CN206202723U - 一种登机桥通道电缆输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种登机桥通道电缆输送装置，包括内通道、中间通道、外通道、第一托架和第二托架。外通道与第二托架通过滑轨装置滑动连接使得中间通道能够收缩进外通道内，第一托架与第二托架通过滑轨装置滑动连接使得内通道能够收缩进中间通道内。还包括主拖链和副拖链，副拖链用于装载中间通道至外通道的光源电缆及通讯电缆，故而使得副拖链的规格相比主拖链大幅度缩小。与传统设计中需要两个较大的主拖链相比，本设计降低了登机桥电缆输送装置的生产成本。此外，副拖链设置在第二托架的外侧，使得副拖链的安装与维修更加方便。再者，滑轨装置的设计避免了在通道收缩过程中因通道延伸方向不完全一致而发生通道间卡死的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及登机桥，尤其是一种登机桥通道电缆输送装置。
背景技术
登机桥是在机场供乘客登机与下机的一种设备，其通常采用可伸缩通道以连接旋转平台和接机口。伸缩通道通常设计成嵌套式结构以实现通道的伸缩。为实现登机桥的旋转和伸缩等运动，必须通过电缆把电力及控制信号从旋转平台传送到接机口，为此通常在可伸缩通道上设置有电缆输送装置。传统设计中，可伸缩通道的底部通常设置有两个拖链，上述两个拖链各自铺设在相邻的两个通道之间，其内部贯穿有连通旋转平台到接机口的全部动力电缆和通信电缆等。由于接机口移动时需要较大功率的电机拖动，而且接机口所需辅助设备众多，致使从旋转平台连接到接机口的电缆数量多、规格粗。由此，传统设计中所用两个拖链的结构较大，拖链接头安装复杂，致使登机桥制造成本高，维修与安装不便。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种登机桥通道电缆输送装置。
本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：一种登机桥通道电缆输送装置，包括内通道、中间通道和外通道，所述内通道的底部设置有第一托架，所述中间通道的底部设置有第二托架，所述外通道与第二托架通过滑轨装置滑动连接使得中间通道能够收缩进外通道内，所述第一托架与第二托架通过滑轨装置滑动连接使得内通道能够收缩进中间通道内，还包括主拖链和副拖链，所述主拖链的一端固定在第一托架上靠近中间通道的一端，所述主拖链的另一端穿过第二托架后固定至外通道的底部靠近中间通道的一端；所述第二托架的一侧设置有副拖链托槽，所述副拖链置于其中，所述副拖链的一端固定在副拖链托槽内，所述副拖链的另一端固定在外通道的底部靠近中间通道的一端。
本实用新型所述的电缆输送装置，其进一步设计在于：
所述第一托架上设置有第一电缆槽，所述外通道上设置有第二电缆槽；所述第一电缆槽内铺设有电缆，所述电缆从第一电缆槽延伸至主拖链内并贯穿于主拖链后延伸至第二电缆槽中。
本实用新型所述的电缆输送装置，其进一步设计在于：
所述第一托架的一端与内通道底部远离中间通道的一侧铰接。
本实用新型所述的电缆输送装置，其进一步设计在于：
所述滑轨装置包括底座、连杆、第一滚轮架、第二滚轮架和导轨；所述底座与连杆的中部铰接，所述连杆的一端与第一滚轮架的底部铰接，所述连杆的另一端与第二滚轮架的底部铰接，所述第一滚轮架的顶部与第二滚轮架的顶部均设置有若干个滚轮，该若干个滚轮嵌入至导轨内。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型电缆输送装置设置有主拖链和副拖链，该副拖链用于装载中间通道至外通道的光源电缆及通讯电缆，故而副拖链的规格大幅度缩小。由此，与传统设计中需要两个较大的拖链相比，本设计中只有主拖链与传统设计中的拖链规格一致，从而降低了登机桥电缆输送装置的生产成本。此外，副拖链设置在第二托架的外侧，从而使得副拖链的安装与维修更加方便。再者，滑轨装置的设计，避免了因通道延伸方向不完全一致而在通道收缩过程中发生通道间卡死的情况。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型电缆输送装置的结构正视图；
图2是本实用新型电缆输送装置的结构仰视图；
图3是本实用新型电缆输送装置中A-A的剖视图；
图4是本实用新型电缆输送装置中B-B的剖视图；
图5是本实用新型电缆输送装置中C-C的剖视图；
图6是本实用新型电缆输送装置中A区域的结构放大图。
具体实施方式
如图1～图6所示，本实用新型电缆输送装置包括内通道1、中间通道2和外通道3，所述内通道1的底部设置有第一托架4，所述中间通道2的底部设置有第二托架5，所述外通道3与第二托架5通过滑轨装置6滑动连接使得中间通道2能够收缩进外通道3内，所述第一托架4与第二托架5通过滑轨装置6滑动连接使得内通道1能够收缩进中间通道2内，还包括主拖链7和副拖链8，所述主拖链7的一端固定在第一托架4上靠近中间通道2的一端，所述主拖链7的另一端穿过第二托架5后固定至外通道3的底部靠近中间通道2的一端；所述第二托架5的一侧设置有副拖链托槽9，所述副拖链8置于其中，所述副拖链8的一端固定在副拖链托槽9内，所述副拖链8的另一端固定在外通道3的底部靠近中间通道2的一端。
具体地，如图1所示，本实用新型电缆输送装置包括内通道1、中间通道2、外通道3、第一托架4、第二托架5、滑轨装置6、主拖链7和副拖链8。
其中，第一托架4设置在内通道1的底部，第二托架5设置在中间通道2的底部。第一托架4的一端与内通道1底部远离中间通道2的一端铰接，第一托架4的另一端设置有滑轨装置6。第一托架4与第二托架5通过滑轨装置6滑动连接，从而使得内通道1能够收缩进中间通道2内。
第二托架5上靠近外通道3的一端亦设置有滑轨装置6，外通道3与第二托架5通过滑轨装置6滑动连接使得中间通道2能够收缩进外通道3内。
上述结构中，登机桥通道设计成嵌套式结构以实现伸缩运动。为实现登机桥的旋转和伸缩等运动，登机桥的接机口通常设置有较大功率的电机，而且接机口所需辅助设备众多，从而致使从旋转平台连接到接机口的电缆数量多、规格粗。上述电缆需贯穿内通道1、中间通道2和外通道3，并随着上述通道一起做伸缩运动。故本实用新型设置有主拖链7和副拖链8以实现上述电缆的输送。
主拖链7的一端固定在第一托架4上靠近中间通道2的一端，主拖链7的另一端固定在外通道3的底部靠近中间通道2的一端。
如图1～图5所示，第二托架5的一侧设置有副拖链托槽9，副拖链8置于其中，且副拖链8的一端固定在副拖链托槽9内的中间位置，副拖链8的另一端固定在外通道3的底部靠近中间通道2的一端。
如图3所示，第一托架4的底部还设置有第一电缆槽41，外通道3上设置有第二电缆槽31。第一电缆槽41内铺设有电缆10，该电缆10主要为登机桥上接机口的动力电缆和通信电缆等。该电缆10由旋转平台接出后铺设进第一电缆槽41内，并经由第一电缆槽41延伸至主拖链7内，由主拖链7延伸至第二电缆槽31内，最终延伸至接机口的接机平台控制中心。该电缆10能随着主拖链7一起做伸缩运动，主拖链7对电缆10起保护和拖动作用。
如图5中所示，中间通道2和外通道3均设置有照明电缆和传感器控制电缆，上述电缆铺设在副拖链托槽9内，并经由副拖链托槽9延伸至副拖链8内，由副拖链8延伸至第二电缆槽31内，最终延伸至接机口的接机平台控制中心。上述电缆随着副拖链8一起做伸缩运动，副拖链8对上述电缆起保护和拖动作用。
上述设计方式不仅使得登机桥的生产成本降低，而且由于副拖链8设置在第二托架5的外侧，从而使得副拖链8的安装与维修更加方便。
如图1所示，本设计中第一托架4与第二托架5通过滑轨装置6滑动连接，外通道3与第二托架5亦通过滑轨装置6滑动连接。
如图1和图6所示，该滑轨装置6包括底座61、连杆62、第一滚轮架63、第二滚轮架64和导轨65。其中，底座61与连杆62的中部铰接，连杆62的一端与第一滚轮架63的底部铰接，连杆62的另一端与第二滚轮架64的底部铰接，第一滚轮架63的顶部与第二滚轮架64的顶部均设置有若干个滚轮66，该若干个滚轮66嵌入至导轨65内。在本设计中，底座61分别固定在第一托架4上靠近中间通道2的一端以及第二托架5上靠近外通道3的一端。第二托架5的底部以及外通道3的底部均设置有导轨65，该导轨65为底部开设有缺口的C型截面导轨。滚轮66嵌入至该导轨65后，能使得中间通道2能够收缩进外通道3内以及使得内通道1能够收缩进中间通道2内。
上述设计中，由于底座61与连杆62的中部铰接，即使上述通道在伸缩过程中延伸的方向不完全一致，亦不会发生滚轮66与导轨65卡死的情况。
上述设计共同作用，保证了供电及控制信号可靠地从旋转平台传送到接机口的同时，降低了制造成本。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种登机桥通道电缆输送装置，包括内通道（1）、中间通道（2）和外通道（3），所述内通道（1）的底部设置有第一托架（4），所述中间通道（2）的底部设置有第二托架（5），所述外通道（3）与第二托架（5）通过滑轨装置（6）滑动连接使得中间通道（2）能够收缩进外通道（3）内，所述第一托架（4）与第二托架（5）通过滑轨装置（6）滑动连接使得内通道（1）能够收缩进中间通道（2）内，其特征在于：还包括主拖链（7）和副拖链（8），所述主拖链（7）的一端固定在第一托架（4）上靠近中间通道（2）的一端，所述主拖链（7）的另一端穿过第二托架（5）后固定至外通道（3）的底部靠近中间通道（2）的一端；所述第二托架（5）的一侧设置有副拖链托槽（9），所述副拖链（8）置于其中，所述副拖链（8）的一端固定在副拖链托槽（9）内，所述副拖链（8）的另一端固定在外通道（3）的底部靠近中间通道（2）的一端。
2.根据权利要求1所述的一种登机桥通道电缆输送装置，其特征在于：
所述第一托架（4）上设置有第一电缆槽（41），所述外通道（3）上设置有第二电缆槽（31）；所述第一电缆槽（41）内铺设有电缆（10），所述电缆（10）从第一电缆槽（41）延伸至主拖链（7）内并贯穿于主拖链（7）后延伸至第二电缆槽（31）中。
3.根据权利要求1所述的一种登机桥通道电缆输送装置，其特征在于：
所述第一托架（4）的一端与内通道（1）底部远离中间通道（2）的一侧铰接。
4.根据权利要求1所述的一种登机桥通道电缆输送装置，其特征在于：
所述滑轨装置（6）包括底座（61）、连杆（62）、第一滚轮架（63）、第二滚轮架（64）和导轨（65）；所述底座（61）与连杆（62）的中部铰接，所述连杆（62）的一端与第一滚轮架（63）的底部铰接，所述连杆（62）的另一端与第二滚轮架（64）的底部铰接，所述第一滚轮架（63）的顶部与第二滚轮架（64）的顶部均设置有若干个滚轮（66），该若干个滚轮（66）嵌入至导轨（65）内。
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| CN201621197760.7U CN206202723U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种登机桥通道电缆输送装置 |
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| CN201621197760.7U CN206202723U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种登机桥通道电缆输送装置 |
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| CN107425503A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-12-01 | 北京无线电测量研究所 | 一种用于高塔结构的电缆收放装置 |
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2016
- 2016-10-28 CN CN201621197760.7U patent/CN206202723U/zh active Active
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