CN206234064U - 一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置 - Google Patents

Abstract

一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，包括聚风装置、侧门装置、齿轮箱通风装置、前出风口装置、后出风口装置，在机舱外部C安装聚风装置，在聚风装置上设置自然风进入口G，在机舱平台B上安装一个侧门装置，侧门装置的门框与机舱平台B连接，在侧门装置上设置防尘网，在侧门装置上设置开孔H，在机舱外部C内设置齿轮箱D、发电机E、变频柜F，在机舱平台B上安装一个齿轮箱通风装置，齿轮箱通风装置与机舱平台B用合页连接，通过齿轮箱引风管道与齿轮箱D连接。该实用新型利用机舱逃生口部位加装聚风装置和两个天窗加装出风装置，实现降低机舱内部的温度，有效的降低风力发电机组机舱整体环境温度，应用于风力发电机组技术领域中。

Description

一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组技术领域中的一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，尤其是涉及一种风力发电机舱冷却装置更加有效的降低风力发电机组机舱整体环境温度。

背景技术

目前，随着社会经济的进步和发展，风力发电以其资源无尽，成本低廉，便于利用，成为目前新能源技术中最成熟，最有规模开发条件，发展前景看好的发电方式，风力发电企业应运而生，风电场越来越多，风力发电机组运行几年以后，机舱内设备随着使用时间的增加，导致效能下降，发热量越来越大，机舱内原有的冷却设备已经不能达到降温标准，热空气在相对密闭的机舱内不能有效的流通，会使机舱内热量剧增，当温度监控系统检测到机舱内温度过高时，控制系统会使发电机制动停机，严重影响风力发电机组的正常工作，给风场业主带来巨大的经济损失。

现有技术是强制风冷形式是采用在风力发电机内部装设冷却风扇等强制扰流装置，当风力发电机机舱内控制点空气温度超过设定值时，连接机舱与外界的片状阀开启，利用风扇对机组内各部件进行强制鼓风，以达到对机组的冷却，冷却风扇安装的具体位置为齿轮箱的高速轴上，以及在齿轮箱安装循环供油冷却系统，依靠油泵强制供油，润滑油经过滤和电动机鼓风冷却后，再分配到各个润滑点，以此来达到降低齿轮箱温度的目的。

现有技术的缺点都是利用提高机舱内部冷却设备的功率，来降低机舱内部的温度，这样的方案不能有效的解决问题。由于机舱内部是相对密闭的空间，没有机舱外部的自然风吹入，热空气很难排出机舱内部，并且冷却装置随着功率的增加，也会越来越热，最终导致机舱内部的温度越来越高，因此研发一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置一直是急待解决的新课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，该实用新型解决其技术问题所采用的技术方案与目前现有技术方案截然不同，针对机舱内部高温的问题，在保证机舱原有结构和各项功能正常使用的前提下，利用机舱逃生口部位加装聚风装置和两个天窗加装出风装置，实现降低机舱内部的温度，需要时机舱内部的空气流通起来，让外部的自然风吹入机舱内部，冷却效果明显。

本实用新型的目的是这样实现的：一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，包括聚风装置、侧门装置、齿轮箱通风装置、前出风口装置、后出风口装置，在机舱外部C安装聚风装置，在聚风装置上设置自然风进入口G，在机舱平台B上安装一个侧门装置，侧门装置的门框与机舱平台B连接，在侧门装置上设置防尘网，在侧门装置上设置开孔H，在机舱外部C内设置齿轮箱D、发电机E、变频柜F，在机舱平台B上安装一个齿轮箱通风装置，齿轮箱通风装置与机舱平台B用合页连接，通过齿轮箱引风管道与齿轮箱D连接，在机舱顶部A安装前出风口装置、后出风口装置，前出风口装置与机舱顶部A用弧形法兰连接，后出风口装置与机舱顶部A用平面法兰连接。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，聚风装置的开口冲向迎风方向，自然风通过聚风装置进入，捕捉足够的风量，然后将其分成两路，一路是通过侧门装置开有侧孔，直接吹向发电机E、变频柜F，当侧门关闭的时候，与机舱之间形成一个通风管道。打开时正好盖住机舱上的逃生口，人就可以通过，去检修走台下面的设备。安装在机舱后端天窗的后出风口装置将热空气抽出。二路是用齿轮箱引风管道导流至齿轮箱处，齿轮箱引风管道利用可伸缩软管，安装在复杂的空间比较方便，维修其它设备时，可将其压缩为原长度的1/10，节约空间，维修方便。安装在机舱前端的前出风口装置将热空气抽出。达到机舱外的相对低温空气置换掉机舱内的高温空气。这样流通的低温空气经齿轮箱D、发电机E、变频柜F等设备表面时，自然带走部分热量。同时还为齿轮箱D冷却系统提供了相对低温的空气，冷却能力增加。如此良性循环，达到降低机舱内部环境温度，降低齿轮箱D润滑油温度的目的，使风力发电机组正常运行。

一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置与现有技术相比，具有针对机舱内部高温的问题，在保证机舱原有结构和各项功能正常使用的前提下，利用机舱逃生口部位加装聚风装置和两个天窗加装出风装置，实现降低机舱内部的温度，需要时机舱内部的空气流通起来，让外部的自然风吹入机舱内部，有效的降低风力发电机组机舱整体环境温度等优点，将广泛地应用于风力发电机组技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的后视图。

图4是本实用新型工作原理图。

具体实施方式

参照附图，一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，包括聚风装置1、侧门装置2、齿轮箱通风装置3、前出风口装置4、后出风口装置5，在机舱外部C安装聚风装置1，在聚风装置1上设置自然风进入口G，在机舱平台B上安装一个侧门装置2，侧门装置2的门框2-1与机舱平台B连接，在侧门装置2上设置防尘网2-2，在侧门装置2上设置开孔H，在机舱外部C内设置齿轮箱D、发电机E、变频柜F，在机舱平台B上安装一个齿轮箱通风装置3，齿轮箱通风装置3与机舱平台B用合页3-1连接，通过齿轮箱引风管道3-2与齿轮箱D连接，在机舱顶部A安装前出风口装置4、后出风口装置5，前出风口装置4与机舱顶部A用弧形法兰4-1连接，后出风口装置5与机舱顶部A用平面法兰5-1连接。

本实用新型的工作原理是：聚风装置1的开口冲向迎风方向，自然风通过聚风装置1进入，捕捉足够的风量，然后将其分成两路，一路是通过侧门装置2开有侧孔，直接吹向发电机E、变频柜F，当侧门关闭的时候，与机舱之间形成一个通风管道。打开时正好盖住机舱上的逃生口，人就可以通过，去检修走台下面的设备。安装在机舱后端天窗的后出风口装置5将热空气抽出。二路是用齿轮箱引风管道3-2导流至齿轮箱处，齿轮箱引风管道3-2利用可伸缩软管，安装在复杂的空间比较方便，维修其它设备时，可将其压缩为原长度的1/10，节约空间，维修方便。安装在机舱前端的前出风口装置4将热空气抽出。达到机舱外的相对低温空气置换掉机舱内的高温空气。这样流通的低温空气经齿轮箱D、发电机E、变频柜F等设备表面时，自然带走部分热量。同时还为齿轮箱D冷却系统提供了相对低温的空气，冷却能力增加。如此良性循环，达到降低机舱内部环境温度，降低齿轮箱D润滑油温度的目的，使风力发电机组正常运行。

Claims (1)

1.一种应用于风力发电机组机舱的冷却装置，包括聚风装置、侧门装置、齿轮箱通风装置、前出风口装置、后出风口装置,其特征在于：在机舱外部C安装聚风装置，在聚风装置上设置自然风进入口G，在机舱平台B上安装一个侧门装置，侧门装置的门框与机舱平台B连接，在侧门装置上设置防尘网，在侧门装置上设置开孔H，在机舱外部C内设置齿轮箱D、发电机E、变频柜F，在机舱平台B上安装一个齿轮箱通风装置，齿轮箱通风装置与机舱平台B用合页连接，通过齿轮箱引风管道与齿轮箱D连接，在机舱顶部A安装前出风口装置、后出风口装置，前出风口装置与机舱顶部A用弧形法兰连接，后出风口装置与机舱顶部A用平面法兰连接。