CN206200614U - 与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，包括：支撑板；第一支撑柱，固定在支撑板上，用于放置侧挡板；第二支撑柱，由大圆柱和小圆柱组成，小圆柱卡在侧挡板的台阶处且高度不超出侧挡板的加工面，第二支撑柱固定在支撑板上；第一气缸，缸体与支撑板固定，活塞连杆伸张时，能将侧挡板顶向小圆柱；第二气缸，缸体固定在支撑板的底面；压块，压块中部与第二气缸的活塞连杆固定，压块的一端能压在侧挡板的中部且留出侧挡板的加工平面和加工孔位；第三支撑柱，固定在支撑板上，第三支撑柱能支撑压块的另一端且第三支撑柱的高度满足压块压紧侧挡板时能保持与支撑板平行。本实用新型具有成本低、安装方便、工作效率高的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，属汽车配件领域。
背景技术
与汽车发动机缸盖配套的侧挡板用于密封汽车发动机缸盖，侧挡板压铸后需要对密封面平面精铣，还要对固定孔位的精确加工，现有技术中，用人工拧螺钉加压工作效率很低。
实用新型内容
本实用新型根据以上不足，提供了一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，能适应加工中心实现自动加工。
本实用新型的技术方案是：
一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，其特征是，包括：
支撑板；
第一支撑柱，至少三个，固定在支撑板上，用于放置侧挡板；
第二支撑柱，两个，由大圆柱和小圆柱组成，大圆柱的高度与第一支撑柱的高度相同且能支撑侧挡板，小圆柱卡在侧挡板的台阶处且高度不超出侧挡板的加工面，第二支撑柱固定在支撑板上；
第一气缸，两个，相对于侧挡板对称设置，缸体与支撑板固定，活塞连杆伸张时，能将侧挡板顶向小圆柱；
第二气缸，两个，缸体固定在支撑板的底面，活塞连杆从支撑板的通孔穿出；
压块，与第二气缸的数量相同，压块中部与第二气缸的活塞连杆固定，压块的一端能压在侧挡板的中部且留出侧挡板的加工平面和加工孔位；
第三支撑柱，两个，固定在支撑板上，第三支撑柱能支撑压块的另一端且第三支撑柱的高度满足压块压紧侧挡板时能保持与支撑板平行。
电磁阀，安装在支撑板的底面，用于控制第一气缸和第二气缸的动作。
加工时，本工装放置在加工中心的工作平台上，通过加工中心设备完成铣平面，然后用钻头逐个加工固定孔，加工中心由计算机控制，可以编程序。
作为优选，第一支撑柱设置有三个，三角形分布，与侧挡板适配。
作为优选，压块压在侧挡板的一端的底面设置有凸块，该凸块能压紧侧挡板。
本实用新型具有结构简单、成本低、安装方便、工作效率高的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图所示，一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，包括：
支撑板1；
第一支撑柱61，至少三个，固定在支撑板1上，用于放置侧挡板5；
第二支撑柱62，两个，由大圆柱和小圆柱组成，大圆柱的高度与第一支撑柱61的高度相同且能支撑侧挡板5，小圆柱卡在侧挡板5的台阶处且高度不超出侧挡板5的加工面，第二支撑柱62固定在支撑板1上；
第一气缸4，两个，相对于侧挡板5对称设置，缸体与支撑板1固定，活塞连杆伸张时，能将侧挡板5顶向小圆柱；
第二气缸3，两个，缸体固定在支撑板1的底面，活塞连杆31从支撑板1的通孔穿出；
压块21，与第二气缸3的数量相同，压块21中部与第二气缸3的活塞连杆31固定，压块21的一端能压在侧挡板5的中部且留出侧挡板5的加工平面和加工孔位；
第三支撑柱22，两个，固定在支撑板1上，第三支撑柱22能支撑压块21的另一端且第三支撑柱22的高度满足压块21压紧侧挡板5时能保持与支撑板1平行。
电磁阀，安装在支撑板1的底面，用于控制第一气缸4和第二气缸3的动作。
第一支撑柱61设置有三个，三角形分布，与侧挡板5适配。
压块21压在侧挡板5的一端的底面设置有凸块，该凸块能压紧侧挡板5。
Claims (3)
1.一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，其特征是，包括：
支撑板(1)；
第一支撑柱(61)，至少三个，固定在支撑板(1)上，用于放置侧挡板(5)；
第二支撑柱(62)，两个，由大圆柱和小圆柱组成，大圆柱的高度与第一支撑柱(61)的高度相同且能支撑侧挡板(5)，小圆柱卡在侧挡板(5)的台阶处且高度不超出侧挡板(5)的加工面，第二支撑柱(62)固定在支撑板(1)上；
第一气缸(4)，两个，相对于侧挡板(5)对称设置，缸体与支撑板(1)固定，活塞连杆伸张时，能将侧挡板(5)顶向小圆柱；
第二气缸(3)，两个，缸体固定在支撑板(1)的底面，活塞连杆(31)从支撑板(1)的通孔穿出；
压块(21)，与第二气缸(3)的数量相同，压块(21)中部与第二气缸(3)的活塞连杆(31)固定，压块(21)的一端能压在侧挡板(5)的中部且留出侧挡板(5)的加工平面和加工孔位；
第三支撑柱(22)，两个，固定在支撑板(1)上，第三支撑柱(22)能支撑压块(21)的另一端且第三支撑柱(22)的高度满足压块(21)压紧侧挡板(5)时能保持与支撑板(1)平行；
电磁阀，安装在支撑板(1)的底面，用于控制第一气缸(4)和第二气缸(3)的动作。
2.如权利要求1所述的一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，其特征是，第一支撑柱(61)设置有三个，三角形分布，与侧挡板(5)适配。
3.如权利要求1所述的一种与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装，其特征是，压块(21)压在侧挡板(5)的一端的底面设置有凸块，该凸块能压紧侧挡板(5)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621163641.XU CN206200614U (zh) | 2016-10-25 | 2016-10-25 | 与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装 |
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Publications (1)
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| CN206200614U true CN206200614U (zh) | 2017-05-31 |
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Family Applications (1)
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| CN201621163641.XU Active CN206200614U (zh) | 2016-10-25 | 2016-10-25 | 与汽车发动机缸盖配套的侧挡板加工工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2016
- 2016-10-25 CN CN201621163641.XU patent/CN206200614U/zh active Active
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