CN206217637U - 一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，包括壳体，所述的壳体的内侧连接有减震垫一，所述的减震垫一内置有定位环一，所述的减震垫一与套管盖的一端连接，所述的套管盖的另一端连接有减震垫二，所述的减震垫二内置有定位环二，所述的减震垫二连接有卡套，所述的卡套与所述的壳体配合连接。本实用新型通过在套管盖内增加减震垫一和减震垫二，并套上壳体和卡套，这种套管盖组件能很好地发挥弹性及减震作用，进一步减少了噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震套管盖组件，更确切地说，是一种用于汽车换挡拉索换挡器端的减震套管盖组件。
背景技术
套管盖是应用于汽车换挡拉索上的重要组成部件，它作为固定换挡拉索位置、实现产品功能的部件，是否具备减震减噪功能直接影响着换挡拉索的操作手感。目前换挡拉索换挡器端的套管盖主要通过铆合组装或直接注塑成型，一般是不具备减震功能的，操作手感较差，并伴有噪音产生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，通过增加套管盖内的减震结构，提升操作手感，并解决现有技术中汽车换挡时手柄杆与套管盖碰撞产生的噪音问题。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，包括壳体，所述的壳体的内侧连接有减震垫一，所述的减震垫一内置有定位环一，所述的减震垫一与套管盖的一端连接，所述的套管盖的另一端连接有减震垫二，所述的减震垫二内置有定位环二，所述的减震垫二连接有卡套，所述的卡套与所述的壳体配合连接。
进一步的，所述的套管盖包括内侧的金属件和外侧的塑料件，所述的金属件与套管铆接连接，所述的塑料件的两端分别安装有减震垫一和减震垫二。
优选的，所述的塑料件的中部设有向套管盖外侧凸出的凸台，所述的减震垫一和减震垫二分别安装在凸台两侧的塑料件上。
优选的，所述的减震垫一和定位环一为一体结构。
优选的，所述的减震垫一的一侧伸入所述的壳体，所述的减震垫一的另一侧设有向减震垫一外侧凸出的凸台一，所述的凸台一的外径与壳体的内径相匹配。
优选的，所述的减震垫二和定位环二为一体结构。
优选的，所述的减震垫二的右侧伸入所述的卡套，所述减震垫二右侧的外径与卡套的内径相匹配，所述的减震垫二的左侧设有向减震垫二外侧凸出的凸台二，所述的凸台二的外径与壳体的内径相匹配。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型通过在套管盖内增加减震垫一和减震垫二，并套上壳体和卡套，这种套管盖组件能很好地发挥弹性及减震作用，进一步减少了噪音的产生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型实施例的总体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的套管盖组件主视图；
图3是本实用新型实施例的图2的A-A向剖视图；
图中：1、壳体；2、减震垫一；3、定位环一；4、套管盖；5、卡套；6、凸台一；7、凸台；8、减震垫二；9、凸台二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，包括壳体1，所述的壳体1的内侧连接有减震垫一2，所述的减震垫一2内置有定位环一3，所述的减震垫一2与套管盖4的一端连接，所述的套管盖4的另一端连接有减震垫二8，所述的减震垫二8内置有定位环二，所述的减震垫二8连接有卡套5，所述的卡套5与所述的壳体1配合连接；其中，所述的套管盖4包括内侧的金属件和外侧的塑料件，所述的金属件与套管铆接连接，所述的塑料件的两端分别安装有减震垫一2和减震垫二8，所述的塑料件的中部设有向套管盖4外侧凸出的凸台7，所述的减震垫一2和减震垫二8分别安装在凸台7两侧的塑料件上。
在一具体实施例中，所述的减震垫一2和定位环一3为一体结构。
在一具体实施例中，所述的减震垫一2的一侧伸入所述的壳体1，所述的减震垫一2的另一侧设有向减震垫一2外侧凸出的凸台一6，所述的凸台一6的外径与壳体1的内径相匹配。
在一具体实施例中，所述的减震垫二8和定位环二为一体结构。
在一具体实施例中，所述的减震垫二8的右侧伸入所述的卡套5，所述减震垫二8右侧的外径与卡套5的内径相匹配，所述的减震垫二8的左侧设有向减震垫二8外侧凸出的凸台二9，所述的凸台二9的外径与壳体1的内径相匹配。
本实用新型通过在套管盖4内增加减震垫一2和减震垫二8，并套上壳体1和卡套5，这种套管盖组件能很好地发挥弹性及减震作用，进一步减少了噪音的产生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，包括壳体，其特征在于，所述的壳体的内侧连接有减震垫一，所述的减震垫一内置有定位环一，所述的减震垫一与套管盖的一端连接，所述的套管盖的另一端连接有减震垫二，所述的减震垫二内置有定位环二，所述的减震垫二连接有卡套，所述的卡套与所述的壳体配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的套管盖包括内侧的金属件和外侧的塑料件，所述的金属件与套管铆接连接，所述的塑料件的两端分别安装有减震垫一和减震垫二。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的塑料件的中部设有向套管盖外侧凸出的凸台，所述的减震垫一和减震垫二分别安装在凸台两侧的塑料件上。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的减震垫一和定位环一为一体结构。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的减震垫一的左侧伸入所述的壳体，所述的减震垫一的右侧设有向减震垫一外侧凸出的凸台一，所述的凸台一的外径与壳体的内径相匹配。
6.根据权利要求3所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的减震垫二和定位环二为一体结构。
7.根据权利要求3所述的一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件，其特征在于，所述的减震垫二的右侧伸入所述的卡套，所述减震垫二右侧的外径与卡套的内径相匹配，所述的减震垫二的左侧设有向减震垫二外侧凸出的凸台二，所述的凸台二的外径与壳体的内径相匹配。
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| CN201621257956.0U CN206217637U (zh) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | 一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476621A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-03-08 | 上海蓝恩控制系统有限公司 | 一种用于汽车换挡拉索的减震套管盖组件 |
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2016
- 2016-11-23 CN CN201621257956.0U patent/CN206217637U/zh active Active
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