CN206202381U - 周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种周转车，其中，该周转车包括车主体和设于所述车主体底部的车轮，所述车主体包括两水平相对设置的安装臂，所述两安装臂之间设有水平设置且用于放置所述显示模组的滚轮排，所述滚轮排的延伸方向与所述安装臂的延伸方向相同。本实用新型技术方案能减小显示模组在装入周转车或从周转车内取出的过程中，受到的摩擦磕碰。

Description

周转车

技术领域

本实用新型涉及显示模组制造领域，特别涉及一种周转车。

背景技术

目前的显示模组周转车，在装入或拿出显示屏的过程中，显示屏底部和周转车的承托面以滑动摩擦的方式接触，可以理解，该方式摩擦系数较大，长期通过使用该种方式装拿显示屏，容易导致显示屏的底部被摩擦刮花，而影响显示屏的外观完整性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种周转车，旨在减小显示模组在转入周转车或从周转车内取出的过程中，所受到的摩擦磕碰。

为实现上述目的，本实用新型提出的周转车，包括车主体和设于车主体底部的车轮，所述车主体包括两水平相对设置的安装臂，所述两安装臂之间设有水平设置且用于放置所述显示模组的滚轮排，所述滚轮排的延伸方向与所述安装臂的延伸方向相同。

优选地，所述车本体还包括连接两所述安装臂的两连接臂，两所述连接臂分设于所述滚轮排的始端和末端；

两所述连接臂之间跨设有若干与所述安装臂并行的间隔臂，任意两相邻的间隔臂之间设有一所述滚轮排。

优选地，每一间隔臂上设有若干沿上下向延伸的隔挡件。

优选地，任意两相邻的间隔臂之间的间距范围为：100mm～120mm。

优选地，每一间隔臂上设有多个隔挡件，每一间隔臂上的任意两相邻隔挡件之间的间距范围为：200mm～250mm。

优选地，任一滚轮排的滚轮的顶端都高于所述连接臂的顶端设置。

优选地，每一安装臂与连接臂的连接处设有沿上下方向延伸的支撑臂；该周转车还包括拦设于每一连接臂上方的两支撑臂之间的安全带。

优选地，每一安全带对应的两支撑臂的其中之一设有连接扣，另一设有卡接件；每一安全带的一端固定扣设于所述连接扣内，另一端沿所述安全带的长度方向间隔设有若干可供所述卡接件适配穿设的卡孔。

优选地，每一滚轮排上的任意两相邻滚轮的轴心之间的间距范围为：100mm～150mm。

优选地，所述滚轮的表面设有防静电材料层或者所述滚轮整体由防静电材料制成。

本实用新型技术方案通过于周转车的两水平支撑臂之间设置并行于支撑臂的延伸方向的滚轮排，如此，工人推动显示模组于滚轮排上滚动，即可实现显示模组于周转车的装入和取出，将现有的显示模组底部与周转车之间的滑动摩擦改进为滚动摩擦，有效避免了因摩擦系数大而造成显示模组底端被划损；同时，通过滚动摩擦的方式取放显示模组，也降低了工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型周转车一实施例的结构示意图；

图2为图1中周转车的正视图；

图3为图1中去除顶板后的周转车的俯视图；

图4为图1中周转车的侧视图；

图5为图1中滚轮的结构示意图；

图6为图5中滚轮的正视图；

图7为图1中A处的放大示意图；

图8为图1中B处的放大示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	安装臂	2	滚轮排
21	滚轮	211	轴孔
				3	连接臂	4	间隔臂
41	隔挡件	5	支撑臂
				51	连接扣	52	卡接件
6	安全带	61	卡孔
				7	车轮	8	顶板
9	底框	91	安装部

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种周转车，应用于显示模组的周转。

在本实用新型实施例中，参照图1，该周转车包括车主体和设于车主体底部的车轮7，车主体包括两水平相对设置的安装臂1，两安装臂1之间设有水平设置且用于放置显示模组的滚轮排2，滚轮排2的延伸方向与安装臂1的延伸方向相同。

可以理解，滚轮排2的每一滚轮21的轴向垂直于安装臂1的延伸方向；本实施例中，车主体还包括设于每一安装臂1的两端并沿上下向延伸的支撑臂5、连接四个支撑臂5的顶端的顶板8以及连接四个支撑臂5的底端的底框9；为了增加车主体的结构强度，每一安装臂1和支撑臂5都为一不锈钢方通，底框9由四根不锈钢方通围合而成，顶板8为一不锈钢板，优选地，该不锈钢板的厚度为1.5mm。本实施例中，底框9的四个边角上各设一安装部91，每一安装部91处设有一车轮7，优选地，车轮7为万向轮，以方便周转车运动过程中任意转向，同时，每一万向轮处还设有用于刹车的刹车装置。

本实用新型技术方案通过于周转车的两水平支撑臂5之间设置并行于支撑臂5的延伸方向的滚轮排2，如此，工人推动显示模组于滚轮排2上滚动，即可实现显示模组于周转车的装入和取出，将现有的显示模组底部与周转车之间的滑动摩擦改进为滚动摩擦，有效避免了因摩擦系数大而造成显示模组底端被划损；同时，通过滚动摩擦的方式取放显示模组，也降低了工人的劳动强度。

进一步地，参照图2和图3，车本体还包括连接两安装臂1的两连接臂3，两连接臂3分设于滚轮排2的始端和末端；两连接臂3之间跨设有若干与安装臂1并行的间隔臂4，任意两相邻的间隔臂4之间设有一滚轮排2。可以理解，设置多个滚轮排2，以使每一滚轮排2可对应取放一显示模组，增加了周转车的实用性。本实施例中，位于连接臂3左右边缘位置的两间隔臂4分设于一安装臂1的内侧面上。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，位于连接臂3左右边缘位置的两间隔臂4与安装臂1之间也可设有一滚轮排2。

进一步地，每一间隔臂4上设有若干沿上下向延伸的隔挡件41。可以理解，两相邻间隔臂4的隔挡件41之间形成一显示模组的安装空间，且隔挡件41可有效防止显示模组的前后倾倒。本实施例中，隔挡件41为跨设于顶板8和间隔臂4之间的隔挡圆管，可以理解，隔挡件41的外表面圆滑，有利于避免隔挡件41和显示模组之间的磕碰。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，隔挡件41也可为方柱形管。

进一步地，参照图2，任意两相邻的间隔臂4之间的间距为d1，d1的取值范围为100mm～120mm。为了避免多个显示模组之间的互相磕碰，本实施例中，任意两相邻的间隔臂4之间仅设置一显示模组；可以理解，d1过大时，显示模组在装入两间隔臂4之间后，两间隔臂4之间仍留有大量空间，在周转车的运动过程中，显示模组容易产生大幅度的晃动，继而与其他结构发生磕碰，同时，d1过大，也会相应减小同样大小的周转车一次所能转运的显示模组数量，降低周转车的实用性；d1过小时，装入或拿出显示模组时，显示模组容易与间隔臂4或隔挡件41发生磕碰，以对显示模组造成损坏。

进一步地，参照图3，每一间隔臂4上设有多个隔挡件41，每一间隔臂4上的任意两相邻隔挡件41之间的间距为d2，d2的取值范围为200mm～250mm。可以理解，在周转车的运动过程中，显示模组会发生轻微晃动，在d2过大时，显示模组有可能在晃动后从两隔挡件41之间的间隙滑离周转车；在d2过小时，意味着在周转车尺寸一定的情况下，每一间隔臂4上会设置过密的隔挡件41，增大周转车的用料成本。

进一步地，每一滚轮排2的滚轮21都具有朝向间隔臂4设置的轴孔211，间隔臂4上对应轴孔211设有多个固定轴，任意对应的两固定轴分别插设一轴孔211的两端。可以理解，轴承连接为现有技术中应用广泛的一种连接方式，运用于此，即保证了滚轮21的正常转动，又能方便滚轮的维护以及更换。本实施例中，参照图6，滚轮21的直径为Φ2，Φ2的取值范围为35mm～50mm，轴孔211的直径为Φ1，Φ1优选为12mm。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，也可将每一滚轮21的轴孔211直接焊接于间隔臂4上。

进一步地，参照图3，每一滚轮排2上的任意两相邻滚轮21的轴心之间的间距为d3，d3的取值范围为100mm～150mm。可以理解，d3过大时，显示模组经过滚轮排2始端的滚轮21后，容易导致其进入段在到达下一滚轮21之前于重力作用下下倾，而与下一滚轮21发生磕碰；d3过小时，意味着在周转车尺寸一定的情况下，每一滚轮排2内设置过多的滚轮21，增大周转车的用料成本。

进一步地，任一滚轮21的顶端都高于连接臂3的顶端设置。参照图4，滚轮21的顶端高于连接臂3的顶端的距离为h；具体地，装入显示模组时，显示模组经过连接臂3的上方，抵接滚轮排2的始端平稳插入；取出显示模组时，使显示模组从滚轮排2上经连接臂3的上方滑出，可以理解，在以上两个过程中，连接臂3都不会对显示模组的装取构成阻碍，工人仅需提供推动显示模组的力，不需要提供用于避位水平障碍物的竖向力。

为了避免在显示模组装入周转车或从周转车内拿出的过程中，与滚轮21之间产生静电，进而对显示模组造成损坏，本实施例中，滚轮21的表面设有防静电材料层，例如但不限于，该防静电材料层由绝缘橡胶、绝缘塑料等材料制成。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，滚轮21整体由防静电材料制成。不失一般性，接触显示模组的显示屏以及后壳的隔挡件41的表面也设有防静电材料层，当然，于其他实施例中，周转车上其他接触显示模组的结构的表面也可设有防静电材料层。

进一步地，参照图1、图7和图8，该周转车还包括安全带6，安全带6拦设于每一连接臂3上方的两支撑臂5之间，即车主体用于装入显示模组的位置处。本实施例中，每一安全带6对应的两支撑臂5的其中之一设有连接扣51，另一设有卡接件52；每一安全带6的一端固定扣设于连接扣51内，另一端沿安全带6的长度方向间隔设有若干可供卡接件52适配穿设的卡孔61；在显示模组装入周转车后，拉起安全带6，选择一合适的卡孔61供卡接件52穿设，以使安全带6拉起后的松紧程度合适；如此，即可有效防止显示模组于周转车运动的过程中，从显示模组插入口处滑出。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，安全带6也可通过其他方式固定于两支撑臂5之间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种周转车，用于显示模组的周转，其特征在于，包括车主体和设于所述车主体底部的车轮，所述车主体包括两水平相对设置的安装臂，所述两安装臂之间设有水平设置且用于放置所述显示模组的滚轮排，所述滚轮排的延伸方向与所述安装臂的延伸方向相同。

2.如权利要求1所述的周转车，其特征在于，所述车主体还包括连接两所述安装臂的两连接臂，两所述连接臂分设于所述滚轮排的始端和末端；

两所述连接臂之间跨设有若干与所述安装臂并行的间隔臂，任意两相邻的间隔臂之间设有一所述滚轮排。

3.如权利要求2所述的周转车，其特征在于，每一间隔臂上设有若干沿上下向延伸的隔挡件。

4.如权利要求3所述的周转车，其特征在于，任意两相邻的间隔臂之间的间距范围为：100mm～120mm。

5.如权利要求3所述的周转车，其特征在于，每一间隔臂上设有多个隔挡件，每一间隔臂上的任意两相邻隔挡件之间的间距范围为：200mm～250mm。

6.如权利要求2所述的周转车，其特征在于，任一滚轮排的滚轮的顶端都高于所述连接臂的顶端设置。

7.如权利要求2所述的周转车，其特征在于，每一安装臂与连接臂的连接处设有沿上下方向延伸的支撑臂；

该周转车还包括拦设于每一连接臂上方的两支撑臂之间的安全带。

8.如权利要求7所述的周转车，其特征在于，每一安全带对应的两支撑臂的其中之一设有连接扣，另一设有卡接件；

每一安全带的一端固定扣设于所述连接扣内，另一端沿所述安全带的长度方向间隔设有若干可供所述卡接件适配穿设的卡孔。

9.如权利要求1至8任意一项所述的周转车，其特征在于，每一滚轮排上的任意两相邻滚轮的轴心之间的间距范围为：100mm～150mm。

10.如权利要求1至8任意一项所述的周转车，其特征在于，所述滚轮的表面设有防静电材料层或者所述滚轮整体由防静电材料制成。