CN206221206U - 两用汽车活塞压缩机驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用汽车活塞压缩机驱动轴,包含一棒状的轴杆,所述的轴杆的底部中心设有一定位销孔,所述的定位销孔的一侧设有一第一连接螺孔,所述的定位销孔的另一侧设有一第二连接螺孔,所述的第一连接螺孔或第二连接螺孔中设有一驱动销杆,所述的第一连接螺孔的深度大于所述的第二连接螺孔。使用时,使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔或第二连接螺孔,并利用驱动销杆进行连接,从而匹配不同类型的压缩机,大大降低了制造成本,一轴两用,灵活性好。该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车设备,更确切地说,是一种两用汽车活塞压缩机驱动轴。
背景技术
驱动轴是汽车空调压缩机的核心零件,为压缩机提供动力。通常,不同类型的压缩机需要匹配不同的轴长,需要单独进行加工,制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种两用汽车活塞压缩机驱动轴。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种两用汽车活塞压缩机驱动轴,其特征在于,所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴包含一棒状的轴杆,所述的轴杆的底部中心设有一定位销孔,所述的定位销孔的一侧设有一第一连接螺孔,所述的定位销孔的另一侧设有一第二连接螺孔,所述的第一连接螺孔或第二连接螺孔中设有一驱动销杆,所述的第一连接螺孔的深度大于所述的第二连接螺孔。
作为本实用新型较佳的实施例,所述的轴杆为铸件一体成型。
本实用新型的两用汽车活塞压缩机驱动轴具有以下优点:使用时,使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔或第二连接螺孔,并利用驱动销杆进行连接,从而匹配不同类型的压缩机,大大降低了制造成本,一轴两用,灵活性好。该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的两用汽车活塞压缩机驱动轴的立体结构示意图;
图2为图1中的两用汽车活塞压缩机驱动轴的立体结构分解示意图;
图3为图2中的两用汽车活塞压缩机驱动轴的轴杆的立体结构示意图;
图4为图3中的轴杆沿A-A线的剖视图;
图5为图4中的轴杆的B区域的细节放大示意图;
其中,
1、两用汽车活塞压缩机驱动轴;2、轴杆;21、定位销孔;22、第一连接螺孔;23、第二连接螺孔;3、驱动销杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图5所示,该两用汽车活塞压缩机驱动轴1包含一棒状的轴杆2,该轴杆2的底部中心设有一定位销孔21,该定位销孔21的一侧设有一第一连接螺孔22,该定位销孔21的另一侧设有一第二连接螺孔23,该第一连接螺孔22或第二连接螺孔23中设有一驱动销杆3,该第一连接螺孔22的深度大于该第二连接螺孔23。
该轴杆2为铸件一体成型。
使用时,如图1和图2所示,使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔22或第二连接螺孔23,并利用驱动销杆3进行连接,从而匹配不同类型的压缩机,大大降低了制造成本,一轴两用,灵活性好。
该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种两用汽车活塞压缩机驱动轴,其特征在于,所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴(1)包含一棒状的轴杆(2),所述的轴杆(2)的底部中心设有一定位销孔(21),所述的定位销孔(21)的一侧设有一第一连接螺孔(22),所述的定位销孔(21)的另一侧设有一第二连接螺孔(23),所述的第一连接螺孔(22)或第二连接螺孔(23)中设有一驱动销杆(3),所述的第一连接螺孔(22)的深度大于所述的第二连接螺孔(23)。
2.根据权利要求1所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴,其特征在于,所述的轴杆(2)为铸件一体成型。
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