天线射频连接头，第一天线射频连接头与第二天线射频连接头连接。本实用新型应用时便于更换天线，能减小天线排布引起信号覆盖性能波动和恶化，保证天线覆盖能力的一致性，并能降低损耗和提升设备屏蔽能力。

Description

一种机载电子设备与天线的连接结构

技术领域

本实用新型涉及无线电子技术，具体是一种机载电子设备与天线的连接结构。

背景技术

随着航空电子技术的发展，民航客机内的机载电子设备日益增多，除了通信导航系统、雷达测距系统、防撞告警系统等传统的机载电子设备，还增设了航电系统、客舱系统、娱乐系统、信息系统等机载系统，这也催生了更多机载电子设备及其配套天线设备的发展和应用。

目前机载电子设备与其配套天线的连接方式主要采用天线内置安装和天线外置连接两种方式，其中，天线内置安装方式将天线和设备主机设计在同一结构件中，并通过设于结构件内部的线缆将天线与设备主机固连。天线外置连接方式主要采用射频同轴线缆实现设备主机与天线的连接，天线在飞机上单独寻找固定安装点。天线内置安装方式应用时不便于拆卸，如此，不便于根据使用场景灵活更换天线，设备EMC指标较差。天线外置连接方式应用时存在如下缺陷：(1)天线安装位置相对于设备主机位置不固定，天线(或天线阵)无法标准化安装，而天线安装位置和排布都会带来天线(或天线阵)覆盖方向图变化，这会导致信号覆盖能力出现差异。(2)射频线缆可能因为多次弯折或外力导致其外表破损，从而直接导致设备主机到天线连接损耗增大或屏蔽效果下降，影响设备口空性能和抗干扰性能，恶化设备EMC指标。

目前人们在选取机载电子设备与其配套天线的连接方式时，一般是根据具体使用场合来选取安装方式为天线内置安装方式或天线外置连接方式，并经反复调试来降低所选连接方式存在的缺陷。如何对机载电子设备与其配套天线的连接方式进行改进，以克服现有天线内置安装方式和天线外置连接方式所存在的缺陷，这在现有技术中并未提及，也不存在解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有机载电子设备与其配套天线的连接方式所存在的缺陷，提供了一种机载电子设备与天线的连接结构，其应用时便于更换天线，能减小天线排布引起信号覆盖性能波动和恶化，保证天线覆盖能力的一致性，并能降低损耗和提升设备屏蔽能力。

本实用新型解决上述问题主要通过以下技术方案实现：一种机载电子设备与天线的连接结构，包括机载电子设备主机及内部安装固定有天线的天线罩，所述机载电子设备主机的机箱上固定有第一天线射频连接头，天线罩上固定有与天线罩内部天线连接的第二天线射频连接头，所述第一天线射频连接头与第二天线射频连接头连接。

本实用新型应用时先将机载电子设备主机安装固定于飞机上，再将第二天线射频连接头与第一天线射频连接头连接，为了实现第一天线射频连接头与第二天线射频连接头连接时操作便捷，进一步的，所述第一天线射频连接头固定于机载电子设备主机的机箱上端面，第二天线射频连接头固定于天线罩下端面。

进一步的，所述第一天线射频连接头的数量为多个，第二天线射频连接头与第一天线射频连接头数量相同，且第二天线射频连接头与第一天线射频连接头一一对应连接。如此，本实用新型应用时可形成天线阵。

进一步的，所述机载电子设备主机的机箱上设置有电源接口、对外信号连接器及信号指示灯。其中，电源接口、对外信号连接器及信号指示灯优选设于机载电子设备主机的机箱正面或背面，电源接口用于外接电源，对外信号连接器用于机载电子设备主机与外设之间进行信号交互，信号指示灯用于指示机载电子设备主机的工作状态。

进一步的，所述第一天线射频连接头和第二天线射频连接头采用直插射频连接器或盲插射频连接器。其中，射频连接头采用盲插射频连接器时，机载电子设备主机与匹配天线之间可以实现盲插拔；射频连接头采用直插射频连接器时，直插式射频连接器配对以后，信号通过连接器内部同轴探针传播，连接器外表为全金属导体接地，屏蔽性增强，能大大提升本实用新型的EMC性能指标。

进一步的，所述机载电子设备主机的机箱上固定有安装板，所述安装板上设有多个贯穿其上下端面的安装孔。本实用新型应用时，可采用螺栓穿过安装孔并嵌入飞机上预设的定位孔内，以实现机载电子设备主机的安装固定，如此，本实用新型安装固定机载电子设备主机时操作便捷。

进一步的，所述机载电子设备主机的机箱和天线罩均为矩形状的箱体结构。如此，本实用新型应用时便于对机载电子设备主机的机箱和天线罩进行加工制作，且在本实用新型设有多个第一天线射频连接头和多个第二天线射频连接头时，便于第一天线射频连接头与第二天线射频连接头对位连接。

现有的机载电子设备主机与天线采用射频线缆连接，固定力仅仅依靠射频连接头手拧螺纹或者摩擦力提供，在抗振动能力方面会弱化，在剧烈高频振动下容易出现线缆松动甚至脱落现象，恶化射频空口指标。本实用新型还解决了现有技术所存在的抗振性能差的技术问题，进一步的，所述天线罩通过穿过天线罩且嵌入机载电子设备主机机箱内的定位件安装固定于机载电子设备主机上。本实用新型通过定位件连接机载电子设备主机机箱与天线罩，使本实用新型结构更加稳固，能大大提升本实用新型的抗振动能力。

进一步的，所述定位件的数量为四个，四个所述的定位件一一对应的穿过天线罩的四个直角拐角处。本实用新型通过四个定位件分别穿过天线罩的四个直角拐角处，以实现天线罩的安装固定，如此，可使得本实用新型结构更加稳固。

为了使本实用新型应用时取材便捷，进一步的，所述定位件采用螺钉。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：(1)本实用新型的机载电子设备主机与天线之间直接通过射频连接头互联，采用射频连接头取代现有技术中所采用的互联射频线缆，本实用新型通过取消射频线缆，能增强本实用新型的屏蔽能力，消除射频线缆本身的插入损耗，机顶口功率几乎无损到达天线，规避了线缆弯折或者外表破损带来的多余损耗或者屏蔽效果下降等性能恶化影响。

(2)本实用新型的机载电子设备主机与天线连接成整体，在安装固定时就可以考虑天线方向性，不用在客舱对多根天线单独寻找安装位置，减小天线尤其是多天线系统由于天线排布引起信号覆盖性能波动和恶化，保证天线覆盖能力的一致性。

(3)本实用新型的天线与机载电子设备主机连接后，安装协调工作减少，无须单独考虑互联线缆布线、保护等工作，整机占用空间减少。

(4)本实用新型的机载电子设备主机与天线之间的电气连接采用射频连接头实现，机械连接采用可拆卸的定位件实现，使得天线具备损坏后单独更换的可能，提高了整机的可维护性，并能保证天线的覆盖性能不会因安装固定而产生变化。本实用新型应用时不用单独考虑机载电子设备主机与天线的安装位置和方式，安装后天线性能一致性有保证，无需单独考虑天线布局。

(5)现有的天线内置安装方式应用时天线的布局受安装位置的限制，天线外协定制协调工作量大，而现有的天线外置连接方式应用时天线的安装协调工作量较大，本实用新型的天线布设于天线罩内，且安装固定后天线位置不会发生变化，能避免因安装协调天线导致工作量增加。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图；

图2为图1分解后的正面结构示意图；

图3为图1分解后的背面结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：1、机载电子设备主机，2、天线罩，3、第一天线射频连接头，4、第二天线射频连接头，5、定位件，6、电源接口，7、对外信号连接器，8、信号指示灯，9、安装板，10、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1～图3所示，一种机载电子设备与天线的连接结构，包括机载电子设备主机1、天线罩2及定位件5，其中，天线罩2采用非金属材料制成，其内部安装固定有天线，天线在天线罩2的作用下，形成一体化平板天线。本实施例的机载电子设备主机1的机箱和天线罩2均为矩形状的箱体结构，且机载电子设备主机1的机箱长度等于天线罩2的长度，机载电子设备主机1的机箱宽度等于天线罩2的宽度。天线罩2的四个直角拐角处设有定位穿孔，机载电子设备主机1机箱上端面的四个直角拐角处内凹构成有定位螺孔，四个定位螺孔与四个定位穿孔位置一一对应，天线罩2通过定位件5穿过天线罩2上的定位穿孔且嵌入机载电子设备主机1机箱上的定位螺孔内安装固定于机载电子设备主机1上。本实施例中定位件5的数量为四个，四个定位件5一一对应的穿过天线罩2的四个定位穿孔。为了使本实施例应用时取材便捷，本实施例的定位件5采用螺钉。为了避免采用定位件5将天线罩2固定连接在机载电子设备主机1的机箱上后影响天线罩2上端面的平整度，天线罩2穿过定位件5的部位向下凹陷。

为了便于外接电源，本实施例的机载电子设备主机1的机箱上设置有电源接口6；为了便于输入输出信号，机载电子设备主机1的机箱上设置有对外信号连接器7；为了便于对机载电子设备主机1的工作状态进行指示，机载电子设备主机1的机箱上设置有信号指示灯8。本实施例在具体设置时，电源接口6、外信号连接器8及信号指示灯8优选设置于机载电子设备主机1的机箱正面，机载电子设备主机1的机箱两侧分别固定一块安装板9，并在安装板9上设置多个贯穿其上下端面的安装孔10，如此，本实施例应用时可采用螺栓穿过安装孔10来实现机载电子设备主机1固定，安装固定机载电子设备主机1时操作便捷。

本实施例的机载电子设备主机1的机箱上固定有第一天线射频连接头3，天线罩2上固定有与天线罩2内部天线连接的第二天线射频连接头4，第一天线射频连接头3与第二天线射频连接头4连接。其中，第一天线射频连接头3和第二天线射频连接头4采用直插射频连接器或盲插射频连接器，当射频连接头采用盲插射频连接器时，优选采用具有盲插功能的BMA连接器。本实施例在具体设置时，第一天线射频连接头3固定于机载电子设备主机1的机箱上端面，第二天线射频连接头4固定于天线罩2下端面。第一天线射频连接头3和第二天线射频连接头4的数量均为多个，多个第一天线射频连接头3在横向上等间距排布，第二天线射频连接头4与第一天线射频连接头3数量相同，且第二天线射频连接头4与第一天线射频连接头3一一对应连接。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，包括机载电子设备主机(1)及内部安装固定有天线的天线罩(2)，所述机载电子设备主机(1)的机箱上固定有第一天线射频连接头(3)，天线罩(2)上固定有与天线罩(2)内部天线连接的第二天线射频连接头(4)，所述第一天线射频连接头(3)与第二天线射频连接头(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述第一天线射频连接头(3)固定于机载电子设备主机(1)的机箱上端面，第二天线射频连接头(4)固定于天线罩(2)下端面。

3.根据权利要求2所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述第一天线射频连接头(3)的数量为多个，第二天线射频连接头(4)与第一天线射频连接头(3)数量相同，且第二天线射频连接头(4)与第一天线射频连接头(3)一一对应连接。

4.根据权利要求1所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述机载电子设备主机(1)的机箱上设置有电源接口(6)、对外信号连接器(7)及信号指示灯(8)。

5.根据权利要求1所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述第一天线射频连接头(3)和第二天线射频连接头(4)采用直插射频连接器或盲插射频连接器。

6.根据权利要求1所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述机载电子设备主机(1)的机箱上固定有安装板(9)，所述安装板(9)上设有多个贯穿其上下端面的安装孔(10)。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述机载电子设备主机(1)的机箱和天线罩(2)均为矩形状的箱体结构。

8.根据权利要求7所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述天线罩(2)通过穿过天线罩(2)且嵌入机载电子设备主机(1)机箱内的定位件(5)安装固定于机载电子设备主机(1)上。

9.根据权利要求8所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述定位件(5)的数量为四个，四个所述的定位件(5)一一对应的穿过天线罩(2)的四个直角拐角处。

10.根据权利要求8所述的一种机载电子设备与天线的连接结构，其特征在于，所述定位件(5)采用螺钉。