CN206193191U - 一种试验用便携式负载箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种试验用便携式负载箱装置，负载箱箱体以及设置在所述负载箱箱体内的隔板，所述隔板将负载箱箱体内部分隔成上下两个空间，下方的空间内设置有负载电阻，上方空间安装有控制电路；所述控制电路至少包括阻值调整单元，该阻值调整单元与负载电阻为电性连接；所述箱体两侧安装有220V进线、负载正负极进线接口及负载进线抢座接口；所述箱体还包括一个前板，所述前板上安装有与所述控制电路电性连接的主电源开关、急停开关，以及蜂鸣器及人机交换装置。本实用新型具有很好的耐热性及稳定性，可以模拟不同功率的电动车；具有良好的散热效果，解决了传统的模拟负载箱表面温度高、对安全构成威胁的问题。

Description

一种试验用便携式负载箱装置

技术领域

本实用新型涉及维修检测技术领域，具体而言，尤其涉及一种试验用便携式负载箱装置。

背景技术

负载箱用于为电气检测提供电阻、电容、电感等各种有效负载，是进气电气设备检测的常用设备。负载箱通过各模拟信号输出端口接各被测电路(被测产品)，为被测电路(被测产品)提供相应的可调模拟电压。但是目前的发电机组使用的模拟负载多是与整车负载功率相当的灯泡负载，然而灯泡负载易破损，移动便携性差，并且在工作时表面温度高，极易引起火灾和人员烫伤，对试验安全构成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种试验用便携式负载箱装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种试验用便携式负载箱装置，包括：负载箱箱体以及设置在所述负载箱箱体内的隔板，所述隔板将负载箱箱体内部分隔成上下两个空间，下方的空间内设置有负载电阻，上方空间安装有控制电路；所述控制电路至少包括阻值调整单元，该阻值调整单元与负载电阻为电性连接；所述箱体两侧安装有220V进线、负载正负极进线接口及负载进线抢座接口；所述箱体还包括一个前板，所述前板上安装有与所述控制电路电性连接的主电源开关、急停开关，以及蜂鸣器及人机交换装置。

优选的，所述负载箱箱体还设有负载电阻的冷却机构，所述冷却机构包括设置在所述负载箱箱体的正面相对于负载电阻处设置有负载电阻散热器、及设置在所述负载箱箱体的侧面的进风孔和风扇出风口。

优选的，所述负载电阻散热器为4个风扇。

优选的，所述负载电阻散热器与负载风扇开关电性连接。

优选的，所述箱体的底部有与其连接在一起的移动滚轮。

优选的，所述箱体顶部有上盖把手。

优选的，所述人机交换装置为触摸屏。

本实用新型的有益效果是：具有很好的耐热性及稳定性，可以模拟不同功率的电动车；具有良好的散热效果，解决了传统的模拟负载箱表面温度高、对安全构成威胁的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的立体示意图；

图2：本实用新型的另一立体示意图；

图3：本实用新型的箱体上方空间的前板打开后的立体示意图；

其中：1、风扇出风口；2、220V进线；3、进风孔；4、移动滚轮；5、上盖把手；6、负载风扇开关；7、主电源开关；8、急停按钮；9、蜂鸣器；10、人机交换装置；11、负载电阻散热器；12、负载正负极进线接口；13、负载进线抢座接口；14、负载箱箱体；15、隔板16、控制电路17、前板。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

如图1至图3所示，一种试验用便携式负载箱装置，包括：负载箱箱体14以及设置在所述负载箱箱体14内的隔板15，所述隔板15将负载箱箱体14内部分隔成上下两个空间，下方的空间内设置有负载电阻，上方空间安装有控制电路16；所述控制电路16至少包括阻值调整单元，该阻值调整单元与负载电阻电性连接，根据汽车的类型通过控制电路16来实现阻值的变化；实现不同功率的选择，即可模拟不同的充电汽车。

所述控制电路16与人机交换装置10及所述前板17上安装的主电源开关7、急停开关8为电性连接；所述箱体14还包括一个前板17上还安装有蜂鸣器9及人机交换装置10。所述人机交换装置10为触摸屏；当出现紧急情况时，所述蜂鸣器9发出了警示电信号，已达到警示作用，此时将立刻将所述急停开关8关闭，使负载箱停止工作，解决安全问题。所述负载电阻散热器11与负载风扇开关6电性连接，通过所述负载风扇开关6去控制所述负载电阻散热器11的开关；所述箱体14两侧安装有220V进线2、负载正负极进线接口12及负载进线抢座接口13。

所述负载箱箱体14还设有负载电阻的冷却机构，所述冷却机构包括设置在所述负载箱箱体14的正面相对于负载电阻处设置有负载电阻散热器11、及设置在所述负载箱箱体14的侧面的进风孔3和风扇出风口1，通过箱体分上下两部分，并在中间设置隔板和4个散热器装置进行强制风冷散热。

所述箱体14的底部有与其连接在一起的移动滚轮4，所述箱体14顶部有上盖把手5，以便于便携实用。

本实用新型使用具体流程如下：当所述主开关电源7和所述负载风扇开关6开启后，所述控制电路16和所述散热器11开始运行，通过所述人机交换装置10检测负载的电压、电流、频率等参数，也就检测了在各种模拟负载状态下充电机组的电气性能参数。根据汽车的类型通过人机交换装置10进行调节，使其达到正常的负载工作状态，同时从所述进风孔3进风经过所述负载电阻和所述控制电路16的同时对其进行降温、冷却后通过所述散热器11和所述出风口1排出，冷却负载电阻的同时保证了所述控制电路16处于正常温度下工作。当出现紧急情况时，与所述控制电路通过电性连接的所述蜂鸣器9会警示电信号，此时立刻关闭急停按钮8，负载箱将立即停止工作，不会对安全构成威胁的问题。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，包括：负载箱箱体（14）以及设置在所述负载箱箱体（14）内的隔板（15），所述隔板（15）将负载箱箱体（14）内部分隔成上下两个空间，下方的空间内设置有负载电阻，上方空间安装有控制电路（16）；所述控制电路（16）至少包括阻值调整单元，该阻值调整单元与所述负载电阻为电性连接；所述箱体（14）两侧安装有220V进线（2）、负载正负极进线接口（12）及负载进线抢座接口（13）；所述箱体（14）还包括一个前板（17），所述前板（17）上安装有与所述控制电路（16）电性连接的主电源开关（7）、急停开关（8），以及蜂鸣器（9）及人机交换装置（10）。

2.根据权利要求1所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述负载箱箱体（14）还设有负载电阻的冷却机构，所述冷却机构包括设置在所述负载箱箱体（14）的正面相对于负载电阻处设置有负载电阻散热器（11）、及设置在所述负载箱箱体（14）的侧面的进风孔（3）和风扇出风口（1）。

3.根据权利要求2所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述负载电阻散热器（11）为4个风扇。

4.根据权利要求3所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述负载电阻散热器（11）与负载风扇开关（6）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述箱体（14）的底部有与其连接在一起的移动滚轮（4）。

6.根据权利要求1所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述箱体（14）顶部有上盖把手（5）。

7.根据权利要求1所述的一种试验用便携式负载箱装置，其特征在于，所述人机交换装置（10）为触摸屏。