CN206221206U - 两用汽车活塞压缩机驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用汽车活塞压缩机驱动轴，包含一棒状的轴杆，所述的轴杆的底部中心设有一定位销孔，所述的定位销孔的一侧设有一第一连接螺孔，所述的定位销孔的另一侧设有一第二连接螺孔，所述的第一连接螺孔或第二连接螺孔中设有一驱动销杆，所述的第一连接螺孔的深度大于所述的第二连接螺孔。使用时，使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔或第二连接螺孔，并利用驱动销杆进行连接，从而匹配不同类型的压缩机，大大降低了制造成本，一轴两用，灵活性好。该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车设备，更确切地说，是一种两用汽车活塞压缩机驱动轴。
背景技术
驱动轴是汽车空调压缩机的核心零件，为压缩机提供动力。通常，不同类型的压缩机需要匹配不同的轴长，需要单独进行加工，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种两用汽车活塞压缩机驱动轴。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种两用汽车活塞压缩机驱动轴，其特征在于，所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴包含一棒状的轴杆，所述的轴杆的底部中心设有一定位销孔，所述的定位销孔的一侧设有一第一连接螺孔，所述的定位销孔的另一侧设有一第二连接螺孔，所述的第一连接螺孔或第二连接螺孔中设有一驱动销杆，所述的第一连接螺孔的深度大于所述的第二连接螺孔。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的轴杆为铸件一体成型。
本实用新型的两用汽车活塞压缩机驱动轴具有以下优点：使用时，使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔或第二连接螺孔，并利用驱动销杆进行连接，从而匹配不同类型的压缩机，大大降低了制造成本，一轴两用，灵活性好。该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的两用汽车活塞压缩机驱动轴的立体结构示意图；
图2为图1中的两用汽车活塞压缩机驱动轴的立体结构分解示意图；
图3为图2中的两用汽车活塞压缩机驱动轴的轴杆的立体结构示意图；
图4为图3中的轴杆沿A-A线的剖视图；
图5为图4中的轴杆的B区域的细节放大示意图；
其中，
1、两用汽车活塞压缩机驱动轴；2、轴杆；21、定位销孔；22、第一连接螺孔；23、第二连接螺孔；3、驱动销杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图5所示，该两用汽车活塞压缩机驱动轴1包含一棒状的轴杆2，该轴杆2的底部中心设有一定位销孔21，该定位销孔21的一侧设有一第一连接螺孔22，该定位销孔21的另一侧设有一第二连接螺孔23，该第一连接螺孔22或第二连接螺孔23中设有一驱动销杆3，该第一连接螺孔22的深度大于该第二连接螺孔23。
该轴杆2为铸件一体成型。
使用时，如图1和图2所示，使用者可以根据装配需求来选择第一连接螺孔22或第二连接螺孔23，并利用驱动销杆3进行连接，从而匹配不同类型的压缩机，大大降低了制造成本，一轴两用，灵活性好。
该两用汽车活塞压缩机驱动轴结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种两用汽车活塞压缩机驱动轴，其特征在于，所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴（1）包含一棒状的轴杆（2），所述的轴杆（2）的底部中心设有一定位销孔（21），所述的定位销孔（21）的一侧设有一第一连接螺孔（22），所述的定位销孔（21）的另一侧设有一第二连接螺孔（23），所述的第一连接螺孔（22）或第二连接螺孔（23）中设有一驱动销杆（3），所述的第一连接螺孔（22）的深度大于所述的第二连接螺孔（23）。
2.根据权利要求1所述的两用汽车活塞压缩机驱动轴，其特征在于，所述的轴杆（2）为铸件一体成型。
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2016
- 2016-11-30 CN CN201621297433.9U patent/CN206221206U/zh not_active Expired - Fee Related
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