CN207124148U - 一种汽车组合开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合开关，包括手柄杆，套设在手柄杆上的手柄，手柄杆上设置有防尘罩，手柄杆内设置有用于穿线束的第一穿线孔，手柄杆位于防尘罩下方的侧壁设置有和第一穿线孔相适配的第一过线孔；手柄杆伸入手柄一端的外壁和手柄内壁之间设置有用于穿线束的第二穿线孔，防尘罩上设置有和第二穿线孔相适配的第二过线孔。本实用新型能够有效解决现有的汽车组合开关中线束总成中的线束全部是从手柄杆中穿过，造成开关功能的多少受手柄杆内孔直径控制，功能数量很难满足市场的需要的问题；同时，手柄杆侧壁锋利，装配过程中如果导线过多，拉线时极易将导线外部防护皮层拉伤导致铜线外露，开关存在短路风险的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车组合开关。
背景技术
现有的汽车功能越来越丰富，越来越多的功能都集成到组合开关上，这就导致从手柄杆内孔中过线增多，手柄杆内直接直接决定过线的多少，从而决定组合开关承载功能的多少。
传统结构中线束总成中的线束全部是从手柄杆中穿过，这就造成开关功能的多少受手柄杆内孔直径控制。同时，手柄杆侧壁锋利，装配过程中如果导线过多，拉线时极易将导线外部防护皮层拉伤导致铜线外露，开关存在短路风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车组合开关，解决现有的汽车组合开关中线束总成中的线束全部是从手柄杆中穿过，造成开关功能的多少受手柄杆内孔直径控制，功能数量很难满足市场的需要的问题；同时，手柄杆侧壁锋利，装配过程中如果导线过多，拉线时极易将导线外部防护皮层拉伤导致铜线外露，开关存在短路风险的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关，包括手柄杆，套设在手柄杆上的手柄，手柄杆上设置有防尘罩，手柄杆内设置有用于穿线束的第一穿线孔，手柄杆位于防尘罩下方的侧壁设置有和第一穿线孔相适配的第一过线孔；手柄杆伸入手柄一端的外壁和手柄内壁之间设置有用于穿线束的第二穿线孔，防尘罩上设置有和第二穿线孔相适配的第二过线孔。
为了提高防尘效果，第二过线孔位于手柄靠近防尘罩一端的下方，被手柄端部遮挡住。
为了进一步提高防尘效果，还包括和第二过线孔相适配的侧面设置有切口的橡胶堵头，线束位于第二过线孔内的部分被橡胶堵头包裹住然后固定在第二过线孔内。
为了满足不同数量线束的需求，第二过线孔设置有多个。
本实用新型的有益效果：通过设置第二穿线孔及第二过线孔，可以减少自手柄杆内第一穿线孔过经过的线路，这样就有效避免了因手柄杆侧壁锋利，装配过程中如果导线过多，拉线时极易将导线外部防护皮层拉伤导致铜线外露，开关存在短路风险的问题。同时将汽车组合开关的各功能线束进行分组后分别从手柄杆内的第一穿线孔及手柄内部空间的第二穿线孔中通过，可以增加组合开关承载功能的数量。同时，还存在着结构简单、合理、易于实现的优点。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1所示一种汽车组合开关，包括手柄杆1，套设在手柄杆1上的手柄2，手柄杆1上设置有防尘罩3，手柄杆1内设置有用于穿线束的第一穿线孔4，手柄杆1位于防尘罩3下方的侧壁设置有和第一穿线孔4相同的第一过线孔6；手柄杆1伸入手柄2一端的外壁和手柄2内壁之间设置有用于穿线束的第二穿线孔5，防尘罩3上设置有和第二穿线孔5相适配的第二过线孔7。第二过线孔7位于手柄2靠近防尘罩3一端的下方，被手柄2端部遮挡住。
汽车组合开关还包括和第二过线孔7相适配的侧面设置有切口的橡胶堵头，线束位于第二过线孔7内的部分被橡胶堵头包裹住然后固定在第二过线孔7内。第二过线孔7设置有多个。
在本汽车组合开关中，两个线束总成8中的一个线束总成8中的导线先从手柄杆1上的第一过线孔6中穿过，然后全部从手柄杆1中的第一穿线孔4穿过，另一个线束总成8中的导线先从防尘罩3的第二过线孔7中穿过，然后经手柄2内的第二穿线焊接到接触桥上。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车组合开关，包括手柄杆，套设在手柄杆上的手柄，手柄杆上设置有防尘罩，其特征在于：手柄杆内设置有用于穿线束的第一穿线孔，手柄杆位于防尘罩下方的侧壁设置有和第一穿线孔相适配的第一过线孔；手柄杆伸入手柄一端的外壁和手柄内壁之间设置有用于穿线束的第二穿线孔，防尘罩上设置有和第二穿线孔相适配的第二过线孔。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于：第二过线孔位于手柄靠近防尘罩一端的下方，被手柄端部遮挡住。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合开关，其特征在于：还包括和第二过线孔相适配的侧面设置有切口的橡胶堵头，线束位于第二过线孔内的部分被橡胶堵头包裹住然后固定在第二过线孔内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车组合开关，其特征在于：第二过线孔设置有多个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721070573.7U CN207124148U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种汽车组合开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721070573.7U CN207124148U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种汽车组合开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207124148U true CN207124148U (zh) | 2018-03-20 |
Family
ID=61611121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721070573.7U Active CN207124148U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种汽车组合开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207124148U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112309753A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-02-02 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种多手柄的集成式汽车组合开关 |
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2017
- 2017-08-24 CN CN201721070573.7U patent/CN207124148U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112309753A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-02-02 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种多手柄的集成式汽车组合开关 |
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