CN206211178U - 一种新型汽车用母头数据连接端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车用母头数据连接端子，用于电性连接数据线，包括内导体、绝缘座、外导体、内扣环和外壳，内导体有4个并套装在绝缘座内腔，绝缘座由分体式的前座和后座组成，后座前端设有凸块，前座设有凹槽，前、后座通过凸块与凹槽的配合组装一体，绝缘座外周侧套装于外导体，本实用新型结构与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强，绝缘座由分体式的前座和后座通过凸块与凹槽的配合组装一体，即能起到保护内导体的作用又能增强内导体保持力与同轴度，内扣环通过锁紧块与锁槽的配合固定安装在外壳内腔，具有自动锁紧功能，不易松落，安装拆卸方便，利于自动化加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车数据连接器领域，具体涉及一种新型汽车用母头数据连接端子。
背景技术
目前，汽车上传输数据应用最多的连接器为HSD2.0连接器， 其采用HSD2.0端口和数据线进行数据传输，理论最高传输速度为每秒1.6 Gbit，适用于汽车高速的动态环境，但随着HSD2.0连接器应用的深入，也发现了一些缺点，HSD 2.0成本高，部分车削主体价格贵，且不易组装，内部的中心针同轴度难以保证，有偏心的风险，数据传输不稳定，抗干扰能力不强，无法自动化组装生产，生产效率低下，造成价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种组装快捷、结构稳固、抗干扰能力强的新型汽车用母头数据连接端子，具体技术方案如下：
一种新型汽车用母头数据连接端子，用于电性连接数据线，包括内导体、绝缘座、外导体、内扣环和外壳，内导体有4个并套装在绝缘座内腔，绝缘座由分体式的前座和后座组成，后座前端设有凸块，前座设有凹槽，前、后座通过凸块与凹槽的配合组装一体，绝缘座外周侧套装于外导体，外导体外周侧设有定位板和限位弹片，内扣环插入定位板进行预定位，限位弹片顶着内扣环左右两端限位，内扣环后方设有可弹性收缩的锁紧块，外壳设有与锁紧块相配合锁槽，内扣环通过锁紧块与锁槽的配合固定安装在外壳内腔。
作为本实用新型的一种优选方案，所述内导体包括前插接部、中连接杆和后安装部， 前插接部设有便于向内收缩的U形槽， 前插接部连接中连接杆， 中连接杆连接后安装部， 后安装部外周侧设有顶紧弹片， 内导体插入绝缘座内腔后， 顶紧弹片外张顶紧后座内壁。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳内腔还安装有卡圈，卡圈位于绝缘座后方用于卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳内腔设有与定位板相配合的插槽。
作为本实用新型的一种优选方案，所述内扣环内腔设有与限位弹片相配合的移动槽和台阶，移动槽沿着内扣环中心轴的方向向内延伸，台阶设在移动槽的边侧，限位弹片沿移动槽移动在台阶边侧后，转动角度台阶顶着限位弹片限位。
作为本实用新型的一种优选方案，所述内扣环的横截面为方形。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳外端设有便于将连接端子扣合连接的楔形扣，楔形扣安装在一个弹性片上，弹性片与外壳为一体结构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外导体设有可弯折的夹板，夹板卡紧数据线外绝缘皮。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强，绝缘座由分体式的前座和后座通过凸块与凹槽的配合组装一体，即能起到保护内导体的作用又能增强内导体保持力与同轴度，内扣环通过锁紧块与锁槽的配合固定安装在外壳内腔，具有自动锁紧功能，不易松落，安装拆卸方便，利于自动化加工。
附图说明
图1是本实用新型的整体立体图；
图2是本实用新型的分解图；
图3是本实用新型的剖视图；
图4是本实用新型的内导体与绝缘座安装一体的立体图；
图5是本实用新型的绝缘座的分解图；
图6是本实用新型的绝缘座另一个方向的分解图；
图7是本实用新型的内导体的立体图；
图8是本实用新型的外导体与内扣环安装一体的立体图；
图9是本实用新型的外导体与内扣环的分解图；
图10是本实用新型的外壳与内扣环的分解图；
图11是本实用新型的外壳的立体图；
图12是本实用新型的外壳另一个方向的立体图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1～3所示，一种新型汽车用母头数据连接端子，用于电性连接数据线，包括内导体1、绝缘座2、外导体3、内扣环4和外壳5，内导体1有4个并套装在绝缘座2内腔，绝缘座2外周侧套装于外导体3，外导体3外周侧套装内扣环4，内扣环4可锁紧固定在外壳5内腔，外壳5内腔还安装有卡圈6，卡圈6位于绝缘座2后方用于卡紧数据线外绝缘皮，并把数据线限定在外壳5内，采用本结构的母头数据连接端子传输数据的速度高达为每秒1.6 Gbit，实现真正的高速传输，而且通过严格的振动环境测试，适用于汽车高速的动态环境，电气性能为：阻抗为100Ω，频率为2G，回损为17 dB MIN., 插损为0.3 dB MAX.,偏移(SKEW)为5PSEC MAX., 串扰为30 dB MAX.机械性能为：具有二次锁紧功能，可通过颜色和防错结构进行正确匹配。还可以与USB2.0, LVDS, LEEE1394等端子混合搭配使用。
如图4～7所示，绝缘座2由分体式的前座21和后座22组成，后座22前端设有凸块22a，前座21设有凹槽21a，前、后座通过凸块22a与凹槽21a的配合组装一体，4个内导体1有4个，每个内导体1包括前插接部11、中连接杆12和后安装部13，前插接部11设有便于向内收缩的U形槽11a，前插接部11用于插接外部数据线，前插接部11连接中连接杆12，中连接杆12连接后安装部13，后安装部13外周侧设有顶紧弹片13a，内导体1插入绝缘座2内腔后， 顶紧弹片13外张顶紧后座22内壁固定，绝缘座2起到保护内导体的作用，而又能增强内导体1保持力与同轴度，内导体1自身结构可进一步保证同轴度。
如图8～10所示，外导体3外周侧设有定位板31和限位弹片32，内扣环4内腔设有与限位弹片32相配合的移动槽41和台阶42，内扣环4的横截面为方形，移动槽41沿着内扣环4中心轴的方向向内延伸，台阶42设在移动槽41的边侧，内扣环4插入定位板31进行预定位时，限位弹片32可沿移动槽41移动，待移动到在台阶42边侧后，转动一定角度台阶42顶着限位弹片32限位，限位弹片32顶着内扣环4左右两端限位，从而把内扣环4固定套装在外导体3外周侧，另外，内扣环4后方设有可弹性收缩的锁紧块43，外壳5设有与锁紧块43相配合锁槽51，内扣环4通过锁紧块43与锁槽51的配合固定安装在外壳5内腔，内扣环4具有自动锁紧功能，不易松落，安装拆卸方便，利于自动化加工。
如图11和12所示，所述外壳5内腔设有与定位板31相配合的插槽52，便于外导体3和内扣环4安装一体后装入外壳5内部，省时方便，另外，所述外壳5外端设有便于将连接端子扣合连接的楔形扣53，楔形扣53安装在一个弹性片上54，弹性片54与外壳5为一体结构。
所述外导体3设有可弯折的夹板33，夹板33对称设有两块，夹板33弯折卡紧数据线外绝缘皮，外导体3采用一体化冲压而成,减少了由于压接不良导致的信号泄漏,并且很大程度的减少成生产成本，本结构的母头数据连接端子可利用自动化焊接,并且能够自动化压接一体设计,以提高生产效率、并能减少材料成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新型汽车用母头数据连接端子，用于电性连接数据线，其特征在于：包括内导体、绝缘座、外导体、内扣环和外壳，内导体有4个并套装在绝缘座内腔，绝缘座由分体式的前座和后座组成，后座前端设有凸块，前座设有凹槽，前、后座通过凸块与凹槽的配合组装一体，绝缘座外周侧套装于外导体，外导体外周侧设有定位板和限位弹片，内扣环插入定位板进行预定位，限位弹片顶着内扣环左右两端限位，内扣环后方设有可弹性收缩的锁紧块，外壳设有与锁紧块相配合锁槽，内扣环通过锁紧块与锁槽的配合固定安装在外壳内腔。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述内导体包括前插接部、中连接杆和后安装部， 前插接部设有便于向内收缩的U形槽， 前插接部连接中连接杆， 中连接杆连接后安装部， 后安装部外周侧设有顶紧弹片， 内导体插入绝缘座内腔后， 顶紧弹片外张顶紧后座内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述外壳内腔还安装有卡圈，卡圈位于绝缘座后方用于卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述外壳内腔设有与定位板相配合的插槽。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述内扣环内腔设有与限位弹片相配合的移动槽和台阶，移动槽沿着内扣环中心轴的方向向内延伸，台阶设在移动槽的边侧，限位弹片沿移动槽移动在台阶边侧后，转动角度台阶顶着限位弹片限位。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述内扣环的横截面为方形。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述外壳外端设有便于将连接端子扣合连接的楔形扣，楔形扣安装在一个弹性片上，弹性片与外壳为一体结构。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车用母头数据连接端子，其特征在于：所述外导体设有可弯折的夹板，夹板卡紧数据线外绝缘皮。
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| CN201621321926.1U CN206211178U (zh) | 2016-12-05 | 2016-12-05 | 一种新型汽车用母头数据连接端子 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107425356A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-01 | 东莞市信翰精密工业有限公司 | 一种车用电连接器组件 |
| CN110808496A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-02-18 | 苏州祥龙嘉业电子科技股份有限公司 | 一种防松脱信号传输组件以及包括它的数据连接器 |
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- 2016-12-05 CN CN201621321926.1U patent/CN206211178U/zh active Active
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