CN206200817U - 凸轮轴压装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴压装夹具，包括设在底座(1)上的用于夹持凸轮轴(2)中部的夹持件(3)；所述凸轮轴压装夹具还包括用于与凸轮轴(2)远离压装的一端抵紧以平衡凸轮轴(2)在压装时受到的压装力而避免凸轮轴(2)发生滑动的抵紧机构；所述抵紧机构包括安装块(5)、顶杆(6)、顶杆导块(7)和驱动顶杆(6)的动力装置(8)。采用这种结构后，提供一种在压装时夹持凸轮轴稳定，并能抵紧凸轮轴的非压装端以平衡凸轮轴受到的轴向压装力，避免凸轮轴在压装时产生相对滑动对凸轮轴表面造成损伤的凸轮轴压装夹具。

Description

凸轮轴压装夹具

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体讲的是一种凸轮轴压装夹具。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

传统的凸轮轴的制造方法主要是整体锻造或铸造，凸轮与轴是一个整体，因此这种凸轮轴存在下面的缺点：由于凸轮轴后面的机加工的工序繁多，加工余量就大，这样会导致整个凸轮轴重量重，材料浪费多，不便于制造。现在比较常用的有装配式凸轮轴，它需要在凸轮轴的端部压装一些其他不规则的零件，比如信号轮、方形凸轮、钢球、碗塞等。

上述的不规则的零件一般在凸轮轴装配工装上进行压装。夹具夹持住凸轮轴表面从而使凸轮轴固定，凸轮轴装配工装上的压装部件将不规则的零件压装在凸轮轴上，压装时，凸轮轴受到较大的轴向的压装力，凸轮轴的一端受力后，将力传递到整个凸轮轴上，夹具夹持的凸轮轴表面就有可能产生相对滑动的可能，而一旦产生相对滑动，就会对凸轮轴表面造成擦伤的损坏，造成凸轮轴报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在压装时夹持凸轮轴稳定，并能抵紧凸轮轴的非压装端以平衡凸轮轴受到的轴向压装力，避免凸轮轴在压装时产生相对滑动对凸轮轴表面造成损伤的凸轮轴压装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型的凸轮轴压装夹具，包括设在底座上的用于夹持凸轮轴中部的夹持件；所述凸轮轴压装夹具还包括用于与凸轮轴远离压装的一端抵紧以平衡凸轮轴在压装时受到的压装力而避免凸轮轴发生滑动的抵紧机构；所述抵紧机构包括安装块、顶杆、顶杆导块和驱动顶杆的动力装置；所述安装块固定在底座上，动力装置固定在安装块背离凸轮轴的一侧，顶杆导块固定在安装块靠近凸轮轴的一侧，动力装置的驱动端与顶杆连接，顶杆穿过顶杆导块后与凸轮轴的端部抵紧。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：夹持件在夹紧在凸轮轴中部的同时，抵紧机构抵紧凸轮轴远离压装的一端以平衡凸轮轴在压装时受到的压装力而避免凸轮轴发生滑动，这样，在凸轮轴与信号轮装配时，夹持凸轮轴稳定，避免凸轮轴在压装 时产生相对滑动对凸轮轴表面造成损伤，从而提高良品率。

优选的，所述顶杆导块上设有顶杆限位槽，顶杆限位槽沿顶杆导块轴向方向设置且贯穿整个顶杆导块，顶杆位于顶杆限位槽内。这样，限位槽限制了顶杆发生偏离，使顶杆工作稳定，进一步保证抵紧工作的稳定性。

优选的，所述顶杆导块上还设有检测凸轮轴在压装时受到的压装力大小的压力传感器，当凸轮轴装配时，凸轮轴远离装配的一端与压力传感器的探测头抵紧，压力传感器与凸轮轴装配工装的工控系统电连接。这样，一方面可以实时监控凸轮轴装配时所受到的压装力的大小，另一方面，第五气缸可以与气压控制模块电连接，第五气缸的抵紧力根据压装力的大小实时调控，使第五气缸的抵紧力与压装力相抵消，避免凸轮轴滑动对凸轮轴表面造成损伤。

优选的，所述夹持件包括支撑块、压头、连杆和驱动压头压紧或松开凸轮轴的驱动装置；支撑块上且与压头对应位置处设有放置凸轮轴的V型槽，支撑块和驱动装置均安装在底座上，压头通过连杆与驱动装置的驱动端连接。这样，V型槽与压头的配合可以使凸轮轴在径向上定位。

优选的，所述夹持件的数量为两个。两个夹持件的配合使凸轮轴夹持的更稳定。

附图说明

图1是本实用新型凸轮轴压装夹具的结构示意图。

图2是本实用新型凸轮轴压装夹具的另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型凸轮轴压装夹具的抵紧机构的结构示意图。

图4是本实用新型凸轮轴压装夹具的抵紧机构的爆炸示意图。

图5是本实用新型凸轮轴压装夹具的夹持件的结构示意图。

其中：

1、底座；2、凸轮轴；3、夹持件；3.1、支撑块；3.2、压头；3.3、连杆；3.4、驱动装置；3.5、V型槽；4、压力传感器；5、安装块；6、顶杆；7、顶杆导块；7.1、限位槽；8、动力装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地说明。

参见附图1至附图5所示，一种凸轮轴压装夹具，包括设在底座1上的用于夹持凸轮轴2中部的夹持件3；所述凸轮轴压装夹具还包括用于与凸轮轴2远离压装的一端抵紧以平衡凸轮轴2在压装时受到的压装力而避免凸轮轴2发生滑动的抵紧机构；所述抵紧机构包括安装块5、顶杆6、顶杆导块7和驱动顶杆6的动力装置8；所述安装块5固定在底座1上，动力装置8固定在安装块5背离凸轮轴2的一侧，顶杆导块7固定在安装块5靠近凸轮轴2的一 侧，动力装置8的驱动端与顶杆6连接，顶杆6穿过顶杆导块7后与凸轮轴2的端部抵紧。

所述顶杆导块7上设有顶杆限位槽7.1，顶杆限位槽7.1沿顶杆导块轴向方向设置且贯穿整个顶杆导块7，顶杆6位于顶杆限位槽7.1内。

所述顶杆导块7上还设有检测凸轮轴2在压装时受到的压装力大小的压力传感器4，当凸轮轴2装配时，凸轮轴2远离装配的一端与压力传感器4的探测头抵紧，压力传感器4与凸轮轴装配工装的工控系统电连接。

所述夹持件3包括支撑块3.1、压头3.2、连杆3.3和驱动压头3.2压紧或松开凸轮轴2的驱动装置3.4；支撑块3.1上且与压头3.2对应位置处设有放置凸轮轴2的V型槽3.5，支撑块3.1和驱动装置3.4均安装在底座1上，压头3.2通过连杆3.3与驱动装置3.4的驱动端连接。

所述夹持件3的数量为两个。

所述驱动装置3.4为气缸或油缸。

所述动力装置8为气缸或油缸。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种凸轮轴压装夹具，包括设在底座(1)上的用于夹持凸轮轴(2)中部的夹持件(3)；其特征在于：所述凸轮轴压装夹具还包括用于与凸轮轴(2)远离压装的一端抵紧以平衡凸轮轴(2)在压装时受到的压装力而避免凸轮轴(2)发生滑动的抵紧机构；所述抵紧机构包括安装块(5)、顶杆(6)、顶杆导块(7)和驱动顶杆(6)的动力装置(8)；所述安装块(5)固定在底座(1)上，动力装置(8)固定在安装块(5)背离凸轮轴(2)的一侧，顶杆导块(7)固定在安装块(5)靠近凸轮轴(2)的一侧，动力装置(8)的驱动端与顶杆(6)连接，顶杆(6)穿过顶杆导块(7)后与凸轮轴(2)的端部抵紧。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述顶杆导块(7)上设有顶杆限位槽(7.1)，顶杆限位槽(7.1)沿顶杆导块轴向方向设置且贯穿整个顶杆导块(7)，顶杆(6)位于顶杆限位槽(7.1)内。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述顶杆导块(7)上还设有检测凸轮轴(2)在压装时受到的压装力大小的压力传感器(4)，当凸轮轴(2)装配时，凸轮轴(2)远离装配的一端与压力传感器(4)的探测头抵紧，压力传感器(4)与凸轮轴装配工装的工控系统电连接。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述夹持件(3)包括支撑块(3.1)、压头(3.2)、连杆(3.3)和驱动压头(3.2)压紧或松开凸轮轴(2)的驱动装置(3.4)；支撑块(3.1)上且与压头(3.2)对应位置处设有放置凸轮轴(2)的V型槽(3.5)，支撑块(3.1)和驱动装置(3.4)均安装在底座(1)上，压头(3.2)通过连杆(3.3)与驱动装置(3.4)的驱动端连接。

5.根据权利要求4所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述夹持件(3)的数量为两个。

6.根据权利要求4所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述驱动装置(3.4)为气缸或油缸。

7.根据权利要求1所述的凸轮轴压装夹具，其特征在于：所述动力装置(8)为气缸或油缸。