CN206194148U - 一种飞机目视泊位引导系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机泊位技术领域，具体涉及一种飞机目视泊位引导系统，包括VDGS设备，基站服务器和机场信息数据服务器，所述VDGS设备与基站服务器相连，通过网络和基站服务器进行数据交换，用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导；所述基站服务器与机场信息数据服务器相连，通过航班信息接口设备，获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息；所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心；所述基站服务器分别与空地数据链相连，用于获取飞机信息。本实用新型具有安全可靠、可实时监控、实现自动分配的优点。

Description

一种飞机目视泊位引导系统

技术领域

本实用新型属于飞机泊位技术领域，尤其是一种飞机目视泊位引导系统，也可称为一种飞机VDGS泊位引导系统。

背景技术

在机场，飞机降落后需要停泊到准确位置方便廊桥停靠，在以前的所有机场和目前的一些中小型机场是依靠人工引导完成的。随着航空业的发展，机场日益繁忙，人工引导的效率低、准确性差以及不便管理调配的缺点就暴露了出来，机场需要智能化的引导设备代替人工完成这一项工作，所以市场上便有了此类产品，国内外一些大型机场也在使用。因为飞机泊位引导是民航机场中一个十分重要的环节，对于飞机的安全准确停靠有十分重要的意义，因此为了更快、更安全的使飞机停靠至指定位置，需要更加简便、节能的自动，可目视的泊位引导系统，有效地提高机位资源的使用率，降低航班的延误，以满足飞机停靠时达到省时、节省资源的目的，从而全面的提高机场站坪的管理水平，实现机型设置的自动分配，降低人为误操作的风险。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种安全可靠、可实时监控、实现自动分配的飞机目视泊位引导系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机目视泊位引导系统，包括VDGS设备，基站服务器和机场信息数据服务器，所述VDGS设备与基站服务器相连，通过网络和基站服务器进行数据交换，用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导；所述基站服务器与机场信息数据服务器相连，通过航班信息接口设备，获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息；所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心；所述基站服务器分别与空地数据链相连，用于获取飞机信息。

所述VDGS设备设置有若干个。

所述若干个VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑。

所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。

由于采用上述技术方案，VDG(Visual Docking Guiding System)，即飞机停泊目视智能引导设备，指的是一种设置于停机坪的闸口上，探测飞机进近路线，并以目视方式指示飞行员飞机应该停靠位置信息的装置。VDGS设备是完成泊位引导的基础设备，并通过网络和基站服务器进行数据交换，VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑，网络连接部分，主要包括光纤线路及各光纤交换机。为保证本实用新型的实时性和高可靠性，一般都采用光纤网络进行设备互联，其功能主要是建立现场设备和服务器传输通道。

基站服务器和机场信息数据服务器之间，利用航班信息接口设备，通过和机场的航班信息系统进行交互，获取停机位分配飞机停靠信息及飞机机型信息，并通过基站服务器分配给现场单元即VDGS设备，实现机型设置的自动分配，降低人为误操作的风险。

基站服务器还要接收ADSB和ACARS数据，通过这些获取的飞机信息，基站服务器可以根据飞机信息数据，再与通过机场信息数据服务器获得的机场信息数据进行整合，就能够获取到完整的机场停泊位飞机机型和航班信息等数据。

VDGS设备通过和基站服务器进行数据交互，获得及时准确的接机任务，飞机型号和航班等信息。通过获取机场信息数据，对停机位停靠接机计划进行整合和安排，在确认飞机降落后，第一时间将接机任务下达至VDGS工作单元，当飞机进入停泊区域后，VDGS设备根据再次下发的确认引导指令进行引导。

本实用新型的有益效果是：具有安全可靠、可实时监控、实现自动分配的优点。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图

图中：

1、VDGS设备 2、基站服务器 3、机场信息服务器

4、机场数据中心 5、空地数据链 6、空地数据链

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种飞机目视泊位引导系统，包括VDGS设备1，基站服务器2和机场信息数据服务器，所述VDGS设备1与基站服务器2相连，通过网络和基站服务器2进行数据交换，用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导；所述基站服务器2与机场信息数据服务器相连，通过航班信息接口设备，获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息；所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器3和机场数据中心4；所述基站服务器2分别与空地数据链5和空地数据链6相连，用于获取飞机信息；所述VDGS设备1设置有若干个；所述若干个VDGS设备1之间的网络构架采用环形网络拓扑；所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。

所述VDGS设备1即飞机停泊目视智能引导设备，包括工业控制计算机、三维激光雷达、摄像头、LED显示系统、电源系统，所述三维激光雷达、LED显示系统、摄像头、电源系统分别与工业控制计算机相连。工业控制计算机接收基站服务器2的指令开始执行飞机的引导任务，并开启三维激光雷达进行扫描；三维激光雷达对指定区域进行高速扫描并得到三维的扫描数据，扫描数据在工业控制计算机中进行计算得出飞机的位置信息，然后位置信息转换为指示信息再通过LED显示系统显示。

VDGS设备1是完成泊位引导的基础设备，并通过网络和基站服务器2进行数据交换，VDGS设备1之间的网络构架采用环形网络拓扑，网络连接部分，主要包括光纤线路及各光纤交换机。为保证本实用新型的实时性和高可靠性，一般都采用光纤网络进行设备互联，其功能主要是建立现场设备和服务器传输通道。

基站服务器2和机场信息数据服务器之间，利用航班信息接口设备，通过和机场的航班信息系统进行交互，获取停机位分配飞机停靠信息及飞机机型信息，并通过基站服务器2分配给现场单元即VDGS设备1，实现机型设置的自动分配，降低人为误操作的风险。

基站服务器2还要接收空地数据链5和空地数据链6数据，通过这些获取的飞机信息，基站服务器2可以根据飞机信息数据，再与通过机场信息数据服务器获得的机场信息数据进行整合，就能够获取到完整的机场停泊位飞机机型和航班信息等数据。

VDGS设备1通过和基站服务器2进行数据交互，获得及时准确的接机任务，飞机型号和航班等信息。通过获取机场信息数据，对停机位停靠接机计划进行整合和安排，在确认飞机降落后，第一时间将接机任务下达至VDGS工作单元，当飞机进入停泊区域后，VDGS设备1根据再次下发的确认引导指令进行引导。VDGS设备1在完成接机过程中，都会将工作数据实时保存，最后上传接机任务完成情况及接机过程的完整数据。

本实用新型还配套有管理系统进行配合管理，通过管理系统可以对整个机场安装的设备信息进行汇总和查看，能跟踪显示每台VDGS设备1的工作状态、接机任务、引导历史等数据，也能实时查看当前设备的参数配置、设备信息、设备维保等信息数据。1.设备分布，能够通过机场平面图确认每台设备的安装情况，在分布图中可以看见每台设备的实时运作状态。2.设备列表，能够实时动态显示机场所有设备当前工作状态和一些关键参数值。3.接机任务，能够实时查询到每台设备接收到的接机任务和完成情况。4.参数查询，能够查询到当前设备的工作参数值。通过更改参数值可以使设备进入其他工作模式。5.引导历史，能够实时显示当前设备的引导状态，设备的工作数据。同时根据选择日期等信息可以查询到设备的引导历史数据，历史数据包括每次引导工作中VDGS设备的相关运行数据和引导的飞机信息。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机目视泊位引导系统，其特征在于：包括VDGS设备，基站服务器和机场信息数据服务器，所述VDGS设备与基站服务器相连，通过网络和基站服务器进行数据交换，用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导；所述基站服务器与机场信息数据服务器相连，通过航班信息接口设备，获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息；所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心；所述基站服务器分别与空地数据链相连，用于获取飞机信息。

2.根据权利要求1所述的飞机目视泊位引导系统，其特征在于：所述VDGS设备设置有若干个。

3.根据权利要求2所述的飞机目视泊位引导系统，其特征在于：所述若干个VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑。

4.根据权利要求1所述的飞机目视泊位引导系统，其特征在于：所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。