CN206163555U - 一种用于汽车的电池装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池装置，具体涉及一种用于汽车的电池装置，该装置包括可容纳电池模组的电池壳体、可紧固、缓冲电池的活动轮，所述电池模组为长方体形状，所述电池壳体包括长方形的上、下侧面；在所述上、下侧面上固定设置多个缓冲压力的弹力万向球；所述活动轮设置在所述上、下侧面之间，并通过轴固定在所述电池壳体的周侧上，当所述万向弹力球与所述电池仓内壁相接触时，当所述钢球与所述电池仓之间的压力增大时，所述弹力万向球可挤压弹性件，实现伸缩功能，在车辆行驶过程中，保证所述高硬度橡胶活动轮起到紧固、缓冲所述电池模组的作用，该装置结构简单，方便操作，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池装置，具体涉及一种用于汽车的电池装置。
背景技术
在现有技术中，人们的交通工具中，电动车越来越普及，而电动车必不可少的组件是蓄电电池，普通的电池结构难以适应电动车的在实际交通中的情况，在汽车的正常行驶或加速度的变化都对电池能产生损坏，市面上还没出现可紧固、缓冲的电池装置出现。
实用新型内容
为了有效解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车的电池装置。
本实用新型的具体技术方案如下：一种用于汽车的电池装置，该装置包括可容纳电池模组的电池壳体、可紧固、缓冲电池的活动轮，所述电池模组为长方体形状，所述电池壳体包括长方形的上、下侧面；
在所述上、下侧面上固定设置多个缓冲压力的弹力万向球；
所述活动轮设置在所述上、下侧面之间，并通过轴固定在所述电池壳体的周侧上。
进一步地，所述弹力万向球均匀设置在所述上侧面、下侧面的靠近棱边位置；
所述弹力万向球为可绕自身中心点做360°自由旋转运动的钢球结构。
进一步地，所述上、侧面的端点处均通过所述轴固定连接，所述活动轮中间为一通腔，所述轴贯穿所述通腔。
所述轴与所述活动轮的中心轴线处于同一直线。
进一步地，在所述下侧面长度方向的一棱边上开设一半圆状通孔。
进一步地，所述电池壳体的前端设置一用于所述电池壳体固定定位的锥形连接部，所述锥形连接部侧面为锥形面；
所述锥形连接部的前端设置电极。
进一步地，所述弹力万向球设置所述上、下侧面的外表面上，所述弹力万向球在所述上、下侧面的每条棱边上的数量至少为2个。
进一步地，所述活动轮均匀设置在所述电池壳体的周侧上，数量至少为4个。
本实用新型的有益之处：所述电池设置在一电池仓内，当所述钢球与所述电池仓内壁相接触时，所述钢球可围绕自身中心点做360°旋转运动，当所述钢球与所述电池仓之间的压力增大时，所述弹力万向球可挤压弹性件，实现伸缩功能，所述高硬度橡胶活动轮与所述电池仓内壁过渡配合，在车辆行驶过程中，保证所述高硬度橡胶活动轮起到紧固、缓冲所述电池模组的作用，该装置结构简单，方便操作，实用性强。
附图说明
图1为实用新型一实施例整体结构示意图；
图2为为本实用新型一实施例整体结构俯视图；
图3为本实用新型所述活动轮的位置关系图；
图4为本实用新型其他实施例的所述电池前端的局部示意图；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
如图1所示，为实用新型一实施例整体结构示意图，该实施例提供了一种用于汽车的电池装置，该装置包括一电池模组、电池壳体1、活动轮3及弹力万向球2，所述电池模组为一长方体结构，所述电池壳体1包括上侧面101、下侧面102，具体为所述电池模组设置在所述上侧面101与所述下侧面102之间，所述上侧面101与所述下侧面102相互对称设置；
如图2所示，为本实用新型一实施例整体结构俯视图，所述上侧面101及下侧面102固定设置所述弹力万向球2，若干个所述弹力万向球2的设置在所述上侧面101、下侧面102的靠近棱边位置，所述弹力万向球2具体为内部设置一可做360°旋转的钢球，所述钢球朝向所述电池壳体1的一侧连接一弹性件，所述弹性件的中心轴301线与所述钢球的中线轴301线处于同一直线，所述电池设置在一电池仓4内，当所述钢球与所述电池仓4内壁相接触时，所述钢球可围绕自身中心点做360°旋转运动，当所述钢球与所述电池仓4之间的压力增大时，所述弹力万向球2可挤压所述弹性件，实现伸缩功能；
如图3所示，为本实用新型所述活动轮3的位置关系图，所述活动轮3设置在所述上侧面101与所述下侧面102之间，所述上侧面101与所述下侧面102通过轴301固定连接，所述活动轮3内部设置有通腔，所述轴301贯穿所述通腔，所述活动轮3与所述轴301的中心轴301线处于同一直线，所述活动轮3可围绕所述轴301做旋转运动，具体为所述活动轮3为高硬度橡胶活动轮3，所述电池壳体1每条棱边上设置所述活动轮3数量至少2个，所述高硬度橡胶活动轮3与所述电池仓4内壁过渡配合，在车辆行驶过程中，保证所述高硬度橡胶活动轮3起到紧固、缓冲所述电池模组的作用；
在所述下侧面102长度方向的两条棱边上各开设一半圆状通孔5，所述电池仓4包括圆柱状的圆柱突起，所述半圆状通孔5可通过所述圆柱突起实现所述电池仓4与所述电池模组的固定配合，定位所述电池模组的位置。
如图4所示，在另一实施例中，所述电池壳体1的前端设置一用于所述电池壳体1固定定位的锥形连接部6，所述锥形连接部6侧面为锥形面；所述锥形连接部6的前端设置电极，所述电池仓4包括一与所述锥形连接部6的定位孔，所述定位孔与所述锥形连接部6配合，方便所述电池模组的组装与固定，在其他实施例中，可替换成帮助所述定位孔与所述锥形连接部6相配合的具体结构，在此不做具体限定。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述装置包括可容纳电池模组的电池壳体、可紧固并缓冲电池壳体的活动轮，所述电池壳体包括长方形的上、下侧面；
在所述上、下侧面上固定设置多个缓冲压力的弹力万向球；
所述活动轮设置在所述上、下侧面之间，并通过轴固定在所述上、下侧面的长方形的周侧上。
2.如权利要求1所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述弹力万向球均匀设置在所述上侧面、下侧面的靠近棱边位置；
所述弹力万向球为可绕自身中心点做360°自由旋转运动的钢球结构。
3.如权利要求1所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述上、下侧面的端点处均通过所述轴固定连接，所述活动轮中间为一通腔，所述轴贯穿所述通腔，
所述轴与所述活动轮的中心轴线处于同一直线。
4.如权利要求1所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，在所述下侧面长度方向的一棱边上开设一半圆状通孔。
5.如权利要求1所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述电池壳体的前端设置一用于所述电池壳体固定定位的锥形连接部，所述锥形连接部侧面为锥形面；
所述锥形连接部的前端设置电极。
6.如权利要求2所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述弹力万向球设置所述上、下侧面的外表面上，所述弹力万向球在所述上、下侧面的每条棱边上的数量至少为2个。
7.如权利要求3所述一种用于汽车的电池装置，其特征在于，所述活动轮均匀设置在所述电池壳体的周侧上，数量至少为4个。
Priority Applications (1)
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| CN201621026180.1U CN206163555U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种用于汽车的电池装置 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621026180.1U patent/CN206163555U/zh not_active Expired - Fee Related
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