CN206218562U - 一种卸船门机漏斗启闭装置 - Google Patents

一种卸船门机漏斗启闭装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种卸船门机漏斗启闭装置,包括漏斗本体和立柱,立柱的上部设有漏斗本体,立柱的侧面设有直爬梯,立柱的下部设有行走装置;所述漏斗本体的底部设有落料开闭装置,落料开闭装置的四周为平台,落料开闭装置的底部设有对扣槽钢,漏斗本体的斗口一侧设有车头帽檐,车头帽檐的上方通过撑管固定在立柱与漏斗本体上;所述落料开闭装置包括油缸,弧形开闭门,转轴,所述油缸上部固定在漏斗本体上,油缸下部连接弧形开闭门,弧形开闭门分为左右两部分,所述弧形开闭门通过转轴实现转动,所述转轴置于平台上,开关阀和行程限位开关控制油缸伸缩带动落料开闭装置开启和关闭;本实用新型有效解决了门机喂料存在一斗子不够,两斗子超载的问题,实现在漏斗下方安装一套开启装置,第一斗子直接喂料,第二斗子用自动开启装置按需喂料,做到既能装满又不抛洒。

Description

一种卸船门机漏斗启闭装置
技术领域
本实用新型涉及港口作业领域,尤其涉及一种卸船门机漏斗启闭装置。
背景技术
港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。目前,卸船门机漏斗是一个重要的卸船设备,适用于散货作业。
现有的卸船门机漏斗设备在使用时,基于存在的问题,不断的改进与升级,例如:针对散货作业过程中存在扬尘污染特点,公司以及相关工程师对该问题投入时间较多,尽量避免装卸过程中粉尘对周边居民的影响,进而在漏斗或者设备上注水增湿,抑制扬尘。
现在通过漏斗的作业量已达500余万吨,可节约外租费用约400万元,但是在实际使用中,门机喂料存在一斗子不够,两斗子超载等情况,进而需要用装载机补料。由于该门机漏斗装置比较大,灵活性差,无法控制斗子流量,后用装载机补料,麻烦,降低工作效率;反复的补料过程中,出现物料抛洒,粉尘四处飞扬。
其次,漏斗在装卸中,因为受到散货的压力较大,容易导致漏斗磨损和变形,进而需要进行维修和焊接,延误装卸时间。
为了杜绝现有的门机喂料存在一斗子不够,两斗子超载等情况发生,克服补料过程中,出现物料抛洒,粉尘四处飞扬等问题,提出一种卸船门机漏斗启闭装置;以及加强漏斗承载能力,延长漏斗使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是在漏斗下方安装一套开启装置,第一斗子直接喂料,第二斗子用自动开启装置按需喂料,做到既能装满又不抛洒,不用进行补料工作,减少粉尘四处飞扬;保证漏斗使用正常,减少磨损和变形。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种卸船门机漏斗启闭装置,包括漏斗本体和立柱,其特征在于:立柱的上部设有漏斗本体,立柱的侧面设有直爬梯,立柱的下部设有行走装置;所述漏斗本体的底部设有落料开闭装置,落料开闭装置的四周为平台,落料开闭装置的底部设有对扣槽钢,漏斗本体的斗口一侧设有车头帽檐,车头帽檐的上方通过撑管固定在立柱与漏斗本体上;所述落料开闭装置包括油缸,弧形开闭门,转轴,所述油缸上部固定在漏斗本体上,油缸下部连接弧形开闭门,弧形开闭门分为左右两部分,所述弧形开闭门通过转轴实现转动,所述转轴置于平台上,开关阀和行程限位开关控制油缸伸缩带动落料开闭装置开启和关闭。
进一步的,为了加固漏斗,抗压受力效果好,所述漏斗本体上设有加强角钢和加固角钢。
进一步的,所述漏斗本体的上部还设有加强箱型。
进一步的,所述对扣槽钢外设有加强板,对扣槽钢与立柱的夹角设有加强板圆弧筋板。
进一步的,所述车头帽檐水平夹角为35°。
进一步的,所述立柱之间还设有矩形方管,矩形方管与立柱的夹角设有三角筋板。
进一步的,所述矩形方管中间通过无缝管与立柱连接。
进一步的,所述对扣槽钢通过无缝管与立柱连接。
本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型有效解决了门机喂料存在一斗子不够,两斗子超载的问题,实现在漏斗下方安装一套开启装置,第一斗子直接喂料,第二斗子用自动开启装置按需喂料,做到既能装满又不抛洒。
本实用新型降低装载机补料,增加通过漏斗的作业量达到作业总量60%以上,生产流程更趋于流畅合理,降低公司生产成本。
本实用新型各个结构连接稳定,抗压,受力合理,使用寿命长,维修简单。
附图说明
图1为本实用新型主视结构图。
图2为本实用新型侧面结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
如图1和2所示,一种卸船门机漏斗启闭装置,包括漏斗本体1和立柱2,其特征在于:立柱2的上部设有漏斗本体1,立柱2的侧面设有直爬梯3,立柱2的下部设有行走装置4;所述漏斗本体1的底部设有落料开闭装置5,落料开闭装置5的四周为平台6,落料开闭装置5的底部设有对扣槽钢7,漏斗本体1的斗口一侧设有车头帽檐8,车头帽檐8的上方通过撑管9固定在立柱与漏斗本体上;所述落料开闭装置5包括油缸10,弧形开闭门11,转轴12,所述油缸10上部固定在漏斗本体上,油缸10下部连接弧形开闭门11,弧形开闭门11分为左右两部分,所述弧形开闭门通过转轴12实现转动,所述转轴置于平台上,开关阀和行程限位开关控制油缸10伸缩带动落料开闭装置5开启和关闭。所述漏斗本体上设有加强角钢13和加固角钢14。所述漏斗本体的上部还设有加强箱型15。所述对扣槽钢7外设有加强板,对扣槽钢7与立柱的夹角设有加强板圆弧筋板16。所述车头帽檐水平夹角为35°。所述立柱之间还设有矩形方管17,矩形方管与立柱的夹角设有三角筋板18。所述矩形方管中间通过无缝管19与立柱连接。所述对扣槽钢通过无缝管19与立柱连接。
进行卸货作业时,当散货的物料装入到漏斗时,可通过开关阀和行程限位开关控制油缸10伸缩带动落料开闭装置5处在关闭状态,运输车辆进入漏斗本体1的落料开闭装置5下方,我们控制开关阀和行程限位开关,开启落料开闭装置5,油缸10将弧形开闭门打开,散货在重力作用下,散货装载到车箱上,当车箱装满时,我们控制开关阀和行程限位开关,使得落料开闭装置5关闭,进而有效解决了门机喂料存在一斗子不够,两斗子超载的问题。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卸船门机漏斗启闭装置,包括漏斗本体(1)和立柱(2),其特征在于:立柱(2)的上部设有漏斗本体(1),立柱(2)的侧面设有直爬梯(3),立柱(2)的下部设有行走装置(4);所述漏斗本体(1)的底部设有落料开闭装置(5),落料开闭装置(5)的四周为平台(6),落料开闭装置(5)的底部设有对扣槽钢(7),漏斗本体(1)的斗口一侧设有车头帽檐(8),车头帽檐(8)的上方通过撑管(9)固定在立柱与漏斗本体上;所述落料开闭装置(5)包括油缸(10),弧形开闭门(11),转轴(12),所述油缸(10)上部固定在漏斗本体上,油缸(10)下部连接弧形开闭门(11),弧形开闭门(11)分为左右两部分,弧形开闭门(11)通过转轴(12)实现转动,所述转轴置于平台上,开关阀和行程限位开关控制油缸(10)伸缩带动落料开闭装置(5)开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述漏斗本体上设有加强角钢(13)和加固角钢(14)。
3.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述漏斗本体的上部还设有加强箱型(15)。
4.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述对扣槽钢(7)外设有加强板,对扣槽钢(7)与立柱的夹角设有加强板圆弧筋板(16)。
5.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述车头帽檐水平夹角为35°。
6.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述立柱之间还设有矩形方管(17),矩形方管与立柱的夹角设有三角筋板(18)。
7.根据权利要求6所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述矩形方管中间通过无缝管(19)与立柱连接。
8.根据权利要求1所述的一种卸船门机漏斗启闭装置,其特征在于:所述对扣槽钢通过无缝管(19)与立柱连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109368055A (zh) * 2018-10-09 2019-02-22 天津港第港埠有限公司 一种轮式可升降散货漏斗
CN109819741A (zh) * 2019-04-04 2019-05-31 河南农业大学 农田划线机及农田划线机控制系统
CN110626643A (zh) * 2018-06-25 2019-12-31 宝山钢铁股份有限公司 一种料斗

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