CN206171615U - 一种自行车驻车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件技术领域，公开了一种自行车驻车架，包括结合部、脚架杆、伸缩管以及压控组件；前述压控组件包括椭圆钮、L形件所及用于复位L形件的弹簧，前述L形件设有长折杆，前述椭圆钮设对应L形件长折杆的贯通槽孔，前述贯通槽孔供L形件长折杆组装，弹簧装设于椭圆槽孔内，椭圆钮与弹簧抵接并与L形件卡接，所述椭圆形钮带动L形件退出凹齿槽。本驻车架采用了压控组件的组构，其L形件免工具易组装至椭圆钮且难以脱出，L形件常态因弹簧顶推而保持卡扣于齿排的凹齿槽处形成定位，按压椭圆钮得使L形件脱离凹齿槽，伸缩管即可形成自由状态，而可伸缩调整适当长度，其使用方便、易于调节。

Description

一种自行车驻车架

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车驻车架。

背景技术

中国台湾专利公开了申请案号第104201158号的自行车驻车架，包括结合件设有结合部及枢接部，脚架杆前端枢接至结合件枢接部，脚架杆周面形成非圆周面，延伸杆对应非圆周面设有非圆槽孔，延伸杆以非圆槽孔套设滑移于脚架杆，脚架杆侧面设一齿排，延伸杆设一调整定位结构以一匙形块受弹性元件拉力而啮合齿排其一齿形凹槽，压其调整定位结构一压钮，使匙形块往匙形孔移动而脱离齿形凹槽，延伸杆即可伸缩滑移，到达设定长度放开压钮，匙形块即会啮合至齿排中其一齿形凹槽内定位，得以达到易于调整及可调整驻车架长短的目的。但上述结构零组件较多，且需手动工具进行螺丝的锁设组接，整体仍有其得以改良之处。

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性之本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自行车驻车架，本驻车架结构简单、易于组装和使用。

为实现上述目的，本实用新型的一种自行车驻车架，包括：

结合部；前述结合部一端设有枢接槽结构，结合部的另一端设有结合端，前述结合端得结合至自行车；

脚架杆；前述脚架杆一端设有枢接块结构，前述枢接块结构与前述枢接槽结构相互枢组，脚架杆周面形成一非圆周面；

伸缩管；前述伸缩管对应前述非圆周面设有非圆槽孔，伸缩管以前述非圆槽孔伸缩滑移于脚架杆非圆周面，脚架杆非圆周面的其中一斜面设有内凹的齿排，伸缩管设有倒L形槽，前述倒L形槽的短折边对齐前述齿排的凹齿槽位置，倒L形槽的长折边往垂直方向外侧连通一椭圆槽孔；

以及压控组件；前述压控组件包括椭圆钮、L形件所及用于复位L形件的弹簧，前述L形件设有长折杆，前述椭圆钮设对应L形件长折杆的贯通槽孔，前述贯通槽孔供L形件长折杆组装，弹簧装设于椭圆槽孔内，椭圆钮与弹簧抵接并与L形件卡接，所述椭圆形钮带动L形件退出凹齿槽。

优选的，其中前述L形件长折杆内面往自由端设渐斜延伸的斜槽，前述椭圆钮贯通槽孔内设对应斜槽的斜突块，L形件的长折杆伸入椭圆钮贯通槽孔形成卡接。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种自行车驻车架，包括结合部、脚架杆、伸缩管以及压控组件；前述压控组件包括椭圆钮、L形件所及用于复位L形件的弹簧，前述L形件设有长折杆，前述椭圆钮设对应L形件长折杆的贯通槽孔，前述贯通槽孔供L形件长折杆组装，弹簧装设于椭圆槽孔内，椭圆钮与弹簧抵接并与L形件卡接，所述椭圆形钮带动L形件退出凹齿槽。本驻车架采用了压控组件的组构，其L形件免工具易组装至椭圆钮且难以脱出，L形件常态因弹簧顶推而保持卡扣于齿排的凹齿槽处形成定位，按压椭圆钮得使L形件脱离凹齿槽，伸缩管即可形成自由状态，而可伸缩调整适当长度，其使用方便、易于调节。

附图说明

图1是本实用新型其一实施例的立体分解示意图。

图2是本实用新型其一实施例的后视方向立体示意图。

图3是本实用新型其一实施例的左侧视方向立体示意图。

图4是本实用新型其一实施例的压控组件位置剖示分解示意图。

图5是本实用新型其一实施例的压控组件组装后常态定位剖示图。

图6是本实用新型其一实施例的压控组件受压脱离凹齿槽而得伸缩调整伸缩管之剖示动作图。

图7是本实用新型其一实施例的压控组件受压使伸缩管可伸缩之动作立体示意图。

图8是本实用新型其一实施例实施至自行车进行驻车的实施状态局部立体示意图。

附图标记：

10--结合部 11--枢接槽结构 12--结合端

20--脚架杆 21--枢接块结构 22--非圆周面

23--斜面 231--齿排 2311--凹齿槽

30--伸缩管 31--非圆槽孔 40--压控组件

41--椭圆钮 411--贯通槽孔 42--弹簧

43--L形件 431--长折杆 4311--斜槽

432--短折杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图8，提供一种自行车驻车架，包括结合部10，前述结合部10的一端设有枢接槽结构11，结合部10另一端设有结合端12，前述结合端12结合至自行车50（如图8所示）；脚架杆20，前述脚架杆20一端设有枢接块结构21，前述枢接块结构21与前述枢接槽结构11相互枢组（如图1所示），脚架杆20周面形成一非圆周面22；伸缩管30，前述伸缩管30对应前述非圆周面22设有非圆槽孔31，伸缩管30以前述非圆槽孔31伸缩滑移于脚架杆20非圆周面22，脚架杆20非圆周面22的一斜面23上设有凹入的齿排231，伸缩管30上设有倒L形槽32，前述倒L形槽32短折边321对齐前述齿排231的凹齿槽2311位置，倒L形槽32长折边322往垂直方向外侧连通一椭圆槽孔33；压控组件40，前述压控组件40包括椭圆钮41、弹簧42及L形件43所组成，前述L形件43长折杆431内面往自由端设渐斜延伸的斜槽4311，前述椭圆钮41设对应L形件43长折杆431的贯通槽孔411，前述贯通槽孔411内设对应斜槽4311的斜突块4111，使L形件43长折杆431可轻易装入椭圆钮41贯通槽孔411，并使长折杆431可顺利通过斜突块4111，而在斜槽4311卡入斜突块54111则自然形成扣接限制，而使L形件43无需工具即可易于组装至椭圆钮41且难以再脱离椭圆钮41，椭圆槽孔33内先装设弹簧42，再装入椭圆钮41及L形件43，而此时L形件43短折杆432恰可对齐卡入前述齿排231之其一凹齿槽2311处形成定位，当其椭圆钮41被压动时，L形件43短折杆432退离齿排231的其中之一的凹齿槽2311，伸缩管30即可再度形成自由状态，而得以将脚架杆20伸缩调整其适当长度，放开椭圆钮41则又立即回复定位状态。

参阅图4、图5所示，伸缩管30设有椭圆槽孔33，椭圆槽孔3内先装入弹簧42，再装入椭圆钮41，此时先将椭圆钮41压制，L形件43由倒L形槽32装入，L形件43长折杆431向椭圆钮41的贯通槽孔411组接，而此时L形件43短折杆432恰可对齐前述齿排231的其中之一的凹齿槽2311处，前述L形件43长折杆431内面往自由端设渐斜延伸的斜槽4311，前述椭圆钮41设对应L形件43长折杆431的贯通槽孔411，前述贯通槽孔411内设对应斜槽4311的斜突块4111，使L形件43长折杆431可轻易装入椭圆钮41贯通槽孔411，并使长折杆431可顺利通过斜突块4111，而在斜槽4311卡入斜突块4111则自然形成限制。弹簧42顶推L形件43长折杆431使L形件43短折杆432恰可对齐卡入前述齿排231之其一凹齿槽2311处形成定位。

参阅图6、图7，当其椭圆钮41被压动时，L形件43短折杆432退离齿排231的凹齿槽2311，伸缩管30即可再度形成自由状态，而得以对脚架杆20伸缩调整其适当长度，放开椭圆钮41（如图5所示）则又立即回复定位状态者。

由上述可知，本实用新型的自行车驻车架，确为业界首见而符合专利之新颖性要件及其创造性，亦符合实用新型专利的实用性要件，而其L形件免工具易组装至椭圆钮且难以脱出，L形件常态因弹簧顶推而保持卡扣于齿排的凹齿槽处形成定位，按压椭圆钮得使L形件脱离凹齿槽，伸缩管即可形成自由状态，而可伸缩调整适当长度，其使用方便、易于调节。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (2)

1.一种自行车驻车架，包括：

结合部；前述结合部一端设有枢接槽结构，结合部的另一端设有结合端，前述结合端得结合至自行车；

其特征在于，还包括：

脚架杆；前述脚架杆一端设有枢接块结构，前述枢接块结构与前述枢接槽结构相互枢组，脚架杆周面形成一非圆周面；

伸缩管；前述伸缩管对应前述非圆周面设有非圆槽孔，伸缩管以前述非圆槽孔伸缩滑移于脚架杆非圆周面，脚架杆非圆周面的其中一斜面设有内凹的齿排，伸缩管设有倒L形槽，前述倒L形槽的短折边对齐前述齿排的凹齿槽位置，倒L形槽的长折边往垂直方向外侧连通一椭圆槽孔；

以及压控组件；前述压控组件包括椭圆钮、L形件所及用于复位L形件的弹簧，前述L形件设有长折杆，前述椭圆钮设对应L形件长折杆的贯通槽孔，前述贯通槽孔供L形件长折杆组装，弹簧装设于椭圆槽孔内，椭圆钮与弹簧抵接并与L形件卡接，所述椭圆形钮带动L形件退出凹齿槽。

2.根据权利要求1所述的自行车驻车架，其特征在于：前述L形件长折杆内面往自由端设渐斜延伸的斜槽，前述椭圆钮贯通槽孔内设对应斜槽的斜突块，L形件的长折杆伸入椭圆钮贯通槽孔形成卡接。