CN206180760U

CN206180760U - 一种电动车轮毂电机

Info

Publication number: CN206180760U
Application number: CN201621318582.9U
Authority: CN
Inventors: 钟治平; 付开强
Original assignee: WENLING NINE CONTINENT MOTOR MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Jiuzhou New Energy Technology Co Ltd
Priority date: 2016-12-02
Filing date: 2016-12-02
Publication date: 2017-05-17
Anticipated expiration: 2026-12-02

Abstract

本实用新型涉及一种电动车轮毂电机。本实用新型的一种电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴和端盖，轮辋上具有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，端盖固定在轮辋上，端盖的外周边缘上具有与气门嘴安装孔位置相对且供气门嘴穿出的缺口，定子铁芯外径为205.01～212mm。其有益效果是：通过在外周边缘上设计缺口，并通过对缺口的位置进行合理布置，使得气门嘴在安装时能够从缺口穿出使得气门嘴的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴的密封效果不受影响。本实用新型的定子结构合理优化了电机磁路设计中的电功率与磁功率，避免了因电机在短时过载出现急剧发热的现象，防止了绕组绝缘层被破坏和霍尔位置传感器失效的问题，增加了电机的使用寿命。

Description

一种电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机。

背景技术

电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机。对于低速小型化电动车来说，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。现有技术中，轮毂电机一般分为一体轮轮毂电机和带辐条孔轮毂电机。

首先，一体轮轮毂电机定子的尺寸结构决定了导磁环尺寸结构的大小，而定子结构与导磁环结构从一定程度上决定着轮毂电机的驱动力臂大小，并决定了电机的抗过载能力。随着物质生活的广泛提高，越来越多的农民选择电动车作为代步工具，电动车成本和电动车在复杂的农村道路上的稳定性是农民选择电动车的主要考虑因素。常规的电动车轮毂电机存在电机转换效率低的问题，并且在复杂路况下(例如农村道路)，电动车会出现动力不足、爬坡无力、续航里程短、烧线圈、烧霍尔器件等问题，电机失效率陡增。目前行业的做法是通过增加轮毂尺寸来增加定子尺寸来提升抗过载能力，但是增加了轮毂尺寸后必然导致电动车结构的改变、制造成本的增加。

其次，一体轮轮毂电机在安装气门嘴时，可能会产生气门嘴与电机端盖相互干涉的问题，导致气门嘴位置发生偏差，影响气门嘴的密封效果。同时轮辋上安装气门嘴后，会影响轮毂的动平衡效果，导致校正过的原转子动平衡变差。

因此，在不增加轮毂尺寸和制造成本的情况下，如何提高轮毂电机的效率和抗过载能力、以及如何避免气门嘴安装时与端盖发生干涉，从而影响转子动平衡，是本实用新型的创研动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大尺寸、低成本、耗电量低、利于嵌线、方便拆装、动平衡效果好的电动车轮毂电机。

本实用新型提供的一种电动车轮毂电机，其技术方案为：

一种电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴和端盖，所述转子总成包括轮辋、固定在轮辋内周的导磁环和设置在导磁环内壁上的永磁体，定子总成包括定子铁芯和支架，定子铁芯固定在支架上，电机轴穿设在支架的安装孔内，轮辋上具有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，端盖固定在轮辋上，端盖的外周边缘上具有与气门嘴安装孔位置相对且供气门嘴穿出的缺口，定子铁芯外径为205.01～212mm，定子铁芯槽的槽口宽度与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度、定子铁芯槽数满足以下关系：

定子铁芯槽的槽口宽度＝(α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值)×π×(定子铁芯外径-定子铁芯内径-定子铁芯的轭部厚度)/定子铁芯槽数

其中α的取值范围是0.31～0.89，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值为0.9～1.2。

本实用新型提供的一种电动车轮毂电机，还可以包括以下附属技术方案：

其中，端盖上设置的缺口的体积占端盖总体积的0.01％～2％。

其中，端盖上还设置有与供气门嘴穿出的缺口对称的另一缺口，两个缺口以端盖的中心点形成中心对称。

其中，缺口为弧形凹口、半圆形凹口或者方形凹口。

其中，轮辋内周上具有呈环状的导磁环，端盖固定在导磁环的端面上，缺口的底部与导磁环内壁之间的距离为1.2～7.5mm。

其中，端盖的表面上沿周向布置有若干固定孔，缺口位于其中两个相邻的固定孔中间，固定孔内穿设有螺钉，端盖通过螺钉固连在导磁环上。

其中，缺口的端面处设置有弹性密封件；气门嘴安装孔处设置有塑胶挡帘，塑胶挡帘覆盖气门嘴安装孔和缺口。

其中，电动车轮毂电机为10寸的电动车轮毂电机，定子齿的宽度为5～8mm，定子铁芯的轭部厚度为4～6mm，定子铁芯内径为159～176mm，定子铁芯槽的槽口宽度为2.0～3.5mm，定子铁芯槽的槽口高度为0.8～1.5mm。

其中，定子铁芯槽的横截面积≥85mm²。

定子铁芯的槽数和永磁体的片数为54槽48片永磁体、51槽46片永磁体、51槽56片永磁体、54槽60片永磁体、48槽52片永磁体、48槽44片永磁体、45槽40片永磁体或者45槽50片永磁体。

其中，导磁环内径为209.5～217mm，导磁环的宽度为35～60mm，导磁环的厚度为6～9mm；导磁环内侧与定子铁芯外侧之间的间隔是2.1～3.8mm。

本实用新型的实施包括以下技术效果：

本实用新型的电动车轮毂电机的端盖通过在外周边缘上设计缺口，并通过对缺口的位置进行合理布置，使得气门嘴在安装时能够从缺口穿出，从而避免了气门嘴在安装过程中与端盖可能会发生干涉的问题，使得气门嘴的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴的密封效果不受影响，且在很大程度上可以校正安装气门嘴后转子动平衡效果。

本实用新型的定子结构合理优化了电机磁路设计中的电功率与磁功率，避免了因电机在短时过载出现急剧发热的现象，防止了绕组绝缘层被破坏和霍尔位置传感器失效的问题，增加了电机的使用寿命。

本实用新型提供的电动车轮毂电机用于驱动电动车，具备高转矩和高效率，高转矩可以保证电动车在上坡或者大负载情况下正常行驶，高效率的电机有助于降低电动车的使用成本。大大提高了轮毂电机的效率平台和抗过载能力。使电动车更适合在山区复杂路况行驶。本实用新型提供的电动车轮毂电机在高速行进时(30km/h以上)，性能稳定，相比现有的电动车，可以提高10％以上的行程；在低速行进时(30km/h以下)，电动车扭矩增大。

本实用新型选择的10寸电动车轮毂电机，力求在不增加轮毂尺寸的基础上，进一步加大定子铁芯外径和导磁环内径，增大轮毂电机的驱动力臂，提升电动车的抗过载能力。

通过增大定子铁芯外径，使永磁体的厚度减小13.6％以上，减少了永磁体的用量，同时能够节省定子结构原材料的用量，降低了制造成本。

利用有限元软件对轮毂电机的电枢磁密、输出转矩、气隙长度和效率等进行分析，优化了定子铁芯的齿部宽度、轭部厚度等参数；与同类10寸电动车轮毂电机相比，本电动车轮毂电机，定子槽面积增大，在线圈匝数不变的前提下，铜线的根数可以增加1～2根，有利于减小绕组电阻值，降低电流损耗，提高电机效率；同时较大的定子槽面积有利于嵌线，并且使得绕组铜线横截面积增加，可以有效地降低电机温升，提高了承载电流的能力；本电动车轮毂电机的定子铁芯外径和导磁环内径更大，电机的驱动力臂也相应加长，使电机的抗过载能力大大提高。

通过比较可以看出，本电动车轮毂电机的调速范围、输出扭矩、效率等均有提高，在不增加制造成本的基础上，电机的综合性能得到明显提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动车轮毂电机的部分结构爆炸示意图。

图2为本实用新型实施例的电动车轮毂电机的装配结构示意图。

图3为本实用新型实施例的电动车轮毂电机的端盖结构示意图。

图4为本实用新型实施例的电动车轮毂电机的对称缺口结构的端盖示意图。

图5为本实用新型实施例的电动车轮毂电机设置有塑胶挡帘的装配结构示意图。

图6为本实用新型实施例电动车轮毂电机内部结构示意图。

图7为本实用新型实施例电动车轮毂电机定子爆炸图。

图8为本实用新型实施例电动车轮毂电机整体结构剖视图。

图9为本实用新型实施例电动车轮毂电机定子铁芯示意图。

图10为图4中A处放大结构示意图。

图11为本实用新型实施例电动车轮毂电机与现有48槽和54槽轮毂电机性能曲线比较图。

图中，1、定子铁芯；11、定子齿；12、轭部；13、槽口；14、定子铁芯槽；15、止转槽；2、支架；21、止转筋；3、轴套；4、电机轴；5、轮辋；6、导磁环；7、永磁体；8、绕组；9、边盖；10、鼓盖；16、螺钉。A1、定子齿的宽度；A2、槽口宽度；A3、轭部厚度；A4、槽口高度。51、气门嘴安装孔；52、气门嘴；30、端盖；31、缺口；32、固定孔；33、弹性密封片；34、塑胶挡帘。

具体实施方式

下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。

实施例1

如图1至图10所示，本实施例提供的一种电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴4和端盖30，所述转子总成包括轮辋5、固定在轮辋5内周的导磁环6和黏贴在导磁环内壁上的永磁体7，定子总成包括定子铁芯1和支架2，定子铁芯1固定在支架2上，电机轴4穿设在支架2的安装孔内，轮辋5上具有用于安装气门嘴52的气门嘴安装孔51，端盖30固定在轮辋5上，端盖30的外周边缘上具有与气门嘴安装孔51位置相对且供气门嘴52穿出的缺口31，特别的是，定子铁芯1外径为205.01～212mm，优选，定子铁芯1外径为205.5～210mm，定子铁芯槽的槽口宽度A2与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度A3、定子铁芯槽数满足以下关系：

定子铁芯槽的槽口宽度A2＝(α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值)×π×(定子铁芯外径-定子铁芯内径-定子铁芯的轭部厚度A3)/定子铁芯槽数。

其中α的取值范围是0.31～0.89，优选地，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值在0.9～1.2之间，本实施例中，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值取1，其中，α值取0.65，定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值是0.35，定子性能最佳。特别说明的是，本实用新型中所指“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为以毫米为单位的无量纲数，即本实用新型取的“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为无单位数值，单位不带入公式中进行计算。本实用新型提供的定子制备的电动车轮毂电机，具备高转矩和高效率，高转矩可以保证电动车在上坡或者大负载情况下正常行驶，高效率的电机有助于降低电动车的使用成本。大大提高了轮毂电机的效率平台和抗过载能力。使电动车更适合在山区复杂路况行驶。本实用新型提供的电动车轮毂电机在高速行进时(30km/h以上)，性能稳定，相比现有的电动车，可以提高10％以上的行程；在低速行进时(30km/h以下)，电动车扭矩增大。特别适用于在复杂路况下行使。

本实用新型选择的10寸电动车轮毂电机，力求在不增加轮毂尺寸的基础上，进一步加大定子铁芯外径和导磁环内径，增大轮毂电机的驱动力臂，提升电动车的抗过载能力。通过增大定子铁芯外径，使永磁体的厚度减小13.6％以上，减少了永磁体的用量，降低了制造成本，且制造工艺简单。通过对定子结构参数的改进，同时能够节省定子原材料的用量，大大的降低了定子的生产成本。

此外，本实施例的电动车轮毂电机的端盖通过在外周边缘上设计缺口，并通过对缺口的位置进行合理布置，使得气门嘴在安装时能够从缺口穿出，从而避免了气门嘴在安装过程中与端盖可能会发生干涉的问题，使得气门嘴的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴的密封效果不受影响。

作为本实用新型的一实施例如图3所示，在端盖30上设置一个缺口31，能够克服气门嘴增重带来的动平衡性不好的问题，没有缺口的端盖结构中由于增加了气门嘴的重量，会出现一定的动平衡性问题，设置缺口减轻的重量刚好与气门嘴增加的重量相抵消，使得电机的动平衡性更好。

当缺口比较大时，也可以如图4所示，端盖30上还设置有与供气门嘴52穿出的缺口31对称的另一缺口，两个缺口以端盖30的中心点形成中心对称。端盖30的中心点即电机轴的中心点，设置对称的缺口结构，使得电机快速运转时也能保持动平衡。

优选地，端盖30上设置的缺口31的体积占端盖30总体积的0.01％～2％。如此小体积的缺口31，大功率电机在运行过程中不会带来转子动平衡性问题。缺口31可以为弧形凹口、半圆形凹口或者方形凹口。根据轮毂电机的外观设计需求，缺口31的形状可以根据需要选用。

如图1和图2所示，轮辋5内周上具有呈环状的导磁环6，端盖30固定在导磁环6的端面上，缺口31的底部与导磁环6内壁之间的距离为1.2～7.5mm。通过以上设计，使得缺口31在满足气门嘴52让位需求的同时，保证导磁环6不会暴露，保证导磁环6与端盖30接合处的密封不受影响。端盖30的表面上沿周向布置有若干固定孔32，缺口31位于其中两个相邻的固定孔32中间，固定孔32内穿设有螺钉16，端盖30通过螺钉16固连在导磁环6上。通过以上设计，缺口31的位置远离固定孔32，也就是说，固定孔32上螺钉16的安装不会对气门嘴52的安装造成任何影响，便于气门嘴52顺利安装。

如图4所示，缺口31的端面处设置有弹性密封件33。可将弹性塑胶粘接在缺口31的端面，更进一步的保证了端盖30与导磁环6的密封性。

如图5所示，气门嘴安装孔51处设置有塑胶挡帘34，塑胶挡帘34覆盖气门嘴安装孔51和缺口31，供气门嘴52穿过塑胶挡帘34的弹性孔，弹性塑胶挡帘34的设置能够隔离水、泥土等杂物，保证了连接处的密封性。通过设计缺口结构，使得本端盖30不会与气门嘴52发生干涉，从而使得气门嘴52的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴52的密封效果不受影响，保证气门嘴52能够顺利、可靠、方便地安装。而且通过在端盖30上开设缺口31，在很大程度上弥补了气门嘴52对轮毂动平衡所带来的影响，避免电动车轮毂电机振动和噪声过大。

如图6至图10所示，本实施例提供的一种10寸的电动车轮毂电机的定子铁芯1由若干定子片叠压而成，定子铁芯1上缠绕有铜线绕组8。本实施例中，采用形状相同的两个上述支架2通过压扣将定子铁芯1固定在两支架2之间，支架2中心设有安装孔，安装孔内穿设有轴套3，电机轴穿设在轴套3内。定子铁芯1上设有止转槽15，支架2上设有止转筋21，上述止转槽15和止转筋21一一对应，可保证电机转动时在电磁剪切力的作用下定子不会随之转动。本实施例中，定子的结构可以选择48槽52片永磁体结构和48槽44片永磁体结构，优选地，本实施例选择的是48槽52片永磁体结构，定子铁芯1在周向均布48个定子齿11，各相邻定子齿11之间形成48个定子铁芯槽14。

如图10所示，定子铁芯1中定子齿的宽度A1为5～8mm，优选定子齿的宽度A1为6～7.5mm，进一步优选，定子齿的宽度A1为6.55mm。

定子铁芯1的轭部12厚度A3为4～6mm，优选，定子铁芯1的轭部12厚度A3为4～5.5mm，进一步优选，定子铁芯1的轭部12厚度A3为4.25mm。

定子铁芯1内径为159～176mm，优选，定子铁芯1内径为161～170mm，进一步优选，定子铁芯1内径为161.5mm。

定子铁芯槽的槽口13宽度A2为2.0～3.5mm，优选，定子铁芯槽的槽口13宽度A2为2～3mm，进一步优选，定子铁芯槽的槽口13宽度A2为2.3～2.6mm。本实施例中，定子铁芯槽的槽口13宽度A2指的是两个定子齿11外径的最外端之间的直线距离。

定子铁芯1槽的槽口13高度A4为0.8～1.5mm，优选定子铁芯1槽的槽口13高度A4为0.9～1.3mm。定子铁芯1槽的槽口13高度A4与定子铁芯1槽的槽口13宽度A2的比值为0.2～0.7。定子铁芯1槽的槽口13高度指的是垂直高度。

定子铁芯槽14的横截面积≥85mm²。本实施例定子铁芯槽14的横截面积指的是如图9剖面形成的横截面的面积。

如图6和图7所示，本实用新型的电动车轮毂电机的永磁体7形状为长方体结构。本实施例中端盖20可以是如图1所示的结构，也可以是如图8所示的包括边盖9和鼓盖10的结构，边盖9和鼓盖10通过螺钉16固定在导磁环6两侧。轴套3内穿设有电机，两者之间采用平键或者过盈配合连接。

本实施例中，导磁环6内径为209.5～217mm，优选，导磁环6内径为211～215mm。导磁环6的宽度为35～60mm。导磁环6的厚度为6～9mm，优选，导磁环6的厚度为6～8.5mm。导磁环6内侧与定子铁芯1外侧之间的间隔是2.1～3.8mm，优选，导磁环6内侧与定子铁芯1外侧之间的间隔为2.3～3.5mm。

本实施例中，定子铁芯1的槽数和永磁体7的片数还可以选择54槽48片永磁体、51槽46片永磁体、51槽56片永磁体、54槽60片永磁体、45槽40片永磁体或者45槽50片永磁体。上述结构的选择，具有减小用电量，减小电流波动的技术效果。

如图11所示，利用有限元软件对轮毂电机的电枢磁密、输出转矩、气隙长度和效率等进行分析，优化了定子铁芯的齿部宽度、轭部厚度等参数；与同类10寸电动车轮毂电机相比，本电动车轮毂电机，定子槽面积增大，在线圈匝数不变的前提下，铜线的根数可以增加1～2根，有利于减小绕组电阻值，降低电流损耗，提高电机效率；同时较大的定子槽面积有利于嵌线，并且使得绕组铜线横截面积增加，可以有效地降低电机温升，提高了承载电流的能力；本电动车轮毂电机的定子铁芯外径和导磁环内径更大，电机的驱动力臂也相应加长，使电机的抗过载能力大大提高。

实施例2

本实施例中的技术方案与实施例1的的技术方案大部分相同，本实施例仅对不相同的部分进行详述，本实施例与实施例1相同的部分不再赘述。

定子铁芯1外径为205.01～212mm，优选，定子铁芯1外径为206～210mm，定子铁芯槽的槽口宽度A2与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度A3、定子铁芯槽数满足以下关系：

本实施例中，定子的结构是48槽44片永磁体结构。定子铁芯槽的槽口宽度A2＝(α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值)×π×(定子铁芯外径-定子铁芯内径-定子铁芯的轭部厚度A3)/定子铁芯槽数。

其中α的取值范围是0.31～0.89，优选地，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值在0.9～1.2之间，本实施例中，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值取0.9，其中，α值取0.31，定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值是0.59，定子性能最佳。特别说明的是，本实用新型中所指“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为以毫米为单位的无量纲数，即本实用新型取的“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为无单位数值，单位不带入公式中进行计算。

实施例3

本实施例中，定子的结构是48槽52片永磁体结构。本实施例中的技术方案与实施例1的的技术方案大部分相同，本实施例仅对不相同的部分进行详述，本实施例与实施例1相同的部分不再赘述。

定子铁芯1外径为205.01～212mm，优选，定子铁芯1外径为205.5～211mm，定子铁芯槽的槽口宽度A2与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度A3、定子铁芯槽数满足以下关系：

其中α的取值范围是0.31～0.89，优选地，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值在0.9～1.2之间，本实施例中，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值取1.2，其中，α值取0.85，定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值是0.35，定子性能最佳。特别说明的是，本实用新型中所指“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为以毫米为单位的无量纲数，即本实用新型取的“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为无单位数值，单位不带入公式中进行计算。

实施例4

本实施例中，定子的结构是48槽44片永磁体结构。定子铁芯1外径为205.01～212mm，优选，定子铁芯1外径为205.5～209mm，定子铁芯槽的槽口宽度A2与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度A3、定子铁芯槽数满足以下关系：

其中α的取值范围是0.31～0.89，优选地，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值在0.9～1.2之间，本实施例中，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值取0.96，其中，α值取0.61，定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值是0.35，定子性能最佳。特别说明的是，本实用新型中所指“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为以毫米为单位的无量纲数，即本实用新型取的“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为无单位数值，单位不带入公式中进行计算。

实施例5

本实施例中，定子的结构是48槽44片永磁体结构。定子铁芯1外径为205.01～212mm，优选，定子铁芯1外径为205.5～210mm，定子铁芯槽的槽口宽度A2与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度A3、定子铁芯槽数满足以下关系：

其中α的取值范围是0.31～0.89，优选地，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值在0.9～1.2之间，本实施例中，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值取1.2，其中，α值取0.89，定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值是0.31，定子性能最佳。特别说明的是，本实用新型中所指“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为以毫米为单位的无量纲数，即本实用新型取的“定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值”为无单位数值，单位不带入公式中进行计算。

实施例2-5能够达到实施例1记载的技术效果，不再赘述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴和端盖，所述转子总成包括轮辋、固定在轮辋内周的导磁环和设置在导磁环内壁上的永磁体，定子总成包括定子铁芯和支架，定子铁芯固定在支架上，电机轴穿设在支架的安装孔内，所述轮辋上具有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述端盖固定在轮辋上，其特征在于：所述端盖的外周边缘上具有与气门嘴安装孔位置相对且供气门嘴穿出的缺口，所述定子铁芯外径为205.01～212mm，定子铁芯槽的槽口宽度与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度、定子铁芯槽数满足以下关系：

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：端盖上设置的缺口的体积占端盖总体积的0.01％～2％。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述端盖上还设置有与供气门嘴穿出的缺口对称的另一缺口，两个缺口以端盖的中心点形成中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述缺口为弧形凹口、半圆形凹口或者方形凹口。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述轮辋内周上具有呈环状的导磁环，所述端盖固定在导磁环的端面上，所述缺口的底部与导磁环内壁之间的距离为1.2～7.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述端盖的表面上沿周向布置有若干固定孔，所述缺口位于其中两个相邻的固定孔中间，所述固定孔内穿设有螺钉，所述端盖通过螺钉固连在导磁环上。

7.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述缺口的端面处设置有弹性密封件；所述气门嘴安装孔处设置有塑胶挡帘，塑胶挡帘覆盖气门嘴安装孔和缺口。

8.根据权利要求1～7任一所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述电动车轮毂电机为10寸的电动车轮毂电机，定子齿的宽度为5～8mm，所述定子铁芯的轭部厚度为4～6mm，定子铁芯内径为159～176mm，所述定子铁芯槽的槽口宽度为2.0～3.5mm，定子铁芯槽的槽口高度为0.8～1.5mm。

9.根据权利要求1～7任一所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：定子铁芯槽的横截面积≥85mm²；

10.根据权利要求1～7任一所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述导磁环内径为209.5～217mm，所述导磁环的宽度为35～60mm，所述导磁环的厚度为6～9mm；导磁环内侧与定子铁芯外侧之间的间隔是2.1～3.8mm。