CN206194148U - 一种飞机目视泊位引导系统 - Google Patents

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黄复清
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Abstract

本实用新型属于飞机泊位技术领域,具体涉及一种飞机目视泊位引导系统,包括VDGS设备,基站服务器和机场信息数据服务器,所述VDGS设备与基站服务器相连,通过网络和基站服务器进行数据交换,用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导;所述基站服务器与机场信息数据服务器相连,通过航班信息接口设备,获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息;所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心;所述基站服务器分别与空地数据链相连,用于获取飞机信息。本实用新型具有安全可靠、可实时监控、实现自动分配的优点。

Description

一种飞机目视泊位引导系统
技术领域
本实用新型属于飞机泊位技术领域,尤其是一种飞机目视泊位引导系统,也可称为一种飞机VDGS泊位引导系统。
背景技术
在机场,飞机降落后需要停泊到准确位置方便廊桥停靠,在以前的所有机场和目前的一些中小型机场是依靠人工引导完成的。随着航空业的发展,机场日益繁忙,人工引导的效率低、准确性差以及不便管理调配的缺点就暴露了出来,机场需要智能化的引导设备代替人工完成这一项工作,所以市场上便有了此类产品,国内外一些大型机场也在使用。因为飞机泊位引导是民航机场中一个十分重要的环节,对于飞机的安全准确停靠有十分重要的意义,因此为了更快、更安全的使飞机停靠至指定位置,需要更加简便、节能的自动,可目视的泊位引导系统,有效地提高机位资源的使用率,降低航班的延误,以满足飞机停靠时达到省时、节省资源的目的,从而全面的提高机场站坪的管理水平,实现机型设置的自动分配,降低人为误操作的风险。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种安全可靠、可实时监控、实现自动分配的飞机目视泊位引导系统。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种飞机目视泊位引导系统,包括VDGS设备,基站服务器和机场信息数据服务器,所述VDGS设备与基站服务器相连,通过网络和基站服务器进行数据交换,用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导;所述基站服务器与机场信息数据服务器相连,通过航班信息接口设备,获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息;所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心;所述基站服务器分别与空地数据链相连,用于获取飞机信息。
所述VDGS设备设置有若干个。
所述若干个VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑。
所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。
由于采用上述技术方案,VDG(Visual Docking Guiding System),即飞机停泊目视智能引导设备,指的是一种设置于停机坪的闸口上,探测飞机进近路线,并以目视方式指示飞行员飞机应该停靠位置信息的装置。VDGS设备是完成泊位引导的基础设备,并通过网络和基站服务器进行数据交换,VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑,网络连接部分,主要包括光纤线路及各光纤交换机。为保证本实用新型的实时性和高可靠性,一般都采用光纤网络进行设备互联,其功能主要是建立现场设备和服务器传输通道。
基站服务器和机场信息数据服务器之间,利用航班信息接口设备,通过和机场的航班信息系统进行交互,获取停机位分配飞机停靠信息及飞机机型信息,并通过基站服务器分配给现场单元即VDGS设备,实现机型设置的自动分配,降低人为误操作的风险。
基站服务器还要接收ADSB和ACARS数据,通过这些获取的飞机信息,基站服务器可以根据飞机信息数据,再与通过机场信息数据服务器获得的机场信息数据进行整合,就能够获取到完整的机场停泊位飞机机型和航班信息等数据。
VDGS设备通过和基站服务器进行数据交互,获得及时准确的接机任务,飞机型号和航班等信息。通过获取机场信息数据,对停机位停靠接机计划进行整合和安排,在确认飞机降落后,第一时间将接机任务下达至VDGS工作单元,当飞机进入停泊区域后,VDGS设备根据再次下发的确认引导指令进行引导。
本实用新型的有益效果是:具有安全可靠、可实时监控、实现自动分配的优点。
附图说明
下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型,本实用新型的优点和实现方式将会更加明显,其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明,而不构成对本实用新型的任何意义上的限制,在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图
图中:
1、VDGS设备 2、基站服务器 3、机场信息服务器
4、机场数据中心 5、空地数据链 6、空地数据链
具体实施方式
如图1所示,本实用新型一种飞机目视泊位引导系统,包括VDGS设备1,基站服务器2和机场信息数据服务器,所述VDGS设备1与基站服务器2相连,通过网络和基站服务器2进行数据交换,用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导;所述基站服务器2与机场信息数据服务器相连,通过航班信息接口设备,获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息;所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器3和机场数据中心4;所述基站服务器2分别与空地数据链5和空地数据链6相连,用于获取飞机信息;所述VDGS设备1设置有若干个;所述若干个VDGS设备1之间的网络构架采用环形网络拓扑;所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。
所述VDGS设备1即飞机停泊目视智能引导设备,包括工业控制计算机、三维激光雷达、摄像头、LED显示系统、电源系统,所述三维激光雷达、LED显示系统、摄像头、电源系统分别与工业控制计算机相连。工业控制计算机接收基站服务器2的指令开始执行飞机的引导任务,并开启三维激光雷达进行扫描;三维激光雷达对指定区域进行高速扫描并得到三维的扫描数据,扫描数据在工业控制计算机中进行计算得出飞机的位置信息,然后位置信息转换为指示信息再通过LED显示系统显示。
VDGS设备1是完成泊位引导的基础设备,并通过网络和基站服务器2进行数据交换,VDGS设备1之间的网络构架采用环形网络拓扑,网络连接部分,主要包括光纤线路及各光纤交换机。为保证本实用新型的实时性和高可靠性,一般都采用光纤网络进行设备互联,其功能主要是建立现场设备和服务器传输通道。
基站服务器2和机场信息数据服务器之间,利用航班信息接口设备,通过和机场的航班信息系统进行交互,获取停机位分配飞机停靠信息及飞机机型信息,并通过基站服务器2分配给现场单元即VDGS设备1,实现机型设置的自动分配,降低人为误操作的风险。
基站服务器2还要接收空地数据链5和空地数据链6数据,通过这些获取的飞机信息,基站服务器2可以根据飞机信息数据,再与通过机场信息数据服务器获得的机场信息数据进行整合,就能够获取到完整的机场停泊位飞机机型和航班信息等数据。
VDGS设备1通过和基站服务器2进行数据交互,获得及时准确的接机任务,飞机型号和航班等信息。通过获取机场信息数据,对停机位停靠接机计划进行整合和安排,在确认飞机降落后,第一时间将接机任务下达至VDGS工作单元,当飞机进入停泊区域后,VDGS设备1根据再次下发的确认引导指令进行引导。VDGS设备1在完成接机过程中,都会将工作数据实时保存,最后上传接机任务完成情况及接机过程的完整数据。
本实用新型还配套有管理系统进行配合管理,通过管理系统可以对整个机场安装的设备信息进行汇总和查看,能跟踪显示每台VDGS设备1的工作状态、接机任务、引导历史等数据,也能实时查看当前设备的参数配置、设备信息、设备维保等信息数据。1.设备分布,能够通过机场平面图确认每台设备的安装情况,在分布图中可以看见每台设备的实时运作状态。2.设备列表,能够实时动态显示机场所有设备当前工作状态和一些关键参数值。3.接机任务,能够实时查询到每台设备接收到的接机任务和完成情况。4.参数查询,能够查询到当前设备的工作参数值。通过更改参数值可以使设备进入其他工作模式。5.引导历史,能够实时显示当前设备的引导状态,设备的工作数据。同时根据选择日期等信息可以查询到设备的引导历史数据,历史数据包括每次引导工作中VDGS设备的相关运行数据和引导的飞机信息。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机目视泊位引导系统,其特征在于:包括VDGS设备,基站服务器和机场信息数据服务器,所述VDGS设备与基站服务器相连,通过网络和基站服务器进行数据交换,用于获得接机任务并对飞机进行泊位引导;所述基站服务器与机场信息数据服务器相连,通过航班信息接口设备,获取停机位分配、飞机停靠信息及飞机机型信息;所述机场信息数据服务器包括机场信息服务器和机场数据中心;所述基站服务器分别与空地数据链相连,用于获取飞机信息。
2.根据权利要求1所述的飞机目视泊位引导系统,其特征在于:所述VDGS设备设置有若干个。
3.根据权利要求2所述的飞机目视泊位引导系统,其特征在于:所述若干个VDGS设备之间的网络构架采用环形网络拓扑。
4.根据权利要求1所述的飞机目视泊位引导系统,其特征在于:所述网络连接采用光纤线路及光纤交换机。
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