CN206191127U - 一种柴油机用分段式高压油管 - Google Patents
一种柴油机用分段式高压油管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机用分段式高压油管，包括第一连接管、第二连接管及连接接头，连接接头包括管接螺母和压紧圈，压紧圈套装在第二连接管的管口处，在第一连接管的管口内壁处设有连接锥面，在第二连接管的管口外壁处设有连接球面，管接螺母与第二连接管端部相连接，第一连接管端部设有与管接螺母螺纹连接的管接管口，在管接螺母与压紧圈之间的接合面上相互形成有斜面配合结构，此柴油机用分段式高压油管，摒弃传统整段高压油管连接的结构形式，采用组合分段式构造，第一连接管与第二连接管的管口处采用球面与锥面配合并通过管接螺母和压紧圈定位对接，不仅安装方便快捷，还能有效减小两者之间的安装尺寸误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机部件技术领域，特别涉及一种柴油机用高压油管。
背景技术
高压油管是柴油机中高压油路的重要组成部分，目前，现有柴油机中的高压油管是采用整段式构成，两个管路接口之间采用一整条的高压油管进行连接，然而，采用整段的高压油管对两个管路接口进行连接时，安装不便，费时费力；而且，难以保证安装精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接方便、密封效果的柴油机用分段式高压油管。
为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种柴油机用分段式高压油管，包括第一连接管、第二连接管，及用以连接第一连接管与第二连接管的连接接头，所述连接接头包括管接螺母和套设于管接螺母内的压紧圈，所述压紧圈套装在第二连接管的管口处，在所述第一连接管的管口内壁处设有连接锥面，在所述第二连接管的管口外壁处设有与连接锥面配合对接的连接球面，所述管接螺母与第二连接管端部相连接，所述第一连接管端部设有与管接螺母螺纹连接的管接管口，在所述管接螺母与压紧圈之间的接合面上相互形成有斜面配合结构。
进一步地，所述斜面配合结构包括设于压紧圈一端外缘的第一斜面和设于管接螺母内腔与第一斜面接触配合的第二斜面。
进一步地，所述管接管口内壁设有内螺纹，所述管接螺母外壁设有与内螺纹相对应的外螺纹。
进一步地，所述第一连接管为刚性直管，所述第二连接管为柔性弯管。
有益效果：此柴油机用分段式高压油管中，摒弃传统整段高压油管连接的结构形式，采用组合分段式构造，由刚性的第一连接管和柔性的第二连接管组成，第一连接管与第二连接管的管口处采用球面与锥面配合并通过管接螺母和压紧圈定位对接，不仅安装方便快捷，还能有效减小两者之间的安装尺寸误差；而且，第一连接管和第二连接管作为标准件互换通用性好，可单独更换其中损坏管件，有效地节约成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1中A-A线的剖面结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型一种柴油机用分段式高压油管，包括第一连接管10、第二连接管20，及用以连接第一连接管10与第二连接管20的连接接头，连接接头包括管接螺母30和套设于管接螺母30内的压紧圈40，压紧圈40套装在第二连接管20的管口处，在第一连接管10的管口内壁处设有连接锥面11，在第二连接管20的管口外壁处设有与连接锥面11配合对接的连接球面21，管接螺母30与第二连接管20端部相连接，第一连接管10端部设有与管接螺母30螺纹连接的管接管口12，在管接螺母30与压紧圈40之间的接合面上相互形成有斜面配合结构。
本实施例中，管接管口12内壁设有内螺纹，管接螺母30外壁设有与内螺纹相对应的外螺纹，通过转动第一连接管10使得管接管口12与管接螺母30进行螺纹连接，在螺纹连接的过程中，由于管接螺母30产生轴向移动，通过管接螺母30与压紧圈40之间的斜面配合结构，压紧圈40受管接螺母30作用定位移至中心位置，进而使得第二连接管20管口处的连接球面21与第一连接管10的管口处的连接锥面11对接配合。
具体地，斜面配合结构包括设于压紧圈40一端外缘的第一斜面41和设于管接螺母30内腔与第一斜面41接触配合的第二斜面31，当管接螺母30轴向移动时，在第一斜面41与第二斜面31斜面配合滑移作用下，压紧圈40径向移动至中心位置，从而带动第二连接管20的管口移至正中心位置。
其中，第一连接管10优选为刚性直管，第二连接管20优选为柔性弯管。
本实用新型摒弃传统整段高压油管连接的结构形式，采用组合分段式构造，第一连接管10与第二连接管20的管口处采用连接锥面11与连接球面21配合并通过斜面配合结构定位对接，不仅安装方便快捷，还能有效减小两者之间的安装尺寸误差。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种柴油机用分段式高压油管，其特征在于：包括第一连接管、第二连接管，及用以连接第一连接管与第二连接管的连接接头，所述连接接头包括管接螺母和套设于管接螺母内的压紧圈，所述压紧圈套装在第二连接管的管口处，在所述第一连接管的管口内壁处设有连接锥面，在所述第二连接管的管口外壁处设有与连接锥面配合对接的连接球面，所述管接螺母与第二连接管端部相连接，所述第一连接管端部设有与管接螺母螺纹连接的管接管口，在所述管接螺母与压紧圈之间的接合面上相互形成有斜面配合结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机用分段式高压油管，其特征在于：所述斜面配合结构包括设于压紧圈一端外缘的第一斜面和设于管接螺母内腔与第一斜面接触配合的第二斜面。
3.根据权利要求1所述的柴油机用分段式高压油管，其特征在于：所述管接管口内壁设有内螺纹，所述管接螺母外壁设有与内螺纹相对应的外螺纹。
4.根据权利要求1所述的柴油机用分段式高压油管，其特征在于：所述第一连接管为刚性直管，所述第二连接管为柔性弯管。
Priority Applications (1)
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| CN201621158239.2U CN206191127U (zh) | 2016-10-25 | 2016-10-25 | 一种柴油机用分段式高压油管 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-10-25 CN CN201621158239.2U patent/CN206191127U/zh active Active
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