CN206202072U - 一种自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车，本实用新型的车厢底部的举升机铰接在支撑杆上，底盘支架上的前驱装置通过马达驱动齿轮，齿轮啮合车厢底部的齿条可带动车厢前后移动，移动的过程中举升机也会绕着支撑杆旋转。在工作前先把底盘支撑架尾部的支撑架垂直下摆成支撑状态，然后前驱装置带动车厢往后移动到车厢的环形导向轨的一端抵触到翻转支撑轴时停止，这时举升机工作可举起车厢绕翻转支撑轴翻起，实现车厢卸料的过程。车厢翻起后，支撑车厢的力主要来自支撑架和举升机，这里的举升机对底盘支架的压力较为均衡，不会造成底盘支架倾斜，也不会造成车头翘起的情况。

Description

一种自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域。

背景技术

自卸车主要应用在生产中，主要通过翻斗结构实现卸料。随着技术的成熟，自卸车的承载重量越来越大，但是大多的自卸车的结构基本一致，整个翻斗结构位于车身上，在卸料的过程中主要依靠车身底盘来支撑，在长期的工作后，车身底盘结构容易疲劳变形，影响车身的稳定性，也制约着自卸车的使用寿命。还有，目前的自卸车的车厢的翻转角度有一定的限制，角度过大时，车身底盘容易造成倾斜，甚至造成车身前头翘起，以上原因在于车身底盘仅靠轮毂支撑，而车身底盘的尾部没有其他支架造成的。就以上问题，我们发明了一种可维持车身底盘稳定的自卸车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车，该自卸车的底盘支架尾部安装有活动支撑架，车厢可往底盘尾部移动，这样车厢翻起支撑架可减轻底盘支架的支撑，保持车身的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种自卸车，包括有车头、驱动结构、底盘支架和车厢，所述底盘支架的中间位置设有支撑杆，所述支撑杆上铰接有举升机，所述举升机的自由端铰接在车厢底部；所述底盘支架前部设有由马达驱动齿轮的前驱装置；所述车厢底部安装有与齿轮匹配的齿条；所述底盘支架的尾部朝上设有翻转支撑轴；所述车厢底部的尾部设有环形导向轨，所述导向轨套在翻转支撑轴上；所述底盘支架的尾部朝下安装有可收缩的支撑架。

进一步的有，所述前驱装置的马达安装在底盘支架的支撑板的底面，支撑板的底面还设有支撑块，所述支撑块上铰接有与马达连接的转动轴，所述转动轴上安装有齿轮。

进一步的有，所述底盘支架的尾部朝上设有凸块，所述凸块朝两侧分别延伸有翻转支撑轴。

进一步的有，所述举升机的自由端设有连接环，所述车厢底部设有一对带有销孔的连接块，所述连接环在一对连接块之间由连接销铰接。

进一步的有，所述底盘支架的尾部朝下开设有一对凹槽，所述凹槽内铰接有支撑架；所述一对凹槽的连接部分为固定块，所述固定块朝向凹槽内侧的两侧面设有球面的凸起，所述凸起具有伸缩性，所述支撑架的自由端凹陷有球面的凹坑，所述凹坑可与凸起匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果

本实用新型的车厢底部的举升机铰接在支撑杆上，底盘支架上的前驱装置通过马达驱动齿轮，齿轮啮合车厢底部的齿条可带动车厢前后移动，移动的过程中举升机也会绕着支撑杆旋转。在工作前先把底盘支撑架尾部的支撑架垂直下摆成支撑状态，然后前驱装置带动车厢往后移动到车厢的环形导向轨的一端抵触到翻转支撑轴时停止，这时举升机工作可举起车厢绕翻转支撑轴翻起，实现车厢卸料的过程。车厢翻起后，支撑车厢的力主要来自支撑架和举升机，这里的举升机对底盘支架的压力较为均衡，不会造成底盘支架倾斜，也不会造成车头翘起的情况。

附图说明

图1是本实用新型的车厢翻起的结构示意图；

图2是本实用新型的拆分结构示意图；

其中：1.车头、2.驱动结构、3.底盘支架、4.车厢、5.支撑杆、6.举升机、7.马达、8.齿轮、9.齿条、10.翻转支撑轴、11.导向轨、12.支撑架、13.支撑板、14.支撑块、15.转动轴、16.凸块、17.连接环、18.连接块、19.凹槽、20.固定块、21.凸起、22.凹坑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种自卸车，包括有车头1、驱动结构2、底盘支架3和车厢4，所述底盘支架3的中间位置设有支撑杆5，所述支撑杆5上铰接有举升机6，所述举升机6的自由端铰接在车厢4底部；所述底盘支架3前部设有由马达7驱动齿轮8的前驱装置；所述车厢4底部安装有与齿轮8匹配的齿条9；所述底盘支架3的尾部朝上设有翻转支撑轴10；所述车厢4底部的尾部设有环形导向轨11，所述导向轨11套在翻转支撑轴10上；所述底盘支架3的尾部朝下安装有可收缩的支撑架12。

本实施例的前驱装置的马达7安装在底盘支架3的支撑板13的底面，支撑板13的底面还设有支撑块14，所述支撑块14上铰接有与马达7连接的转动轴15，所述转动轴15上安装有齿轮8。其中该马达7为交流电机，可正反转的驱动转动轴15，实现齿轮8正反转，从而带动车厢4前后移动。

本实施例的底盘支架3的尾部朝上设有凸块16，所述凸块16朝两侧分别延伸有翻转支撑轴10。这样翻转支撑轴10能对车厢4有较好的支撑，保证车厢4翻转过程的平稳性和安全性。

本实用新型的举升机6的自由端设有连接环17，所述车厢4底部设有一对带有销孔的连接块18，所述连接环17在一对连接块18之间由连接销铰接。

本实用新型的底盘支架3的尾部朝下开设有一对凹槽19，所述凹槽19内铰接有支撑架12；所述一对凹槽19的连接部分为固定块20，所述固定块20朝向凹槽19内侧的两侧面设有球面的凸起21，所述凸起21具有伸缩性，所述支撑架12的自由端凹陷有球面的凹坑22，所述凹坑22可与凸起21匹配。采用一对支撑架12来支撑底盘支架3能起到稳固支撑的作用，其中固定块20两侧的球面凸起21能很好的对支撑架12末端的凹坑22实现匹配，在支撑架12往上收起时凸起21卡住凹坑22对支撑架12实现固定。

本实用新型的车厢4底部的举升机6铰接在支撑杆5上，底盘支架3上的前驱装置通过马达7驱动齿轮8，齿轮8啮合车厢4底部的齿条9可带动车厢4前后移动，移动的过程中举升机6也会绕着支撑杆5旋转。在工作前先把底盘支撑架3尾部的支撑架12垂直下摆成支撑状态，然后前驱装置带动车厢4往后移动到车厢4的环形导向轨11的一端抵触到翻转支撑轴10时停止，这时举升机6工作，可举起车厢4绕翻转支撑轴10翻起，实现车厢4卸料的过程。车厢4翻起后，支撑车厢4的力主要来自支撑架12和举升机6，这里的举升机6对底盘支架3的压力较为均衡，不会造成底盘支架3倾斜，也不会造成车头1翘起的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自卸车，包括有车头(1)、驱动结构(2)、底盘支架(3)和车厢(4)，其特征在于，所述底盘支架(3)的中间位置设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)上铰接有举升机(6)，所述举升机(6)的自由端铰接在车厢(4)底部；所述底盘支架(3)前部设有由马达(7)驱动齿轮(8)的前驱装置；所述车厢(4)底部安装有与齿轮(8)匹配的齿条(9)；所述底盘支架(3)的尾部朝上设有翻转支撑轴(10)；所述车厢(4)底部的尾部设有环形导向轨(11)，所述导向轨(11)套在翻转支撑轴(10)上；所述底盘支架(3)的尾部朝下安装有可收缩的支撑架(12)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于，所述前驱装置的马达(7)安装在底盘支架(3)的支撑板(13)的底面，支撑板(13)的底面还设有支撑块(14)，所述支撑块(14)上铰接有与马达(7)连接的转动轴(15)，所述转动轴(15)上安装有齿轮(8)。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于，所述底盘支架(3)的尾部朝上设有凸块(16)，所述凸块(16)朝两侧分别延伸有翻转支撑轴(10)。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于，所述举升机(6)的自由端设有连接环(17)，所述车厢(4)底部设有一对带有销孔的连接块(18)，所述连接环(17)在一对连接块(18)之间由连接销铰接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于，所述底盘支架(3)的尾部朝下开设有一对凹槽(19)，所述凹槽(19)内铰接有支撑架(12)；所述一对凹槽(19)的连接部分为固定块(20)，所述固定块(20)朝向凹槽(19)内侧的两侧面设有球面的凸起(21)，所述凸起(21)具有伸缩性，所述支撑架(12)的自由端凹陷有球面的凹坑(22)，所述凹坑(22)可与凸起(21)匹配。